Pirelli revela qué neumáticos ha escogido cada piloto para Baréin

Dije Diego, resulta que van a usar los mismos compuestos del año pasado SS-S-M pero como Pirelli a adelantado los compuestos a mas blandos, los de este año serian los US-SS-S del año pasado, con lo que se abre la 3ª parada y podría ser que los McLaren fueran a 3. No es mala, siempre que los Pit-stops sean rápidos, se aprovechen los SafetyCars virtuales, los normales, los huecos y se adelante raspidamente. Vamos lo de siempre y sabiendo que con Alonso las estrategias casi siempre funcionan mejor ...

Si según las estimaciones para este año McLaren sera el 4º equipo con mayor presupuesto, unos 250M€ pero son 200 menos que el año pasado, por lo que alguna cosa que otra se dejara de hacer y alguno que otro estará buscando empleo. Ademas no se que acuerdo tendrá con Renault, pero fácil que pague ahora los 20M€ que cuesta la UP. Y buscando los valores en mercado aproximados de McLaren (F1+Automotive) y de Daimler (Mercedes-Benz/Cars+Mercedes-Benz/Truck&Buses+División financiera) son de 2.300M€ y 72.700M€ respectivamente (Mercedes es la empresa poderosa), el margen de maniobra de McLaren es mucho menor. Boullier: “Necesitamos pedir a todo el mundo que invierta algo de dinero en el equipo. Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa –el jefe del fondo de inversión bareiní accionista mayoritario de McLaren Mumtalakat– ya puso mucho", ha comentado el francés en referencia al dinero que se aportó para cubrir la cantidad que les daba Honda (creo que se refería a 100 de los 300 que ponía Honda). Hay que esperar Bourne, pero yo voy a seguir disfrutando del Nano y este año un poco mas. Pero mejorar segundo y medio solo sucede cuando se te ha olvidado poner una rueda o has puesto las de atrás adelante o alguien ha pintado las Duras con el color rosa de las HiperSoft o ….

este año sino recuerdo mal McLaren es el 4° equipo respecto a presupuesto muy cerca de Renault que es el 5° pero este destinando parte al departamento de motores que McLaren no tiene, tanto Mercedes cómo Ferrari rondan los 450 millones y redbull 350 más o menos, lo que no sé , es lo que invierten en el apartado de motor los fabricantes, también añasñdir que parte de la baja del presupuesto de McLaren no se debe exclusivamente a la perdida de lo que aportaba honda sino también a la posición del año pasado en el campeonato de constructores, de todas formas McLaren es una empresa muy poderosa y no sé si los presupuestos son fijos o pueden invertir más y terminar siendo más elevado.

jajajajajajaja, no te des hombre, yo me espero a Bahrein que es donde más mejoras van a llevar, las mejoras que lleven después se contrae estarán con las que lleven los demás, creo que la próxima carrera será el punto de partida de McLaren respecto a los demás por todo el retraso que llevan de no haber rodado en los test.

Según ‘Business Book GP’ McLaren tenia el año pasado el tercer mayor presupuesto, unos 450 M€ y el fabricante japonés aportaba dos tercios del presupuesto de McLaren, unos 300 millones de euros, siendo la marca comercial que más dinero aportaba en su momento. Ademas carecían y carecen de un gran patrocinador comercial. Osea que andaban justos para aportar los 150 que faltan y mayormente son a base del accionario actual de McLaren, contrastado en parte con su rendimiento comercial.
Podría seguir dándote datos sobre el valor en el mercado de McLaren y demás contubernios pero creo es suficiente … el desfase es monumental, y el montante es enorme, no se puede hablar de 100M€ como si fueran lo que cuesta un Rolls-Royce o un Bentley, Aston Martin, Morgan, Jaguar, Lotus tanta pasta la tienen pocos, muy pocos y no la regalan.
Boullier acepta que no están a la altura, Alonso quiere animar al personal de Woking y si, van a llegar mejoras pero creo que lo justo para ponerse por poco en el 4º puesto, lejos de RedBull. Por otro lado el motor ya esta a pleno rendimiento y probablemente mejorara y si no casca lo apretaran mas pero … por mucho que le saco brillo a mi bola de cristal no veo que se vaya a acercar a lo largo del año a menos de 7 décimas en qualy de RedBull, circunstancialmente puede que si pero nada mas.
Ahora bien, es la primera carrera, Melbourne tiene un circuito atípico, faltan muchas mejoras y ajustes, etc, etc … estoy estirando la goma a tope, en 3 carreras se puede romper y darme en toda la cara, pero me va la marcha, me pone hablar con antelación

lo de McLaren no lo veo como problemas económicos, lo de boullier creo que lo dijo por meter presión a los inversores y suelten más pasta, primero dice que Renault y redbull han hecho un mejor trabajo para luego decir que dentro de poco estarán detrás de redbull olvidándose de la zona media, si es cierto que tienen tantas mejoras más la evolución del motor Renault, igual el que se queda más cerca es Ferrari, a esperar y ver........

