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Pretemporada

Test Barcelona F1 Día 1: Vettel brilla; Sainz roza las 120 vueltas con McLaren

Vettel mete miedo con un 1'18"161 como vuelta más rápida

Sainz protagoniza el mejor estreno de McLaren de la última década

El español roza las 120 vueltas y termina segundo en la tabla de tiempos

AmpliarCarlos Sainz en el primer día de la pretemporada - SoyMotorCarlos Sainz en el primer día de la pretemporada

"Más vale que apaguéis la pantalla de tiempos estos días", sugería Christian Horner en el paddock. Pero lo cierto es que un piloto ha causado sensación en el primer día de la pretemporada de Fórmula 1: Sebastian Vettel. El alemán de Ferrari ha completado más de 150 vueltas y ha firmado un prometedor 1'18"161 en su primer día con el SF90, para así copar la tabla de tiempos.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido testigo este lunes del arranque de los entrenamientos invernales de la categoría reina. Todas las escuderías del Mundial han estado presentes, todas excepto Williams, que se ha retrasado en la fábrica porque el FW42 aún no está listo. La escudería que lidera Claire Williams ya ha anunciado que mañana tampoco rodará. Esperan hacerlo el miércoles, si hay suerte.

La jornada ha comenzado con la presentación de dos coches en el Pit-Lane. El primero ha sido el Haas VF-19, del que hasta entonces tan sólo existían imágenes digitales. Luego ha seguido Alfa Romeo, que ha mostrado su creación para este año, el C38, que ya había completado un filming day en Fiorano con una decoración de camuflaje. Al mismo tiempo, Red Bull ha confirmado su retorno a la librea azul mate después de pintar el RB15 de rojo en un día de filmación.

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Sainz irradia esperanza: "Muy buen paso adelante en fiabilidad"

 

 

Luego han seguido ocho horas de entrenamientos. La meteorología ha sido estable y favorable en todo momento, con cielos despejados de principio a fin. Las temperaturas han subido progresivamente a medida que el sol ganaba altura, y así los termómetros registraban una temperatura ambiental de 18ºC y 25ºC en la superficie de la pista a primera hora de la tarde.

Tan sólo se han registrado cuatro banderas rojas. La primera ha sido a las 09:05. El causante ha sido Kimi Räikkönen, que ha perdido el control de su Alfa Romeo en la entrada de la curva 5. El finlandés ha acabado en la puzolana. Luego, a las 10:55, Romain Grosjean y su Haas se han quedado parados en el tercer sector. La penúltima ha sido a las 14:55 y su autor ha sido Carlos Sainz, que ha parado su McLaren en el Pit-Lane después de experimentar una pérdida de potencia que el equipo ha podido subsanar rápidamente. A falta de dos minutos del final, Räikkönen se ha quedado parado en la recta principal.

Mercedes y Ferrari no han defraudado. Los dos equipos más fuertes de la última temporada han comenzado muy fuertes y han hecho de la fiabilidad su divisa. Tan es así que tanto el W10 como el SF90 han superado las 150 vueltas en tan sólo el primer día de entrenamientos. Tanto los de Brackley como los de Maranello se han atrevido con las tandas largas, tandas de entre 10 y 15 vueltas de duración, que evidencian que los dos coches han nacido bien y que representan una buena base para su futuro desarrollo.

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El caso más extremo ha sido el de Ferrari, gracias a un Sebastian Vettel que no se ha hecho esperar. El alemán se ha puesto líder desde un buen comienzo, aunque los tiempos resultan irrelevantes a estas alturas. Primero ha marcado un 1'19"137 con el neumático C2 –equivalente al medio de 2018– y luego ha pasado al C3 para mejorar hasta 1'18"161 con el C3 –blando 2018– minutos antes de la pausa de mediodía. Valtteri Bottas –que ha pilotado por la mañana– y Lewis Hamilton –por la tarde– se han abstenido de buscar los titulares y se han centrado en el trabajo de base.

Una de las mejores noticias del día ha sido el debut de Carlos Sainz con el McLaren MCL34, y es que el piloto español ha sido el protagonista del mejor estreno que se recuerda del equipo en la última década. Sainz ha completado 119 vueltas con su nueva montura, que ha destilado una fiabilidad y velocidad alentadoras. Tan sólo ha tenido un susto a primera hora de la tarde, cuando se ha parado en el Pit-Lane con una pérdida de potencia que el equipo ha conseguido solventar y dejar atrás.

