GP de México F1 2022 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"399 | 22 | |
| 2 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"543 | +00"144 | 23 |
| 3 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'18"876 | +00"477 | 18 |
| 4 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'19"123 | +00"724 | 23 |
| 5 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'19"241 | +00"842 | 24 |
| 6 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'19"301 | +00"902 | 20 |
| 7 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'19"317 | +00"918 | 22 |
| 8 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'19"390 | +00"991 | 28 |
| 9 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'19"882 | +01"483 | 24 |
| 10 |
|
25 |
|
FW44 | Mercedes | 1'19"917 | +01"518 | 18 |
| 11 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'19"960 | +01"561 | 19 |
| 12 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'20"019 | +01"620 | 25 |
| 13 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'20"037 | +01"638 | 16 |
| 14 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'20"139 | +01"740 | 22 |
| 15 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'20"330 | +01"931 | 24 |
| 16 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'20"477 | +02"078 | 20 |
| 17 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'20"598 | +02"199 | 24 |
| 18 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'20"848 | +02"449 | 21 |
| 19 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'20"986 | +02"587 | 22 |
| 20 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'21"271 | +02"872 | 25 |
Krack y la maniobra de Gasly sobre Stroll: "Arruinó su propia carrera"
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, no entiende la forma en la que Pierre Gasly gestionó las vueltas siguientes tras su incidente con Lance Stroll en México. El de Luxemburgo sostiene que lo más obvio hubiese sido que el francés devolviera la posición al haber adelantado de forma ilegal en vez de tirar y llevarse una sanción de cinco segundos.
Power Rankings 2022: Verstappen bate a Hamilton en México
Max Verstappen ha vuelto a ser el mejor valorado por los jueces de los 'Power Rankings' en el GP de México F1 2022. El neerlandés no sólo batió a los Mercedes en la pista, sino también en esta faceta. Fernando Alonso ha sido el quinto mejor valorado, empatado con George Russell, y peleará en Brasil y Abu Dabi por ser el tercer mejor valorado de la temporada; Carlos Sainz, fuera del 'top 10' en México y en la octava plaza general.
Alpine defiende su estrategia de priorizar rendimiento sobre fiabilidad tras México
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, ha revelado que los problemas de fiabilidad de este año se deben a su apuesta de ganar rendimiento en la unidad de potencia antes de la congelación. El rumano sostiene que era necesario dar un paso adelante en ese aspecto e ir corrigiendo los errores en el otro, pues ahí sí que pueden trabajar hasta 2026.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
