El doctor Riccardo Ceccarelli, antiguo médico de Lotus Renault en Fórmula 1, es uno de los artífices de la evolución física del tenista Jannik Sinner en 2023. El transalpino ha dado un gran salto de calidad en el deporte de la raqueta durante la última temporada, dejando atrás las lesiones, gracias, en parte, a una cara que estuvo presente en el Gran Circo.
Esteban Ocon tiene un objetivo muy claro para 2024: recuperar el "modo guerra". El piloto de Alpine cree que 2023 ha sido "una oportunidad desperdiciada" y es por ello que la temporada que viene se centrará única y exclusivamente en las carreras, rechazando toda aquella actividad que tenga lugar fuera de los circuitos o la fábrica del equipo.
El Consejo Directivo de Audi ha confirmado la ‘luz verde’ a los planes para ingresar en F1 a partir de 2026. El encargado de desvelarlo ha sido ‘Manager Magazin’, medio económico alemán.
Lewis Hamilton asegura que en la Fórmula 1 actual, con un calendario tan extenso y unos recursos tan limitados, los equipos no se pueden permitir copiar un coche de otro y empezar de cero a mitad de temporada. El heptacampeón ha puesto el ejemplo con Aston Martin, que según él "intentó copiar un monoplaza y luego no era lo mismo".
La FIA ha cerrado la investigación por el posible conflicto de intereses entre Susie Wolff, Toto y la FOM. Desde la Federación se han mostrado "satisfechos" al comprobar que el sistema de cumplimiento de la FOM es "sólido".
¿Lewis Hamilton y Max Verstappen juntos en Red Bull? Suena demasiado explosivo como para pensar que puede hacerse realidad, pues Helmut Marko, asesor de la marca de las bebidas energéticas, ha dejado claro que "simplemente nunca va a pasar". El austriaco ha detallado las principales razones por las que no pueden crear este binomio: una es la "tensión" que podría generarse entre ambos y otra la cantidad de dinero que tendrían que destinar a sus salarios.
Lewis Hamilton tiene siete Mundiales, los mismos que Michael Schumacher. Son los dos pilotos de la historia que más han conseguido, y el sueño del británico es poder superar a la leyenda. Sin embargo, ha reconocido que no le gustaría hacerlo con el casi invencible Red Bull. Para él, la mayor recompensa sería "trabajar con mi equipo para construir y poder vencerlos".
La FIA ha hecho cambios en el reglamento y ha confirmado formalmente la prohibición de realizar pruebas aerodinámicas para los monoplazas de 2026. Después del acuerdo alcanzado en la reunión de la Comisión de F1, ya se ha hecho oficial que no se podrá trabajar en el túnel de viento o CFD para los nuevos coches hasta el 1 de enero de 2025. Algo similar a lo que pasó con la modificación de la normativa en 2022.
Emerson Fittipaldi se ha deshecho en elogios hacia Fernando Alonso. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha reconocido que admira mucho al asturiano, y no ha podido evitar compararle con el piloto más rápido de la parrilla, Max Verstappen. A su juicio, el asturiano "sería igual de rápido en un Red Bull".
La FIA, junto a la Fórmula 1 y el Extreme H —primer campeonato mundial impulsado por hidrógeno—, ha anunciado la creación de un grupo de trabajo sobre hidrógeno. Con un objetivo claro: los avances y las posibles aplicaciones de este elemento en el automovilismo.
La estrecha colaboración entre Red Bull y AlphaTauri, que será todavía más profunda en 2024, ha levantado ampollas entre los equipos de Fórmula 1. Por eso, el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha reconocido que pronto se publicará un nuevo paquete de directrices para evitar que se infrinja el reglamento. Es decir, para cerrar todavía más la posibilidad de que haya una relación directa entre dos escuderías, algo que no está permitido.
Toto y Susie Wolff están en el centro de todas las miradas por la investigación que la FIA estaba llevando a cabo por posible conflicto de intereses. Algo que ha desconcertado a Christian Horner, quien asegura que la noticia le pilló por sorpresa y, en línea con el comunicado que han emitido el resto de equipo de la parrilla, ha asegurado que, pese a la conocida rivalidad que mantiene con Toto Wolff, no fue él quien destapó la investigación.
Daniel Ricciardo revela que la Super Bowl y el GP de Australia le hicieron redescubrir su amor por la competición y la Fórmula 1. El australiano volvió a sentir esa sensación especial que le llevó a ser piloto de carreras en dichos eventos y finalmente, el test con Red Bull en Silverstone fue el último paso para regresar a la parrilla con AlphaTauri en Hungría.
Daniel Ricciardo asegura que su sueño es poner fin a su carrera en Fórmula 1 como piloto de Red Bull. El australiano considera un honor haber podido regresar a la estructura que le hizo crecer en sus primeros años y le encantaría acabar su trayectoria junto a la marca de bebidas energéticas, lo cual no implica que esté cerca de retirarse.
Los equipos de Fórmula 1 se han manifestado sobre la investigación que la FIA está llevando a cabo por posible "conflicto de intereses" a Toto y Susie Wolff. Desde las diferentes escuderías han emitido un comunicado conjunto donde niegan que hayan sido ellos quienes se han quejado al respecto a la Federación y han mostrado su apoyo a la F1 Academy.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
