COCHES

NOVEDAD

Porsche Panamera

Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid tiene una potencia de 782 caballos
7
19 Jul 2024 - 12:40
Actuales
Eco

El Porsche Panamera estrena generación con una evolución de su diseño que permite elegir entre tres versiones de gasolina y cuatro híbridas enchufables que elevan su autonomía eléctrica hasta 93 kilómetros en el mejor de los casos.

El Porsche Panamera cumple con la presente tres generaciones. Se trata de un modelo de éxito para la marca alemana, pues de las versiones precedentes –la primera llegó en 2009– se han vendido 385.000 unidades.

La gama mecánica del Panamera se mueve entre los 354 caballos que tiene la versión de acceso y los 782 con los que cuenta el Turbo S E-Hybrid.

Curiosamente la versión más económica de la berlina no es la de menor potencia, sino que es el 4 E-Hybrid, el primero de los híbridos enchufables, que tiene 470 caballos. Se vende desde 127.829 euros. En el otro extremo está el mencionado Turbo S E-Hybrid, desde 237.102 euros.

El Porsche Turbo S E-Hybrid tiene el honor de ser el coche más rápido de su categoría en el circuito de Nürburgring, ya que ha completado sus 20,832 kilómetros en 7'24''172. Ha rebajado la plusmarca anterior en 3,62 segundos.

La plataforma sobre la que se asienta el nuevo Panamera es una evolución de la que sustentaba la variante precedente. Se llama MSB-W.

Porsche Panamera | Exterior

El nuevo Porsche Panamera es una berlina de 5,05 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,42 metros de alto. La versión Executive se va hasta 5,20 metros de largo y 1,43 metros de alto.

En la parte delantera aparece una nueva toma de aire sobre la matrícula y un paragolpes frontal con entradas de aire de mayor tamaño. Por su parte, el aroma deportivo se trata de potenciar con la nueva línea de las ventanillas lateras, que por cierto carecen de marco.

Las ópticas delanteras tienen una forma menos redondeada que las de su predecesor y cuentan con tecnología Matrix Led.

Se estrenan nuevos diseños de llantas entre los que se encuentran unas de 21 pulgadas con tuerca en el centro. Son de serie en la versión Turbo y opcionales en el resto.

En la zaga las ópticas quedan unidas por una tira doble de led bajo la que se puede leer la palabra Porsche.

Las diferentes versiones del coche tienen algunas peculiaridades estéticas que las diferencian entre sí. La que más cambia es el GTS, que presenta logotipos específicos, pinzas de freno en rojo y un paquete sport que incluye  elementos específicos de la carrocería en negro satinado mate, además de unas salidas del sistema de escape deportivo en color bronce oscuro.

Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera GTS 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera GTS 2024 - SoyMotor.com

Porsche Panamera | Interior

El habitáculo del nuevo Panamera sigue la línea marcada por el Cayenne, de tal forma que parece heredar ciertos elementos de diseño provenientes del Taycan.

La pantalla que hace las veces de cuadro de mandos es de 12,6 pulgadas, mientras que la central se queda en 12,3 pulgadas. Además hay una opcional para el pasajero de 10,9 pulgadas que el conductor no puede ver en marcha.

El sistema multimedia es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

El selector de marcha pasa a estar a la derecha del volante, y no en la consola central como en el Panamera anterior.

El volante presenta un selector de modos de conducción giratorio.

El climatizador se puede controlar desde una pantalla digital con mandos físicos que está entre ambos asientos delanteros. Las salidas de aire no quedan a la vista.

El maletero ofrece una capacidad de carga de entre 421 y 494 litros en función de la versión elegida.

Interior Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Interior Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Interior Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com

Porsche Panamera | Mecánica

El Porsche Panamera está disponible con tres motorizaciones de gasolina y cuatro mecánicas híbridas enchufables.

Sin electrificación, la versión de acceso Panamera es un motor de seis cilindros y 2.9 litros para entregar 353 caballos de potencia y un par máximo de 500 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,1 segundos y alcanza 272 kilómetros/hora.

Por encima está el Panamera 4, que se vende con tracción total. Su aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 4,8 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 270 kilómetros/hora.

