GP de Mónaco F1 2016 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'14"607 | 40 | |
| 2 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'15"213 | +00"606 | 36 |
| 3 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'15"506 | +00"899 | 48 |
| 4 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'15"571 | +00"964 | 42 |
| 5 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'15"815 | +01"208 | 53 |
| 6 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'15"981 | +01"374 | 54 |
| 7 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'16"040 | +01"433 | 38 |
| 8 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'16"120 | +01"513 | 48 |
| 9 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'16"269 | +01"662 | 40 |
| 10 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'16"325 | +01"718 | 46 |
| 11 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'16"487 | +01"880 | 49 |
| 12 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'16"723 | +02"116 | 43 |
| 13 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'16"782 | +02"175 | 40 |
| 14 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'16"849 | +02"242 | 47 |
| 15 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'16"874 | +02"267 | 23 |
| 16 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'17"286 | +02"679 | 42 |
| 17 |
|
20 |
|
Renault | 1'17"530 | +02"923 | 29 | |
| 18 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'17"562 | +02"955 | 39 |
| 19 |
|
30 |
|
Renault | 1'17"761 | +03"154 | 24 | |
| 20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'17"999 | +03"392 | 49 |
| 21 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'18"647 | +04"040 | 10 |
| 22 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'18"814 | +04"207 | 46 |
Ricciardo y su mayor enfado en Fórmula 1: Mónaco 2016
Daniel Ricciardo es un piloto al que pocas veces se le ha visto realmente enfadado. Sin embargo, como él mismo ha confesado, hubo un momento en el que su cabreo fue muy grande. Mónaco fue el escenario en el que el australiano perdió su característica alegría después de que la victoria se le escapara de las manos.
Ricciardo se acuerda de Mónaco 2016 con el incidente Hamilton-Vettel
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Ricciardo: "No me sorprende si Verstappen me supera a veces"
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¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
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El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
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Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
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Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
