Volkswagen ID.7

El habitáculo del Volkswagen ID.7, con capacidad para cinco ocupantes, presenta un salpicadero de nuevo diseño que integra una gran pantalla táctil de 15 pulgadas en el centro. Los mandos desde los que manejar puntos clave como la climatización o el sistema de audio están ahora retroiluminados, algo que no sucedía en los primeros ID. No obstante, su manejo sigue sin ser tan intuitivo como el de los mandos físicos.

El sistema multimedia se puede controlar por voz, pero ésa es la menor de las novedades de este sistema. En el ámbito del hardware, goza de un procesador mucho más potente que el empleado en los sistemas del resto de modelos de la familia ID. En cuanto a la pantalla, no tuvimos aclaración de si es distinta, pero sí resulta evidente que se manejan . El sistema operativo supone una evolución profunda respecto al que montan el resto de modelos de la familia ID. La capacidad de personalización y lo intuitivo que resulta su manejo es francamente reseñable. La similitud en la iconografía y las utilidades con un teléfono inteligente moderno es muy grande. Aun así, requiere tiempo para aprender a manejarlo, pero nuestra breve toma de contacto de 40 minutos y una breve explicación del responsable de la interfaz gráfica fueron suficientes para conocer y comprender gran parte de las funciones de este sistema de infoentretenimiento.

Destaca también un climatizador automático inteligente, con un sistema de salidas de ventilación eléctricas que se manejan exclusivamente a través de la pantalla central para las plazas delanteras. En esto es similar al Porsche Taycan, y el manejo de estos aireadores resulta sencillo y rápido. También se ofrece una iluminación ambiental que ofrece diez colores de serie y hasta 30 como opción. La combinatoria de esos colores en cuatro franjas –estratos verticales en el interior del coche– es casi inacabable.

Los asientos son nuevos y con posibilidad de regulación eléctrica hasta en 14 posiciones. En opción, pueden equipar calefacción, ventilación y función de masaje en lo que se llama asiento ergoActive. De hecho, la calefacción y la ventilación se pueden poner en modo Auto, un auténtico climatizador para los asientos, lo cual es una novedad para la marca germana.

La posición de conducción no es baja para tratarse de una berlina, algo que se explica por estar las baterías colocadas en el suelo del vehículo.

La calidad del habitáculo en general supone un salto claro respecto a los miembros previos de la familia ID de Volkswagen.

También se puede equipar un equipo de sonido Harman Kardon con 14 altavoces.

El head-up display es de serie y permite proyectar informaciones a distintas distancias virtuales, concretamente de 3,5 y diez metros, combinadas con realidad aumentada. Esto permite que el cuadro de instrumentos se reduzca a la mínima expresión y se centre en mostrar la información básica necesaria para la conducción.

La sensación de espacio es buena. No podemos hablar de las plazas traseras en este momento, pero en las delanteras no se echa en falta anchura ni altura, incluso considerando la relativamente elevada situación de los asientos.

La capacidad del maletero es de 532 litros, cifras algo inferiores a las del Passat berlina, que ofrecía 586 litros hasta que dejó de comercializarse. También es inferior a los 542 litros que cubica el maletero delantero del Tesla, mientras que el Model S suma 266 litros más que este Volkswagen ID.7.