Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'23"214 | 1'22"159 | 1'22"000 |
2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'23"002 | 1'22"759 | 1'22"280 |
3 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'23"749 | 1'23"585 | 1'22"680 |
4 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'23"578 | 1'23"178 | 1'23"087 |
5 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'23"796 | 1'23"504 | 1'23"113 |
6 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"124 | 1'23"688 | 1'23"334 |
7 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"251 | 1'24"023 | 1'23"522 |
8 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'24"496 | 1'24"077 | 1'23"643 |
9 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"698 | 1'24"003 | 1'23"782 |
10 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'24"578 | 1'24"192 | 1'23"981 |
11 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"463 | 1'24"203 | |
12 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'24"583 | 1'24"348 | |
13 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'24"696 | 1'24"445 | |
14 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'25"716 | 1'24"480 | |
15 |
|
20 |
|
Renault | 1'24"669 | 1'24"625 | ||
16 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'24"406 | 1'24"778 | |
17 |
|
30 |
|
RS16 | Renault | 1'24"903 | ||
18 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"941 | ||
19 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'25"202 | ||
20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'25"579 | ||
21 |
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94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'25"745 | ||
22 |
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88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'25"939 |
Lauda: "Hamilton y Rosberg ni se saludaban por la mañana"
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, ha revelado al detalle la tensión que se respiró entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton durante la pasada temporada, mientras ambos luchaban por un titulo que se llevó finalmente el alemán.
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Hace un año Red Bull anunció de forma sorprendente el ascenso de Max Verstappen. El piloto holandés venía de completar una gran temporada 2015 y en las primeras carreras de 2016 había rendido a un gran nivel. Tras el accidente de Daniil Kvyat en Rusia, el equipo austríaco se puso en contacto inmediatamente con Raymond Vermeulen, mánager de Verstappen. Vermeulen recuerda la llamada de Helmut Marko que hizo cambiar el futuro de su piloto.
VÍDEO: Diferencia onboard entre 2017 y 2016
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Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.