El GTS es el más potente de los motores de gasolina. Tiene un V8 de 4.0 litros con 500 caballos de potencia con el que puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 302 kilómetros/hora.

Como híbrido, la versión de acceso es el Panamera 4 Hybrid. Tiene una potencia máxima combinada de 470 caballos y 650 Newton metro de par, con un motor V6 biturbo de 2.9 litros de 304 caballos. Ofrece 93 kilómetros de autonomía eléctrica, acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos y llega a 280 kilómetros/hora. El motor eléctrico es nuevo y tiene 190 caballos.

Por encima está el Panamera 4S E-Hybrid, que escala hasta los 544 caballos. Mantiene el motor de 2.9 litros, pero lo exprime hasta los 353 caballos. Su par máximo es de 750 Newton metro. Acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos y alcanza los 290 kilómetros/hora de velocidad punta. El motor eléctrico tiene 190 caballos. Permite 90 kilómetros eléctricos.

Por encima está el Panamera Turbo E-Hybrid, que cuenta con un motor V8 de 4.0 litros más otro eléctrico de 190 caballos para desarrollar 680 caballos y 930 Newton metro de par como máximo. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la consigue en 3,2 segundos y llega hasta 315 kilómetros/hora de velocidad punta. Su autonomía eléctrica es de 91 kilómetros.

Esta misma combinación es la que presenta el Turbo S E-Hybrid, aunque en esta ocasión entrega 782 caballos y un par máximo de 1.000 Newton metro. La diferencia está en la potencia del motor de combustión, que en esta versión es de 600 caballos y en la anterior de 519. Acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 325 kilómetros/hora. Puede completar 84 kilómetros sin emisiones.

La batería en todos los casos es de 25,9 kilovatios hora de capacidad, un 45% más que en la generación saliente. La potencia máxima de carga que admite es de 11 kilovatios, lo que permite recargar al 100% en 2 horas y 18 minutos.

Porsche asegura haber mejorado el sistema de recuperación de energía en las frenadas, lo que permite recargar menos veces la batería.

Aparece en el Panamera una nueva suspensión adaptativa de doble cámara con dos válvulas por amortiguador. Los niveles de rebote y compresión se pueden ajustar de forma independiente.

La suspensión hace subir y bajar el coche en parado para facilitar el acceso al habitáculo.

Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com
Porsche Panamera 2024 - SoyMotor.com

Porsche Panamera | Precio

El Porsche Panamera tiene un precio de lanzamiento de 127.829 euros para la versión 4 E-Hybrid. Después van el Panamera y el Panamera 4 desde 128.737 y 133.470 euros, respectivamente.

El siguiente en el escalafón es el Panamera 4S E-Hybrid desde 143.349 euros, mientras que el GTS parte desde 190.975 euros.

Los más caros son el Turbo E-Hybrid y el Turbo S E-Hybrid, a la venta desde 204.516 y 237.102 euros cada uno.

Porsche Panamera | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
19/07/2024 Se presentan las versiones GTS y Turbo S E-Hybrid.
24/11/2023 Porsche presenta el nuevo Panamera.
18/09/2023 Primeras fotos e informaciones oficiales del nuevo Panamera y fecha de presentación.
Noticias relacionadas
Las variantes Turbo de Porsche ganan detalles específicos - SoyMotor.com
Coches

Así se van a diferenciar del resto los Porsche más potentes

Porsche estrena este año nuevos detalles específicos para sus versiones Turbo, como algunos componentes en el tono gris denominado Turbonite. El primer ejemplo lo podremos ver en el lanzamiento de la nueva generación del Porsche Panamera, el próximo 24 de noviembre.

0
14 Nov 2023 - 14:08
porsche-panamera-museo-2019-soymotor.jpg
Coches

Accidente en el museo de Porsche por no poner el freno de mano

Un vídeo grabado en los aledaños del museo de Porsche en Stuttgart nos recuerda la importancia de poner siempre el freno de mano cuando aparcamos nuestro coche. El triste recordatorio llega de la mano de un Porsche Panamera, que se desliza hasta chocar contra una de las columnas que sostienen el techo de la estructura.

