Dos fines de semana consecutivos y parecería que la Fórmula 1 echaría el freno en cuanto a las novedades, máxime cuando este es el último GP antes del parón veraniego.
Lewis Hamilton no ha finalizado satisfecho la jornada de viernes del GP de Bélgica. El piloto de Mercedes asegura que ha sido un día "bastante malo" en el que se ha sentido "completamente diferente" a como lo hizo en las últimas carreras. Pese a ello, guarda un poco de optimismo para la clasificación –a priori, será bajo la lluvia–, ya que "el coche debería ser mejor en mojado que en seco".
Max Verstappen confiesa que se están centrando en la carrera del domingo, que estará marcada por su sanción en parrilla. El neerlandés admite que, aunque quieren una buena clasificación, el objetivo es la remontada. Y, dentro del análisis, ha confesado que lo que quieren es "que todos los cambios que hemos hecho funcionen".
Ferrari afronta ya el último Gran Premio antes del parón de verano. Carlos Sainz ha admitido que este viernes ha estado cargado de pruebas, y ha confesado el objetivo que tendrán el sábado. "Mañana intentaremos centrarnos en maximizar el paquete que tenemos", ha admitido.
McLaren ha sacado músculo en esta jornada de viernes del Gran Premio de Bélgica. Lando Norris ha sido el más rápido en los Libres 2, pero también los MCL38 se han mostrado rápidos en las tandas largas. Aston Martin, por su parte, parece consolidarse como quinta fuerza de la parrilla otra vez.
Christian Horner ha vuelto a advertir sobre la situación de Sergio Perez. El jefe de equipo ha insistido en que necesitan que el mexicano recupere el estado de forma de las primeras carreras para defenderse en Constructores. Y ha admitido que "el futuro de 'Checo' está en sus manos".
McLaren ha 'despertado' en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica F1 2024 y ha cosechado un doblete liderado por Lando Norris. Max Verstappen está tercero y los Ferrari completan en 'top 5'. Los Aston Martin, fuera del top 10.
Bruno Famin dejará su cargo de jefe de equipo interino de Alpine a finales de agosto. El francés asumió este rol, justamente hace 365, nada más anunciarse la salida de Otmar Szafnauer en el GP de Bélgica del año pasado.
Max Verstappen ha metido miedo a sus rivales liderando los Libres 1 del GP de Bélgica al más puro estilo 2023. El vigente campeón del mundo ha superado en cinco décimas al segundo clasificado y presenta la candidatura a la remontada en una carrera en la que penalizará diez posiciones por montar un quinto motor de combustión interna.
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Nico Hülkenberg ha confesado que la noticia de la salida de Andreas Seidl y Oliver Hoffmann y el desembarco de Mattia Binotto ha sido un poco de shock porque no lo esperaba. Una decisión tomada por Audi tras la batalla por el poder entre Seidl y Hoffmann.
El rendimiento de Sergio Pérez esta temporada ha abierto un abanico de posibilidades en cuanto a sus posibles sustitutos. Más, después de los comentarios de Helmut Marko en el que especifica que se va a evaluar la temporada del mexicano en verano para tomar una decisión. Y ahí entran varios nombres en juego. El de Yuki Tsunoda, sin ir más lejos. Pero en Red Bull no tienen claro si está o no preparado para dar el salto.
Max Verstappen se dispone a montar el quinto motor de combustión interna de la temporada en el Gran Premio de Bélgica y, por ende, recibirá diez puestos de sanción para la parrilla de salida de la carrera del domingo.
La evolución de RB y Haas frente a Aston Martin en las últimas carreras ha sido suficiente para que la Fórmula 1 haya decidido no cambiar el sistema de puntuación. Esa variabilidad que ha habido desde Imola en la lucha por ser la quinta fuerza ha hecho que los diez equipos quisieran, por unanimidad, mantener el reparto de puntos actual.
El Gran Premio de Bélgica puede sufrir un importante cambio de registro estratégico este año, a tenor de lo que se pudo ver en la pasada temporada. En una carrera en la que estaba claro que se iba a hacer a una parada el escaso y nulo rendimiento que tuvo el duro hace que sólo se pueda usar el medio y el blando, y que con ello surja la duda de hacer una o dos paradas. Más estrategia en una carrera de pocas vueltas, pero en la que, ahora, pueden suceder más cosas.
Lewis Hamilton no considera apropiada la actitud de Max Verstappen por la radio en el GP de Hungría. El británico cree que, el pasado domingo, su rival no actuó como el gran campeón del mundo que es, y recuerda que representa a un equipo de miles de personas que dan el máximo en busca de la victoria, como él.
McLaren es el equipo de moda. El paso adelante de la estructura papaya es más que evidente y han convertido el MCL38 en el mejor coche de la actual parrilla. Pero ¿sabíais que uno de los artífices de ese paso adelante es un piloto español? Dani Juncadella es piloto de simulador de McLaren y ha explicado en el canal de Twitch de SoyMotor.com cuál es su rol en el equipo y cuáles son los entresijos que han llevado a la escudería a brillar.
El circuito belga de Spa-Francorchamps es una de las 'catedrales de la velocidad del mundo', muy reconocida por su longitud, de siete kilómetros, sus largos tramos de velocidad y de gas a fondo y por la exigencia que se somete a las mecánicas, pues tienen que realizar un intenso trabajo muy continuado.
Puede que el desembarco de Audi sea un culebron, que el intento de desembarco de Andretti tiene los visos de tragedia y todo lo que está sucediendo en Alpine, casi desde que se cambió el nombre de Renault a Alpine, es casi una película de terror.
Sergio Pérez atraviesa uno de sus peores momentos desde que llegó al equipo Red Bull, pues las carreras más recientes han dejado mucho que desear y su continuidad en la marca de las bebidas energéticas peligra de cara a lo que resta de temporada. Aún así, el mexicano confía "al 100%" en que el GP de Bélgica de este fin de semana no será su última cita vestido con los colores de la formación de Milton Keynes.
Max Verstappen ha 'respondido' a las palabras del asesor de Red Bull, Helmut Marko, quien aseguró que el vigente campeón del mundo no volverá a pilotar hasta altas horas de la noche en iRacing durante un fin de semana de Gran Premio. El neerlandés sostiene que "es algo muy importante" para su preparación y ha lanzado un 'dardo' al Doctor Marko diciendo que él no necesita decirle "qué hacer en su tiempo privado".
Todo apunta a que el equipo Alpine de Fórmula 1 estará motorizado por Mercedes a partir de 2025, lo que supone un duro 'golpe' para la fábrica de Renault de Viry-Châtillon. La asociación, al menos en lo que respecta al año que viene, sólo englobará la provisión de las unidades de potencia, pues según ha podido saber SoyMotor.com, el paquete de caja de cambios y suspensión trasera, no estará incluido. Se trata de una unión que "podría beneficiar a los galos en el aspecto técnico", pero las "consecuencias humanas" serán "desastrosas", tal y como ha expresado "descorazonado" el antiguo director legal de la escudería.
