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El simulador revela detalles preocupantes para la aerodinámica activa en los F1 de 2026

Varios pilotos llegaron a 'trompear' en plena recta
Rodaban más lento que los F2 actuales para evitar los trompos
El simulador revela detalles preocupantes para la aerodinámica activa en los F1 de 2026 - SoyMotor.com
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09 Abr 2024 - 11:41

Las primeras simulaciones con aerodinámica activa en los F1 de 2026 han traído detalles preocupantes: desde trompos en plena recta hasta tener que pilotar de una manera tan conservadora que salen tiempos más lentos que los F2. Por supuesto, habrá cambios.

El reglamento técnico de 2026 aún no está del todo confeccionado, pero sí se sabe que la idea es tener coches más pequeños, más ligeros y con mayor presencia de la aerodinámica activa. En cuanto a las unidades de potencia, la parte eléctrica ganará protagonismo y prácticamente habrá una relación ‘50-50’ con el motor térmico.

Pero, según apunta el portal web estadounidense Motorsport.com, la aerodinámica activa de la próxima generación de monoplazas se ha llevado el primer ‘palo’ en el simulador.

Una de las opciones que se han barajado es la de tener un alerón trasero móvil como complemento para el DRS. Es una solución que, a priori, no parece implicar demasiadas complicaciones.

No obstante, algunos equipos han empezado las pruebas en el simulador y han aparecido "características preocupantes", según el medio citado anteriormente.

Entre esas preocupaciones se encuentran dos muy alarmantes: el coche era "casi imposible de conducir" con el alerón trasero en su configuración de menor carga y con el motor a máxima potencia e incluso varios pilotos trompeaban en recta; por otro lado, para evitar incidentes, la conducción era demasiado conservadora y rodaban más lento que los F2 actuales.

La FIA realizó una visita a las instalaciones del equipo en cuestión y dictaminó que el plan de aerodinámica activa no funcionará si únicamente se cambia la configuración del alerón trasero.

La solución pasa, a priori, por tener también un alerón delantero móvil que ‘concuerde’ con el trasero y sea un complemento para tratar de reducir el desequilibrio aerodinámico del coche.

Quedan menos de dos años para la temporada 2026. El reglamento aún no es definitivo y los problemas surgen cuando empiezan las simulaciones. El tiempo es oro.

23 comentarios
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10 Abr 2024 - 12:25
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#13 @#3 el efecto tijera solo se da en vehiculos con remolque Ver comentario
... por eso entrecomillo "tijera", es un efecto parecido, pero no idéntico, está claro, puedes compararlo mejor, si lo ves más claro, con el comportamiento de una moto si frenas solo con el freno delantero ...
10 Abr 2024 - 07:20
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El DRS no es un alerón trasero móvil? Y precisamente se abre en la recta para reducir el drag y el auto no trompea. No entiendo entonces a qué se refiere la nota.
Por otro lado no le encuentro explicación al motor 50-50. Según dijeron en Red Bull con 60-40 no habría problemas y, además, serían menores las baterías; ergo menor peso.

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10 Abr 2024 - 00:39
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#8 @#6 algún lumbreras de estos ha visto una carrera de F1? Nunca ha visto lo que le pasaba a un F1 cu ... Ver comentario
Seguro que tú sabes más...sí, de troleo.
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09 Abr 2024 - 21:44
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#19 @#14 Alonso hizo una simulación en Australia, incluso bajando de marcha y le sancionaron. Ver comentario
a jamilton tb le sanciono el karma por hacer trampas, lo dejo enganchao😆😆
09 Abr 2024 - 21:26
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#14 De monento trompean en recto y tienen que bajar una marcha a mitad de recta por que se quedan sin ch ... Ver comentario
Alonso hizo una simulación en Australia, incluso bajando de marcha y le sancionaron.
09 Abr 2024 - 21:25
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#17 @#7 te daría algo si tuviera un coche a un par de décimas del RB Ver comentario
ya lo tuvo y no hizo nada.
09 Abr 2024 - 20:17
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#7 @#4 lo que daría Alonso y la fanaticada por un pepino, cohete, misil, etc... Ver comentario
te daría algo si tuviera un coche a un par de décimas del RB
09 Abr 2024 - 20:15
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#10 @#5 pero siguen siendo pesados, si ves las fotos comparativas del supuesto nuevo diseño, apenas cam ... Ver comentario
han engordado unos 200Kg y pretender quitarles unos 50Kg, teniendo en cuenta que van a tener más capacidad eléctrica y que las baterías pesan mucho, en realidad van a bajar bastante más de esos 50Kg, de hecho ya hay equipos que se han quejado y han pedido que suban el limite de peso para la nueva normativa
09 Abr 2024 - 17:53
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#13 @#3 el efecto tijera solo se da en vehiculos con remolque Ver comentario
eso mismo pensé yo, en todo caso sería sobreviraje, pero en plena recta...? en fin, me parece absurda esta normativa.
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09 Abr 2024 - 17:44
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De monento trompean en recto y tienen que bajar una marcha a mitad de recta por que se quedan sin chicha electrica, la cosa va bien😆