1
03 Dic 2019 - 17:35
7 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
AdriMosiBumer27
19 Jul 2024 - 23:44
#6 Como diría JeZulín: 'en doZ palabraZ....Pre Cioso' Voy a por la Primitiva, si me toca ese bote cae ... Ver comentario
poz zi, con lo feos que les salen los SUV, el nuevo Macan parece hecho por sus rivales de lo feo que es, lo bonita que les ha salido el Panamera y eso que la primera generación era fea con ganas
19 Jul 2024 - 18:35

Como diría JeZulín: "en doZ palabraZ....Pre Cioso" Voy a por la Primitiva, si me toca ese bote cae uno de cada color jejeje

Default user picture
AdriMosiBumer27
19 Jul 2024 - 17:32

En la anterior generación el Turbo S a pesar de ser menos potente que el Híbrido era más rápido por el menor peso, este no sé si tendrá esa variante pero probablemente fuese más rápido que el actual, ojalá poder verlo, al igual que un futuro GT 4 puertas

27 Nov 2023 - 17:21
#2 Muy bonito y que bien se ven las imágenes del coche sin que ningún reportero dicharachero con afá ... Ver comentario
Claro que lo haré. Por estricta orden de mis jefes, concretamente. Gracias por lo de guapo.
26 Nov 2023 - 10:01
#2 Muy bonito y que bien se ven las imágenes del coche sin que ningún reportero dicharachero con afá ... Ver comentario
Eso pensé yo siempre, queda cono el culo que los reporteritos se hagan el selfie con el coche. Es poco profesional. En cuanto a este coche, yo os digo: estilisticamente hablando, (recalco SOLO estilo) , es mas bonito un 928, con 40 años de diferencia. Ahi lo dejo.... Saludos
24 Nov 2023 - 21:13

Muy bonito y que bien se ven las imágenes del coche sin que ningún reportero dicharachero con afán de protagonismo se ponga delante del coche... tapándolo. Será porque son fotos directamente de Porsche. Debe ser que en Alemania no hay tiarrones macizos. Seguro que cuando hagáis la prueba, uno que yo me sé, se pone el primero para que veamos lo guapo que es. ¿A que si Jorge? Jejeje!

14 Sep 2023 - 15:06

A ver si no descuidan la fiabilidad.
Se han visto cosas con los últimos motores indignas de Porche.

Te puede interesar
Porsche se marca un objetivo para 2025: ganar en Le Mans - SoyMotor.com
Competición

Porsche se marca un objetivo para 2025: ganar en Le Mans

Porsche lo tiene claro: "A pesar de todos los éxitos de este año, hay una pequeña carrera en Francia que todo el mundo quiere ganar. No lo hemos conseguido, todavía no… El objetivo para 2025 está claramente definido: ¡queremos la victoria en Le Mans", señala Urs Kuratle, director de competición del equipo oficial Porsche.

0
21 Nov 2024 - 09:55
El Macan se pone a punto en las instalaciones de Weissach - SoyMotor.com
Coches

Llevar un Porsche del desierto al Polo Norte sin salir de Alemania: así se simulan los climas extremos en Weissach

¿Te imaginas pasar del desierto al Polo Norte en apenas unos minutos? Esto es lo que hace Porsche con sus coches… sin salir de casa. Las pruebas en carretera nunca desaparecerán, pero Porsche ha hecho posible reproducir climatológicas muy diversas y temperaturas entre los -30 y 50 grados centígrados para probar los componentes de sus coches.

0
09 Nov 2024 - 09:25
Últimos vídeos
Te puede interesar
Macan eléctrico: probamos a fondo el coche con el que Porsche se juega su futuro ¿triunfo o fracaso? ¡con vídeo! - SoyMotor.com
Coches

Macan eléctrico: probamos a fondo el SUV con el que Porsche se juega su futuro

El nuevo Porsche Macan es impresionante en todos sus aspectos, pero tiene un "papelón": cambiar la historia de Porsche hacia la era eléctrica. Y es que, aunque el Taycan estaba funcionando bien en ventas, su éxito ha sufrido un notable bajón este año. ¿El motivo? Parece que todos los que querían un Taycan, ya lo tienen, y a la marca le está costando convencer a nuevos clientes, pero aún así no es su modelo de mayor volumen: ese reto es para el Macan.

0
01 Dic 2024 - 11:35
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30