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OFICIAL: Carlos Sainz será piloto de Ferrari desde 2021

El piloto español sustituirá a Vettel; firma para 2021 y 2022

Llega a la élite de la F1 consagrado como el mejor talento de la zona media de la parrilla

AmpliarCarlos Sainz ficha por Ferrari - SoyMotor.comCarlos Sainz ficha por Ferrari

Carlos Sainz será piloto oficial del equipo Ferrari en las temporadas 2021 y 2022 de Fórmula 1. El español desembarcará en la élite de la categoría reina consagrado como el talento revelación de la zona media de la parrilla. Sustituirá a Sebastian Vettel, que no renovará su contrato con los de Maranello. Carlos hará tándem con Charles Leclerc para perseguir el tan ansiado título mundial, esquivo para la Scuderia desde 2008.

Sabíamos que este año el mercado será especialmente movido, porque muchos pilotos acababan contrato. Carlos Sainz era uno de ellos, y el madrileño ha jugado sus cartas para erigirse en el sustituto de un Vettel en quien Ferrari había perdido la fe, como adelantamos desde SoyMotor.com el 8 de mayo. McLaren también quería renovar al madrileño, pero el tren de Maranello sólo pasa una vez en la vida –salvo para Kimi Räikkönen– y Carlos se ha subido a él.

El fichaje de Sainz por Ferrari se ha cocinado a fuego lento. Los rumores ya existían en los test de pretemporada, las simpatías incluso antes. Públicamente, los italianos cerraban filas con Vettel. De hecho, le plantearon continuar con un acuerdo de corta duración y una rebaja salarial drástica, por un tercio de los 35 millones que cobró en 2019. El tetracampeón constató entonces que su situación y consideración había cambiado, y que las dos partes ya no querían seguir juntas.

La propuesta salarial y la duración del contrato evidenciaban que Ferrari ya no creía en Vettel. Y con el paso del tiempo los italianos pasaron al siguiente nombre de su lista, Carlos Sainz, que había llamado su atención tras su extraordinaria temporada 2019 con McLaren. Un 'joven veterano' de 25 años que se ha revalorizado y consagrado como uno de los hombres más fiables del momento; garantía de resultados, entrega y madurez.

Para el piloto, el cambio de paradigma es total respecto a sus anteriores equipos. La Q3 dejará de ser una victoria moral y el objetivo ya no será terminar las carreras en sexta posición. Todo lo que no sea romper la hegemonía del equipo Mercedes será visto como un fracaso. Y eso significa que Carlos tendrá que pelear por Pole Positions y victorias desde el primer día que vista de rojo, si se encuentra un coche tan competitivo como el de los últimos años.

El primer rival de Sainz será su nuevo compañero, Charles Leclerc, que es tres años más joven que él. El monegasco apenas se encuentra en su tercer año en el deporte, pero ya es considerado como uno de los grandes talentos de su generación tras empezar 2019 como segundo de Vettel y terminar el año relegando a éste a las sombras. Carlos tendrá una oportunidad de luchar con las mismas armas para reivindicarse como un igual y no verse en el papel de escudero.

Esto también supone que Carlos retomará su rivalidad con Max Verstappen, su primer compañero en la Fórmula 1. Los dos debutaron con Toro Rosso en 2015, pero el holandés ascendió a Red Bull en 2016 mientras el español emprendía un largo camino de crecimiento que lo ha llevado a ser el piloto que es a día de hoy. Recaló en Renault para el último tercio de 2017 y en 2019 fichó por McLaren, donde firmó un Mundial sobresaliente que remató con un podio en Brasil. Seis años después, Carlos y Max volverán a encontrarse, pero presumiblemente en la parte alta de las parrillas.

La importancia de esta noticia es difícil de captar en toda su magnitud. Carlos será el tercer piloto titular español de Ferrari en la historia del Mundial de Fórmula 1, después de Alfonso de Portago y un Fernando Alonso que peleó por el título hasta la última carrera en dos temporadas vestido de rojo de las cinco que pasó en Maranello. Carlos será el más joven entre ellos en lograr ese reconocimiento que conlleva esa ansiada línea en la trayectoria de cualquier piloto, aunque todavía tiene por delante una temporada 2020 con los colores de McLaren.

La llegada de Carlos a Ferrari también supone que la Scuderia tendrá una de las alineaciones más joven de su historia. La más joven fue la que tuvieron en el GP de España de 1968. Entonces Chris Amon tenía 24 años, nueve meses y 22 días y Jackie Ickx, 23 años, cuatro meses y 11 días. El próximo 12 de marzo –tomamos este día como referencia por ser el viernes del fin de semana en el que debería haber empezado esta temporada– Carlos tendrá 26 años, seis meses y 11 días; Charles tendrá 23 años, cuatro meses y 24 días.