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09 Abr 2024 - 17:42
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#3 Es de perogrullo, si aligeras del ala trasera, y dejas la delantera igual, tiende a frenar de delant ... Ver comentario
el efecto tijera solo se da en vehiculos con remolque
09 Abr 2024 - 16:29
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#9 @#8 https://youtu.be/DVwI1X5AYew?si=mwSG38ZKpO40aCd3 Ver comentario
Para mi este fue más espectacular https://www.youtube.com/watch?v=IOhKhBG_df8
09 Abr 2024 - 16:28
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#4 @#1 Coches feos? Al menos Desde 2010 para mi estos son los F1 más agraciados estéticamente. No olv ... Ver comentario
feisimos, para mi curiosamente sin ser mis favoritos, prefiero antes los del 2010, pero de ahi en adelante, por no hablar desde la era hibrida hasta ahora, son los peores diseños que se han hecho en F1,son tanques, todos una calca, pesados y feisimos. Pero bueno para gustos colores.
09 Abr 2024 - 16:26
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#5 @#1 precisamente uno de los motivos del cambio de normativa es que los coches sean más ligeros, lo ... Ver comentario
pero siguen siendo pesados, si ves las fotos comparativas del supuesto nuevo diseño, apenas cambia de tamaño, ligeros eran los F1 de los 2000s o 90s, estos (desde 2010 pero sobretodo 2017 en adelante) son cosechadoras de circuito.
09 Abr 2024 - 15:22
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#8 @#6 algún lumbreras de estos ha visto una carrera de F1? Nunca ha visto lo que le pasaba a un F1 cu ... Ver comentario
https://youtu.be/DVwI1X5AYew?si=mwSG38ZKpO40aCd3
09 Abr 2024 - 15:22
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#6 Interesante ver como un gran conjunto de ingenieros de todo tipo, faltando tan solo 20 meses para de ... Ver comentario
algún lumbreras de estos ha visto una carrera de F1? Nunca ha visto lo que le pasaba a un F1 cuando perdía el alerón trasero en una recta? Está claro que si no compensas la pérdida de carga trasera con la delantera no puede pasar nada bueno. // La pericia de Kimi derrapando en las curvas.
09 Abr 2024 - 15:17
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#4 @#1 Coches feos? Al menos Desde 2010 para mi estos son los F1 más agraciados estéticamente. No olv ... Ver comentario
lo que daría Alonso y la fanaticada por un pepino, cohete, misil, etc...
09 Abr 2024 - 15:00
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Interesante ver como un gran conjunto de ingenieros de todo tipo, faltando tan solo 20 meses para desempeñar el nuevo reglamento, todavia estan en ascuas...lo mas lamentable es que todavia no está confeccionado al 100%, en tiempos en que el organismo rector todavia tiene dudas si Alonso fue bien o mal sancionado, en los tiempos que la F1 busca el camino de que sea "mas inclusiva", por que no convocan un directorio de opinion convocando a los 10 ingenieros de diseño actuales para que expongan sus argumentos?

09 Abr 2024 - 14:58
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#1 De verdad..esto es de chiste ya, no saben ni que están haciendo, cada vez peor esta F1, más lenta, ... Ver comentario
precisamente uno de los motivos del cambio de normativa es que los coches sean más ligeros, lo indican en esta misma noticia.
09 Abr 2024 - 14:56
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#1 De verdad..esto es de chiste ya, no saben ni que están haciendo, cada vez peor esta F1, más lenta, ... Ver comentario
Coches feos? Al menos Desde 2010 para mi estos son los F1 más agraciados estéticamente. No olvidemos esos F1 con 'pepinos' en el moro.
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