El programa matinal de Sainz orbitaba entre el compuesto C2 y el C3. Ha comenzado con la opción más blanda, con la que ha firmado un 1'22"348 cuando la pista aún estaba muy fría. Cuando las temperaturas han subido, ha montado la opción más conservadora para irse a comer con un 1'20"430 como mejor registro. Tras la bandera roja de la tarde, ha ensayado varias salidas al final del Pit-Lane antes de embarcarse en tandas con los compuestos más rápidos de Pirelli. Con el C4, ha clavado un 1'18"558 que le ha permitido terminar el día en la segunda posición de la tabla de tiempos.

Romain Grosjean ha sido el tercer piloto más rápido. A media mañana, un problema en la presión del combustible ha comprometido su programa de trabajo. Se ha recuperado en las horas vespertinas, en las que le ha disputado a Sainz la segunda posición en la tabla de tiempos.

La cuarta posición ha sido para Max Verstappen en el estreno del binomio Red Bull-Honda. Los de Milton Keynes apenas han rodado en las dos primeras horas, pero luego han dado con la tecla y han proseguido con total normalidad. El holandés ha culminado la jornada con 128 vueltas en su haber, el equivalente a prácticamente dos Grandes Premios de España. Los austríacos no hacen pronósticos y Christian Horner es precavido, aunque sí segura que el montaje del nuevo motor en el chasis es perfecto y que el equipo está impresionado con su nuevo motorista.

Quinto ha sido Kimi Räikkönen, que ha llegado hasta las 114 vueltas en su primer día con el Alfa Romeo C38. El finlandés ha protagonizado dos banderas rojas, aunque éstas no han tenido gran afectación en su presencia en pista. Daniil Kvyat ha sido sexto con Toro Rosso en su regreso a la Fórmula 1. Franz Tost ha dicho de él que es "como si nunca se hubiera bajado del coche". Su estreno ha sido más sólido que el de Sergio Pérez, que tan sólo ha podido completar 30 vueltas con el Racing Point RP19.

Valtteri Bottas y Lewis Hamilton han sido octavo y noveno. El finlandés ha pilotado por la mañana y el británico ha tomado el relevo en la sesión vespertina. Entre ambos, el Mercedes W09 ha completado 150 vueltas. En ningún momento han buscado los focos y se han mantenido en un segundo plano, siempre centrados en trabajo de base para su equipo. La velocidad de la flecha de plata es, por ende, una incógnita.

Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo han cerrado la tabla de tiempos con el Renault RS19. El alemán ha tomado el volante por la mañana con un 1'20"980 como mejor vuelta personal. El australiano ha conducido por la tarde y se ha quedado a tan sólo tres milésimas de su compañero con un 1'20"983.

RESULTADOS DÍA 1 COMPLETOS

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 S. Vettel Ferrari 1'18"161 (C3) 169
2 C. Sainz McLaren 1'18"558 (C4) 119
3 R. Grosjean Haas 1'19"159 (C3) 65
4 M. Verstappen Red Bull 1'19"426 (C3) 128
5 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'19"462 (C3) 114
6 D. Kvyat Toro Rosso 1'19"464 (C4) 77
7 S. Pérez Racing Point 1'19"944 (C3) 30
8 V. Bottas Mercedes 1'20"127 (C2) 69
9 L. Hamilton Mercedes 1'20"135 (C2) 81
10 N. Hülkenberg Renault 1'20"980 (C2) 65
11 D. Ricciardo Renault 1'20"983 (C2) 44

 

RESULTADOS DÍA 1 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 S. Vettel Ferrari 1'18"161 (C3) 72
2 S. Pérez Racing Point 1'19"944 (C3) 20
3 V. Bottas Mercedes 1'20"127 (C2) 69
4 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'20"160 (C2) 46
5 M. Verstappen Red Bull 1'20"174 (C3) 52
6 C. Sainz McLaren 1'20"430 (C2) 56
7 N. Hülkenberg Renault 1'20"980 (C2) 65
8 R. Grosjean Haas 1'21"500 (C2) 18
9 D. Kvyat Toro Rosso 1'21"732 (C3) 35