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Sainz: "Estoy muy ilusionado por mi futuro en Ferrari"

 

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232 comentarios
Imagen de Laffite

#112 https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-05-06/estrella-galicia-fact... cuando uno no tiene ni idea es mejor cerrar la boca. Hay un dicho que dice que es mejor parecer tonto que abrir la boca y confirmarlo. Imagino que solo hablaras con desconocimiento.

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Imagen de guses

#205 El compañero @Vetelloca tiene razón, los puntos obtenidos en la carrera es lo que al final importa. Te recuerdo que el legendario Senna perdió el título de 1989 habiendo conseguido 13 Poles de 16 posibles, las otras 3 Poles las consiguieron Prost con 2 y 1 Patrese.

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Imagen de Vettelloca

#206 Oye que no soy yo el que lo dice, son los fans de Vettel los que han hecho tal afirmación durante bastante tiempo para justificar la clasificación final en el campeonato de 2014 ante Ricciardo....si los pilotos no están involucrados al 100% será cosa de cada uno, pero les pagan para que den el 100% hasta el final, y es de suponer que eso pasará si vas de un equipo a otro de similar rendimiento, pero no cuando vas a un equipo que está a 1,5 segundos por encima del equipo que dejas o ¿Es que un equipo que está en el top 3 va a copiar a un equipo que está 1,5 por detrás?, Es más los equipos desarrollan sus proyectos con unos cuantos meses de antelación al próximo año, y tampoco es que los pilotos sean ingenieros de desarrollo.

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Imagen de ENDERF1

#204 y no recuerdas porque Sainz quedo 6to, xq RB uso su segundo auto de escuela de manejo, Escudero usas cuando tienes auto para luchar el titulo de pilotos ( que hoy lo tiene el Top3 de marcas) para dar una opinión tan infantil como esa, respira y di algo mejor.. el resto de los equipos luchan por posición de constructores principalmente, la meta de Sainz, Norris y el resto para abajo es esa. Norris se estaba montando por primera vez un F1 su meta era aprender y demostrar su talento, Suerte con esos ejemplos amigo.

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Imagen de ENDERF1

#203 Bueno amigo intento explicarte mi punto de vista pero, veo que no entendiste el comentario o simplemente estas en modo Defensivo ciego.
SI, Ricciardo encuentra otra oportunidad de Liderar un "PROYECTO" (sabes lo que significa?) NO una escuderia establecida en el Top 3, se supone que se fue de RB por no aceptar trabajar para Max como escudero, en Renault el plan era un "PROYECTO" donde si se llegaba a construir un auto ganador el seria el LIDER, como cuando Hamilton o Alonso fueron a Mercedes y Mclaren respectivamente, con resultados diferentes xq es el riesgo de los PROYECTOS. Al Ricciardo llegar a Mclaren 2021 es otro PROYECTO ganador que podría darse o fallar.

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Imagen de Vettelloca

#205 También puedes anotar tu para aprender un poco.... "los puntos se reparten en carrera" el año pasado Norris ganó a Sainz en Qualy, pero....Sainz 96 puntos=6° en el mundial, Norris 49 puntos= 11° en el mundial.

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Imagen de ENDERF1

#194 Oye amigo creo que eres tu quien esta entrando en aguas profundas, sobre hacer la cama o forzar clausulas de contrato, salvo que hayas estado alli.
Cuando nombro esos casos de pilotos, que anuncian su cambio con tanta antelacion, como viviran Ric, Sainz y Vettel aunque no se sabe que hará, es debido a que es natural que estos pilotos no estén involucrados en los nuevos desarrollos al 100% ya que no continuaran, lógico que el 2021 serán nuevos autos pero siempre se van probando cosas y quizás allí este la causa de esos bajones

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Imagen de LewisTime

#198 Anota así aprendes un poco. Si Sainz le gana en 5 clasificaciones o más a Leclerc, te doy lo que quieras. No hay comparación entre un piloto y otro.

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Imagen de Vettelloca

#202 Es más creo recordar que Sainz el año pasado quedó el 6° en el mundial, que en principio sería el último puesto del "Top 3 de equipos" ¿Eso significa que Norris era el escudero de Sainz?.....Es acojonante que siempre tengáis que tratar de menospreciar a pilotos que se juegan el tipo en cada carrera con clichés añejos y despectivos.
Lo PRIMERO es que el equipo consiga su titulo que para eso les pagan a los potos y si luego un piloto tiene que ayudar a su compañero y sacrificarse pues deberá hacerlo porque quizás la próxima vez podría ser al revés....

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Imagen de Vettelloca

#202 Ahhh, ya entiendo o sea que eso de "Ricciardo encuentra otra oportunidad de Liderar un proyecto ganador después de su salida de RB", es porque el "No liderar un proyecto ganador" es otra manera de llamar al escudero, palabra que solo se usa para el top 3, y ¿Porque no para el top 4?, O el top 5, .....creo que te lo estás inventando ehh....

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