Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'33"995 | 19 | |
2 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'34"292 | +00"297 | 20 |
3 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'34"497 | +00"502 | 22 |
4 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'34"797 | +00"802 | 27 |
5 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'34"934 | +00"939 | 25 |
6 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'35"082 | +01"087 | 16 |
7 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'35"160 | +01"165 | 26 |
8 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'35"222 | +01"227 | 16 |
9 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'35"602 | +01"607 | 20 |
10 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'35"963 | +01"968 | 29 |
11 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'36"110 | +02"115 | 19 |
12 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'36"174 | +02"179 | 15 |
13 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'36"199 | +02"204 | 19 |
14 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'36"294 | +02"299 | 23 |
15 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'36"307 | +02"312 | 21 |
16 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'36"360 | +02"365 | 18 |
17 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'36"430 | +02"435 | 21 |
18 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'36''919 | +02''924 | 24 |
19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'39''653 | +05''658 | 24 |
20 |
|
53 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'39''819 | +05''824 | 22 |
Las críticas de Fernando Alonso "estimulan" a Honda
No es nada nuevo que McLaren intenta dar pasos adelante en su evolución para conseguir mejores resultados; sin embargo, este 2015 ya está perdido y ya concentran todos sus esfuerzos de cara a la siguiente campaña.
Rob Smedley urge a Williams a mejorar sus paradas en boxes
Rob Smedley ha subrayado abiertamente su frustración con el mal rendimiento que han mostrado recientemente los mecánicos del equipo Williams en las paradas en boxes. Tras confundirse de neumáticos durante el primer pit-stop de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Bélgica, otro error en la colocación de una rueda impidió al piloto finlandés conservar la cuarta posición por delante de Kimi Räikkonen hace dos semanas en el circuito de Suzuka, poniendo así de manifiesto los problemas de coordinación que sufren en el equipo de Grove para ganar unas décimas extra en el carril del pit-lane.
Alonso: "Soy muy estricto, y espero la misma exigencia de mi equipo"
Fernando Alonso pide paciencia para el proyecto de McLaren-Honda. En una entrevista para Movistar+, el piloto español trató varios temas alrededor de su persona, tanto en el término profesional como en el personal.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca
El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.