¿Quieres apoyar a Carlos Sainz en el GP de España? Este año tendrás la oportunidad de hacerlo en la exclusiva Grada CS55, la cual 'nació' en 2016 y desde entonces ha sido todo un éxito. Las entradas se pondrán a la venta mañana y éstas incluirán acceso al Circuit de Barcelona-Catalunya para los tres días que dura el evento e incorporará como regalo una bandera y una gorra oficial del piloto de Ferrari.
Transcurrido el GP de Japón, un gran premio que deja siempre mucho que estudiar y analizar debido a lo técnico y completo que es el trazado de Suzuka. Para rendir bien ahí es fundamental ser rápido en sus famosas enlazadas de alta velocidad, así como en las demás curvas rápidas que configuran el circuito nipón. Además, el agarre mecánico y tracción también juegan su papel, por lo que se trata de un buen escenario para estudiar el rendimiento de los monoplazas, concretamente en las curvas rápidas. Lo analizamos.
Sólo llevamos cuatro carreras de la temporada 2024 y la mente de muchos ya está puesta en la 'Silly Season' de cara a la próxima campaña. Helmut Marko ha hablado del mercado de fichajes y ha asegurado que Audi está esperando una respuesta de Carlos Sainz. Por su parte, ha señalado que Red Bull no tomará una decisión sobre su alineación hasta mitad temporada.
La carrera del GP de Japón estuvo marcada en una gran manera por la estrategia. En una vía a dos paradas una gran cantidad de alternativas estaban disponibles para los equipos, así que ser capaz de optimizar los recursos con una gran velocidad fue lo que dio el resultado final. Verstappen tuvo más ritmo y se llevó la carrera, pero Ferrari fue el que sacó más rendimiento de lo que tenía a su disposición.
Toto Wolff lleva unas semanas insistiendo en la posibilidad de fichar a Max Verstappen como sustituto de Lewis Hamilton. Sin embargo, parece que esos comentarios no afectan demasiado a Christian Horner. El jefe de equipo de Red Bull ha confesado que, en ocasiones, prefiere 'obviar' algunas palabras de su homólogo en Mercedes. De hecho, ha confirmado que, con el paso del tiempo, "he aprendido a no escuchar demasiado lo que dice Toto".
Pedro Martínez de la Rosa, embajador de Aston Martin F1, asegura que no contemplan la salida de Fernando Alonso y que su único plan pasa por mantenerse juntos de cara al futuro. Es más, quieren "desesperadamente" que el asturiano se quede.
Las primeras simulaciones con aerodinámica activa en los F1 de 2026 han traído detalles preocupantes: desde trompos en plena recta hasta tener que pilotar de una manera tan conservadora que salen tiempos más lentos que los F2. Por supuesto, habrá cambios.
Williams ha empezado la temporada con muchos más problemas de los que se esperaban. Tras tres accidentes y con los dos chasis dañados y sin ningún coche de repuesto, el coste de la factura por los gastos ocasionados asciende a más de dos millones de dólares.
Carlos Sainz quiere estar en la pelea con los Red Bull. En Australia demostró que los RB20 no son imbatibles este año y su intención es que haya más carreras como la de Albert Park. Necesitará, eso sí, algunas mejoras en el SF-24.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está extrañado de que Audi haya empezado a poner presión en el mercado de pilotos para 2025. El austriaco recuerda que abril es demasiado pronto para tomar decisiones y ellos, por su parte, no se dejarán influir y esperarán unos meses a la hora de adjudicar su segundo asiento.
Daniil Kvyat bromea sobre la lucha interna de poder que hay dentro de Red Bull. El ruso recuerda que los altos cargos de la marca de bebidas energéticas aún tienen su número de teléfono, así que en caso de que Christian Horner o Helmut Marko quieran tenderle la mano, está abierto a hablar.
Stefano Domenicali ha explicado qué necesita el Gran Premio de Francia para volver a celebrarse. De acuerdo con el CEO de la Fórmula 1, si quieren regresar al calendario tendrán que realizar una inversión importante. Y, de hecho, también ha sugerido que el apoyo del Gobierno francés podría ser determinante en esta cuestión.
Max Verstappen es, el primer piloto desde Lewis Hamilton en 2015, que se lleva las cuatro primeras Poles en una temporada. El vigente campeón del mundo es el claro dominador a una vuelta y de todas las carreras en las que ha salido primero, ha ganado tres de ellas, al igual que el británico en el año de su tercer Mundial.
La carrera del GP de Japón fue una prueba muy orientada al ritmo y la gestión, con un circuito que colocaba una gran presión en los neumáticos y que fue capaz de ejercer un enorme trabajo sobre los neumáticos. Verstappen fue el más rápido en estas condiciones, por delante de Pérez y de Sainz, que completaron el podio. Alonso llevó su monoplaza a la sexta posición final y dejó atrás a los Mercedes y Piastri.
Toto Wolff lleva dos años preocupado por el rendimiento del coche. Mercedes no ha conseguido dar con la tecla en las últimas temporadas y eso se ha visto reflejado en los resultados. Sin embargo, parece que ya ha detectado "alguna limitación", algo que les puede ayudar a salir del 'bucle' en el que se encuentran desde el cambio de reglamento.
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