Mercedes ha mejorado con respecto al año pasado en Melbourne 0,738 s. en Qualy (mejores sectores del coche). Considerando que Lewis dio una buena vuelta (para mi no todo fue por el Party Mode del motor Mercedes), le quitaremos un par de décimas a su tiempo. De hecho lo de borrarle la sonrisa a Vettel, creo que fue mas por su vuelta que por presumir de coche.
A partir de aquí: ¿Cuanto han mejorado o empeorado los demás coches con respecto a Mercedes en este invierno?
Ganan terreno: Haas 0,561 _ Red Bull 0,189 _ Sauber 0,121
Pierden terreno: McLaren -0,175 _ Ferrari -0,188 _ Renault -0,265 _ Toro Rosso -0,628 _ Williams -1,052 _ Force India -1,151
Interpretaciones: HAAS (Un Ferrari 2017) _ REDBULL (Buen trabajo) _ SAUBER (El coche del año pasado era muy malo) _ MCLAREN (Mal a la espera de mejoras, medio segundo mínimo por debajo de lo que se esperaba, problemas económicos) _ FERRARI (Regular) _ RENAULT (Regular) _ TORO ROSSO (Motor Honda) _ WIILIAMS (Regular, ya no esta Felipe) _ FORCE INDIA (El peor, mal desarrollo y problemas económicos)

No había leído las ultimas declaraciones de Eric ... así que las cosas están algo peor de lo que yo pensaba, ummmm

Bien, va bien, animándome progresivamente. Si a mi me salen las mismas cuentas que a ti, solo que yo incluyo las manos de Alonso en la ecuación. Claro que hay que apuntar a los juguetes de Horner, aunque están muy lejos ahora mismo, pero la caña de pescar de Fernando es muy larga también. Un abrazo my friend

Hola Comrade!, cómo va eso? ....Acuerdo contigo, solo me queda la duda de un fly lap limpio en Q3 del Astur, tal cual comenta el compa bourne, pues más allá de las décimas que le corresponden a las manitas de Fernando, creo que el MCL33 estaba para largar por delante de los Haas, o al menos en medio de ellos. Otra duda es el ritmo de carrera, honestamente creí que sería peor, pero para llegar como llegaron fue más que aceptable. Veremos cómo sigue esto Blade, el norte de Woking debe apuntar hacia Milton Keynes....Ah!, y me alegra leerte

En carrera es difícil saber porque hubo varios trenes debido a la dificultad de adelantar con estos coches en Cangurolandia, pero rondara el medio segundo

Si lo se, te doy entre 1,3 y 1,4 en manos de Alonso, pero en breve sera lo que tu dices. Lo que es claro. es que las mejoras hay que analizarlas con respecto a las ultimas carreras del año pasado y no con respecto a Melbourne 2017 ya que los coches estaban demasiado verdes. El coche azul es una maravilla, ellos gratamente a visto la mejora de la UP francesa pero se han llevado un chasco con la mejora de la alemana, aunque ya digo que mucha parte se la lleva su nuevo chasis. La comparativa en Qualy entre Mercedes y Ferrari se ha saldado con 4 décimas a favor de Mercedes (0,3 contra 0,7). En 4-5 carreras los Mac estarán al frente del grupo perseguidor, osea cuartos, pero por las comprobables 4-5 décimas de las manos de Alo

luego en carrera , es una incógnita, pero no creo que llegue al 1'5 segundos.

creo que ronda el segundo la diferencia, en la crono Alonso en q2 se pasó de frenada en el primer sector y perdió tiempo.

Si haber que tal esas mejoras Diablo, hay que hacer caso a Alonso, están por llegar, mas la habitual dosis de presión que el asturiano mete. Sin embargo veo a Boullier demasiado comedido, creo que el francés y Zak ya han aceptado, que lo de "mojarse y meter caña" hay que dejárselo al piloto, no tiene rival. Lógicamente hay cierto arrastre aerodinámico por haber usado el motocultor japones falto de potencia y costara algo de tiempo exprimir el coche. Pero el segundo y medio que se pierde actualmente con RedBull es excesivo y como tal invita a ganar medio en pocas carreras y otro medio a lo largo de la temporada. Todas estas apreciaciones son en base a la Qualy y hay que cogerlas con pinzas ... Por otro lado la UP de Renault es la que mas ha ganado este año, salvo por el “party mode” de la Alemana y por su nuevo chasis que ya no es la tabla rígida del año pasado. Eso lo saben muy bien en RedBull, el pescado esta vendido ya este año y Mercedes volverá a ganar. Lo peor no se si va a ser aguantar otro año de dominio alemán o a un Lewis, que también lo sabe y que ha dado otra vuelta a su pequeña bombilla

Luego de observar el rendimiento de sus neumáticos en Australia, creo que la apuesta de Woking es muy acertada, amén de las mejoras que llevarán a Sakir....

Totalmente de acuerdo contigo. Quedó patente que Mc tiene que trabajar más a una vuelta que para carrera, teniendo en cuenta que estos coches son difíciles adelantar se entiende que den prioridad a la clasificación. Además tienen que ver como tratan las mejoras a los compuestos más blandos

Los supersoft elegidos por McLaren están más destinados al sábado que al domingo.

Da que pensar que mc laren se va a jugar seguro a dos paradas en pit, tal vez los equipos de punta a una, en diez dias nos enteramos, pasan rapido.

Osea 2 paradas, saliendo con SS (SuperBlando-SuperSoft) usados, para luego montar en el 2º stin S (Blando-Soft) o SS y acabar la carrera con S en la mayoría de los casos, salvo Williams que podría montar los M (Medio-Medium) en su carreta, que va peor que el año pasado, solo superado por Toro Rosso gracias a su nuevo y flamante motor Honda. De chiste lo de los japos, se han quedado atrapados ellos solos, perdiendo un megadineral, perdiendo nombre y si por arte de magia o milagro de proporciones bíblicas hacen algo con ese “empujador”, a esperar de rodillas y con la boca abierta a Red Bull. Que gañanes y que de cabezas de Charlys van a caer