Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'17"012 | 29 | |
2 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'17"039 | +00"027 | 27 |
3 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'17"310 | +00"298 | 24 |
4 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'17"759 | +00"747 | 29 |
5 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'17"824 | +00"812 | 23 |
6 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'18"113 | +01"101 | 31 |
7 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'18"169 | +01"157 | 27 |
8 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"228 | +01"216 | 31 |
9 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'18"313 | +01"301 | 25 |
10 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"320 | +01"308 | 30 |
11 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"370 | +01"358 | 30 |
12 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"441 | +01"429 | 32 |
13 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'18"737 | +01"725 | 26 |
14 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"277 | +02"265 | 21 |
15 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'19"292 | +02"280 | 29 |
16 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'19"479 | +02"467 | 30 |
17 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'19"671 | +02"659 | 3 |
18 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'19"817 | +02"805 | 29 |
19 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'20"186 | +03"174 | 28 |
20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'21"881 | +04"869 | 28 |
Fernando Alonso señala sus tres mejores momentos de 2021
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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