Como en Ferrari, que si no llega a ser por Vettel... Los ingenieros de AM ¿Que otra cosa van a decir que no sea que Vettel ayudó? Aquí el tema es que Hornet está malmetiendo y ninguneando. Ya que el no es quien para evaluar lo que sucede en otra escudería.
- comisarios de la FIA supervisando el cotarro con dirección de carrera.. y si algo no cuadra según reglamento, actuar de oficio.
- Reclamaciones fuera de plazo no se aceptan.
- con los medios tecnológicos y lo avanzado de la F1, que no se solucionen estas cosas rápidamente es una vergüenza. Que cualquiertio en su curro pueda recibir y comunicarse con un compañero para revisar resolver un a incidencia en el momento... Y que aquí la FiA actue pasivamente y espere a final de carrera, es porque les importa 3 leches la seguridad de los pilotos. No puedes tener en un sistema a jueces si no tienes policía que te ayude a poner orden.
Si es tan peligroso debería haber entrado de oficio la FIA.. y no esperar a una reclamación fuera de plazo... Tuvieron muuuuuuuuuchas vueltas para contactar con el director de carrera e incluso decirle aAlpine que con el retrovisor así no se podía conducir .. porque no nos equivoquemos ese retrovisor aunque fuera en el coche no ofrecía visibilidad en condiciones óptimas de seguridad ... Más allá q luego se desprendiera o no.
Si el problema es que en unos circuitos las reglas de aplican de una forma y en otros de otra... Que la FIA mandé a los listos de turno para que apliquen siempre las reglarby dejen de tirar balones fuera con este tipo de cosas.
Porque si tan preocupados estaban x la salud de los pilotos, deberían haber comunicado a Alpine que retire a su piloto y vaya a hacerse un chequeo xq el accidente fue muy fuerte... Vamos digo yo.
... vamos a la sanción por peligrosidad...el retrovisor se desprende adelantando a Magnusen con más ritmo y a muchos segundos de Russell sin opción a pillarlo, por detrás venía Norris quién pudo superarle y no dijeron nada desde McLaren.... La posible acción peligrosa fue con Norris y la sanción debería ser proporcionada si lo estás permitiendo correr en esas circunstancias...
Por las misma Cuando Hamilton gano en Silverstone pinchado podríamos decir que el diferencial de velocidad era tan grande que eso era peligroso ..o cada vez que pinche uno y vaya por la pista....
El problema está en el concepto ambiguo de peligrosidad que lo significa todo y nada. Dicho esto...
Como en Ferrari, que si no llega a ser por Vettel... Los ingenieros de AM ¿Que otra cosa van a decir que no sea que Vettel ayudó? Aquí el tema es que Hornet está malmetiendo y ninguneando. Ya que el no es quien para evaluar lo que sucede en otra escudería.
- comisarios de la FIA supervisando el cotarro con dirección de carrera.. y si algo no cuadra según reglamento, actuar de oficio.
- Reclamaciones fuera de plazo no se aceptan.
- con los medios tecnológicos y lo avanzado de la F1, que no se solucionen estas cosas rápidamente es una vergüenza. Que cualquiertio en su curro pueda recibir y comunicarse con un compañero para revisar resolver un a incidencia en el momento... Y que aquí la FiA actue pasivamente y espere a final de carrera, es porque les importa 3 leches la seguridad de los pilotos. No puedes tener en un sistema a jueces si no tienes policía que te ayude a poner orden.
Si es tan peligroso debería haber entrado de oficio la FIA.. y no esperar a una reclamación fuera de plazo... Tuvieron muuuuuuuuuchas vueltas para contactar con el director de carrera e incluso decirle aAlpine que con el retrovisor así no se podía conducir .. porque no nos equivoquemos ese retrovisor aunque fuera en el coche no ofrecía visibilidad en condiciones óptimas de seguridad ... Más allá q luego se desprendiera o no.
Si el problema es que en unos circuitos las reglas de aplican de una forma y en otros de otra... Que la FIA mandé a los listos de turno para que apliquen siempre las reglarby dejen de tirar balones fuera con este tipo de cosas.
Porque si tan preocupados estaban x la salud de los pilotos, deberían haber comunicado a Alpine que retire a su piloto y vaya a hacerse un chequeo xq el accidente fue muy fuerte... Vamos digo yo.
... vamos a la sanción por peligrosidad...el retrovisor se desprende adelantando a Magnusen con más ritmo y a muchos segundos de Russell sin opción a pillarlo, por detrás venía Norris quién pudo superarle y no dijeron nada desde McLaren.... La posible acción peligrosa fue con Norris y la sanción debería ser proporcionada si lo estás permitiendo correr en esas circunstancias...
Por las misma Cuando Hamilton gano en Silverstone pinchado podríamos decir que el diferencial de velocidad era tan grande que eso era peligroso ..o cada vez que pinche uno y vaya por la pista....
El problema está en el concepto ambiguo de peligrosidad que lo significa todo y nada. Dicho esto...