GP de Gran Bretaña F1 2022 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 2:17'50"311 | 52 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | + 3"779 | 52 | 4 | 18 | |
| 3 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | + 6"225 | 52 | 5 | 16 | |
| 4 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | + 8"546 | 52 | 3 | 12 | |
| 5 |
|
14 |
|
A522 | Renault | + 9"571 | 52 | 7 | 10 | |
| 6 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | + 11"943 | 52 | 6 | 8 | |
| 7 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | + 18"777 | 52 | 2 | 6 | |
| 8 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | + 18"995 | 52 | 19 | 4 | |
| 9 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | + 22"356 | 52 | 18 | 2 | |
| 10 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | + 24"590 | 52 | 17 | 1 | |
| 11 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | + 26"147 | 52 | 20 | ||
| 12 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | + 32"511 | 52 | 10 | ||
| 13 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | + 32"817 | 52 | 14 | ||
| 14 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | + 40"910 | 52 | 13 | ||
|
31 |
|
A522 | Renault | Retirado | 37 | 15 | |||
|
10 |
|
AT03 | Honda | Retirado | 26 | 11 | |||
|
77 |
|
C42 | Ferrari | Retirado | 20 | 12 | |||
|
63 |
|
W13 | Mercedes | Retirado | 0 | 8 | |||
|
24 |
|
C42 | Ferrari | Retirado | 0 | 9 | |||
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | Retirado | 0 | 16 |
SANCIONES:
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¿Nuevo capítulo del caso Horner?
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La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
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Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
