GP de Brasil F1 2024 - Sprint
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 29'46"045 | 24 | 2 | 8 | |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 0"593 | 24 | 1 | 7 | |
| 3 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | + 5"656 | 24 | 3 | 6 | |
| 4 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 6"497 | 24 | 4 | 5 | [*] |
| 5 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 7"224 | 24 | 5 | 4 | |
| 6 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 12"475 | 24 | 6 | 3 | |
| 7 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 18"161 | 24 | 7 | 2 | |
| 8 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 18"717 | 24 | 13 | 1 | |
| 9 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | + 20"773 | 24 | 8 | ||
| 10 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 24"606 | 24 | 9 | ||
| 11 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | + 29"764 | 24 | 11 | ||
| 12 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | + 33"233 | 24 | 14 | ||
| 13 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 34"128 | 24 | 16 | ||
| 14 |
|
5015 |
|
VF-24 | Ferrari | + 35"507 | 24 | 10 | ||
| 15 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 41"374 | 24 | 17 | ||
| 16 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 43"231 | 24 | 15 | ||
| 17 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 54"139 | 24 | Pits | ||
| 18 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 56"537 | 24 | Pits | ||
| 19 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 57"537 | 24 | Pits | ||
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | Retirado | 19 | 12 |
SANCIONES:
[*] Max Verstappen: 5 segundos de penalización por infringir el procedimiento de VSC.
¿Pudo ganar Max Verstappen el GP de Brasil sin la bandera roja?
No es ningún secreto que la bandera roja juega un papel fundamental en la posterior victoria de Max Verstappen en el GP de Brasil. De cualquier forma, con una actuación heróica, que será difícil de olvidar, el vigente campeón del mundo fue el digno merecedor de dicho triunfo, pero ¿lo hubiese logrado sin esa interrupción? He aquí el análisis de esta cabecera.
Los problemas de AMR24 en la carrera Brasil, fruto de los cambios tras la clasificación
El rendimiento del Aston Martin en Brasil estuvo lejos de ser el deseado. El equipo de Silverstone continúa sin encontrar la buena dirección del AMR24 y parece que los últimos cambios llevados a cabo durante el Gran Premio de Brasil todavía complicaron más la situación.
El miedo de Bearman bajo el diluvio en Brasil: "Intento no morir"
Oliver Bearman vivió momentos de verdadera tensión en pista. Justo en el ecuador de la carrera del Gran Premio de Brasil se desató una intensa lluvia que provocó la salida del Safety Car. Sin embargo, el joven piloto dejó varios mensajes muy significativos por radio. Para él, la pista estaba intransitable. "Estoy intentando no morir", dijo en un momento dado a su ingeniero de pista.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