 

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137 comentarios
Imagen de AJ1090

Lo gracioso es que perdiendo estos coches tanta aerodinámica con respecto al año pasado el tiempo de Sainz esta solo a 5 decimas del mejor de Alonso en clasificacion jajajaja. Lo que muestra el nivel del coche del año pasado

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Imagen de hicht

Además el coche del año pasado generaba más carga aerodinámica se supone que debería ser más rápido en este caso era tan mal coche que no sucede el maclaren 2019 es más rápido que el 2018. Menuda patata de coche nos vendían. Ayer Sain fue en dos de tres sectores con la velocidad punta más rápida. Son datos pero parece que no va ha ver esos problemas de drag. Ahora bien hasta donde llegarán. En Melbourne lo sabremos. O antes en los últimos días de entrenamiento

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Imagen de hicht

No digo que no sean datos, digo que haga con los datos que hay este McLaren es más rápido que el McLaren del año pasado.No sé dónde estarán en clasificación pero parece que el coche va rápido

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Imagen de sobis10

[#140 hicht] Son datos... además el Mclaren del año pasado tenía sus carencias, personalmente no le veo sentido sacar conclusiones tan rapido en los test, son test valga la redundancia, la verdad la veremos a partir de Melburne y en el resto de la temporada. Ojala sea así como tu dices, pero tienen mucho que trabajar.

Los datos de Alonso son los de clasificación y el tiempo es el que hizo en Q3 con el neumático más blando. Esa comparativa es real. Ya que en ese momento Alonso iba a tope con ese coche y ese fue su tiempo 1:17,5 segundos y el de hamilton pole con 1:16,1 . Tiempo de Sainz ayer 1:18,5 segundos primer día con el coche. Ese coche es muy rápido en comparación al año pasado. Estará en Q3 segurísimo. Y esta comparativa es real

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Imagen de hicht

Los datos de Alonso son los de clasificación y el tiempo es el que hizo en Q3 con el neumático más blando. Esa comparativa es real. Ya que en ese momento Alonso iba a tope con ese coche y ese fue su tiempo 1:17,5 segundos y el de hamilton pole con 1:16,1 . Tiempo de Sainz ayer 1:18,5 segundos primer día con el coche. Ese coche es muy rápido en comparación al año pasado. Estará en Q3 segurísimo. Y esta comparativa es real

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Imagen de hicht

Viendo el tiempo de Sainz de hoy ese 1,18,5 y viendo los tiempos de Alonso en el Gran Premio de España del año pasado que fue 1,17.5 parece que este maclaren es más rápido que el del año pasado y se entiende que tiene un gap de más de un segundo por la normativa. Parece ser que Maclaren ha hecho los deberes. Ahora bien habrá que ver hasta que punto

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Imagen de MazinguerF

[#137 Ascari] El chasis de Red Bull ¿sabe?
Tiene inteligencia propia, o es como la de Papi Chulo?. xd

#134
Vamos a ver. El chasis de Red Bull sabe sobradamente lo que es paliar las carencias del motor renault. Red Bull es mucho Red Bull.

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Imagen de Ascari

[#134 Vettelloca]
Vamos a ver. El chasis de Red Bull sabe sobradamente lo que es paliar las carencias del motor renault. Red Bull es mucho Red Bull.

#125 Creo que lo de "sin presión" no existe en este deporte, la UP que tiene Honda hoy en día para bien o para mal, con sus aciertos y errores es fruto del trabajo de los 4 años anteriores, sin olvidar que para este año se han modificado elementos para reducir el empaquetado de la UP. Esperemos que el chasis de RB supla las posibles carencias del propulsor de Honda y estén en la lucha, no creo que ganando pero al menos dando guerra.

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Imagen de RenaultF1_fan

Lo importante de estas primeras sesiones es rodar mucho para recopilar mucha información y por el momento casi todos los equipos están pudiendo hacer los deberes.
Ver a Renault y McLaren dar 109 y 119 vueltas da cierta tranquilidad.

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Imagen de Min

De lo único de lo k se puede hablar de momento es de sensaciones, y aun asi, esta gente es experta en ocultarlas. Mienten hasta dormidos

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