GP de México F1 2024 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'17"998 | 24 | |
| 2 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'18"215 | + 00"317 | 25 |
| 3 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'18"699 | + 00"701 | 24 |
| 4 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'18"839 | + 00"841 | 14 |
| 5 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'18"904 | + 00"906 | 18 |
| 6 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'18"958 | + 00"960 | 24 |
| 7 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'18"996 | + 00"998 | 22 |
| 8 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'19"048 | + 01"050 | 24 |
| 9 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'19"093 | + 01"095 | 26 |
| 10 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'19"094 | + 01"096 | 23 |
| 11 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'19"109 | + 01"111 | 21 |
| 12 |
|
12 |
|
W15 | Mercedes | 1'19"200 | + 01"202 | 19 |
| 13 |
|
29 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'19"295 | + 01"297 | 21 |
| 14 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'19"335 | + 01"337 | 23 |
| 15 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'19"340 | + 01"342 | 20 |
| 16 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'19"600 | + 01"602 | 18 |
| 17 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'19"812 | + 01"814 | 7 |
| 18 |
|
34 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'19"819 | + 01"821 | 17 |
| 19 |
|
97 |
|
C44 | Ferrari | 1'19"988 | + 01"990 | 18 |
| 20 |
|
38 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'21"256 | + 03"258 | 7 |
Horner, sobre Pérez: "Llega un momento en el que hay que tomar decisiones difíciles"
Christian Horner ha dejado caer que Sergio Pérez podría tener los días contados tras el Gran Premio de México. El jefe de Red Bull ha recordado que la Fórmula 1 es un negocio que se basa en el rendimiento y que a veces hay que tomar decisiones difíciles.
Lawson y su lucha con Pérez: "Le he dejado espacio y ha llegado super tarde"
Liam Lawson lamenta su choque con Sergio Pérez que ha condicionado el GP de México de ambos desde entonces. El neozelandés se ha visto las caras con el héroe local en la primera mitad de la carrera y este último, ha sufrido daños en el pontón a consecuencia de un choque.
Hamilton, feliz de acabar la carrera en México y confía estar en una "mejor posición" en Brasil
Lewis Hamilton no ha podido subirse al podio en México como en años anteriores, pero al menos ha visto la bandera de cuadros y firmado una cuarta plaza, que es su mejor resultado desde las vacaciones de verano. El británico ha entendido mejor el rendimiento del W15 y confía en que toda la información recopilada les ayude a estar más cerca en Brasil.
¿Por qué Norris no devolvió la posición a Verstappen? McLaren lo explica
Andrea Stella ha explicado cómo se vivieron los momentos previos a la sanción a Lando Norris en el muro de McLaren. El jefe de equipo ha dejado claro que todos estuvieron de acuerdo en que el británico no debía devolverle la posición a Max Verstappen. Pero, ¿por qué?
Verstappen: "McLaren se queja mucho, pero las reglas son claras"
Max Verstappen lanzó un ‘dardo’ a McLaren al asegurar que se quejan mucho últimamente. El neerlandés cree que el reglamento es muy claro y que Lando Norris merecía la sanción que se le impuso en el GP de Estados Unidos al adelantar por fuera de la pista.
El jefe de Ford está encantado con un coche chino: "No lo quiero devolver"
El consejero delegado de Ford admite sin tapujos que las marcas occidentales han infravalorado a las chinas y que ahora están en inferioridad de condiciones, y esgrime dos motivos: que hicieron una radiografía equivocada de qué tipo de coche querían los clientes y que los fabricantes asiáticos empezaron la transición a la electromovilidad mucho antes que ellos, lo que les da una ventaja en materia de innovación y desarrollo.
No, pilotos de Fórmula 1, el Safety Car no va lento... ¡probamos el Aston Martin Vantage!
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
