Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'30"944 | 1'24"844 | 1'23"405 |
2 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'29"121 | 1'26"307 | 1'23"578 |
3 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'29"172 | 1'26"464 | 1'24"111 |
4 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'29"171 | 1'26"206 | 1'24"475 |
5 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'30"758 | 1'25"654 | 1'24"484 |
6 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'29"839 | 1'26"097 | 1'24"525 |
7 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'29"072 | 1'25"889 | 1'24"657 |
8 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'30"114 | 1'25"179 | 1'24"686 |
9 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'30"207 | 1'25"035 | 1'28"998 |
10 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'30"580 | 1'26"334 | |
11 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'30"633 | 1'26"472 | |
12 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'28"522 | 1'27"771 | |
13 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'30"072 | 1'28"158 | |
14 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'30"303 | 1'29"406 | |
15 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'29"420 | 1'29"614 | |
16 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'31"150 | ||
17 |
|
50 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'31"229 | ||
18 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'32"270 | ||
19 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'31"623 | ||
20 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'32"263 |
Aston Martin "asume la responsabilidad" de no dar a Alonso y Stroll "el coche que se merecen"
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asume la responsabilidad de no dar a Fernando Alonso y Lance Stroll el coche que se merecen. Los de Silverstone se han mostrado muy autocríticos tras el GP de Brasil y cierran este triplete de carreras sin puntos.
La remontada de Verstappen fue antológica, pero no la mejor de la historia
La remontada de Max Verstappen en Brasil es calificada como épica, como histórica, casi irrepetible. De decimoséptimo en la parrilla a ganador… o 15º ya que faltaban dos coches delante suyo en la parrilla, pero no es la mejor de la historia.
Brasil 2024, primer doble podio de Alpine desde Corea 2013
La fábrica de Enstone metió ayer en Brasil a sus dos coches en el podio por primera vez en toda la era híbrida. La última vez que la actual Alpine acabó con ambos pilotos entre los tres primeros fue en el GP de Corea de 2013, aún bajo el nombre de Lotus, con Kimi Räikkönen segundo y Romain Grosjean, tercero.
Verstappen saca la calculadora: puede proclamarse campeón en Las Vegas
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
Terremoto en McLaren: Baréin decide vender y el comprador está en Abu Dabi
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
¿Los radares más bestias del mundo? Han puesto más de 12.000 multas en apenas 10 días
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Por Valencia y por los mecánicos: Alonso no se rinde en Brasil pese al dolor de espalda
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.