Antonio Giovinazzi dijo al llegar a Mónaco que "este trazado puede favorecernos". La primera jornada de ensayos parece que le da la razón: los dos Alfa Romeo están jugando en el Top 10. El italiano fue noveno en el cómputo del día y Kimi Räikkönen, 11º.
Carlos Sainz explica cuánto le ha afectado en México el hecho de tener que salir con el neumático con el que clasificó en Q2. El español cree que esta norma limita mucho a los pilotos y espera que se cambie en el futuro.
En este caso a Red Bull, puesto que Max Verstappen ha despejado cualquier preocupación que pudieran tener allí, véase Helmut Marko, según comentó en redes sociales el padre del piloto, ante la posibilidad de su marcha en un futuro cercano al confesar: "No estoy pensando en eso. No es fácil reducir la distancia, como se puede ver con Ferrari. Además, Mercedes hace un gran trabajo, pero yo me siento muy bien en este equipo y creo que es el sitio donde debo estar en este momento". Seguidamente el holandés explicaba que se siente muy relajado y eso también ayuda, dado que pasa mucho tiempo con el equipo, así que conoce bien a todos sus integrantes. "Siempre he dicho que disfruto y, por supuesto, sabemos lo que tenemos que hacer mejor, pero creo en el proyecto en el que estamos con Honda, pues trabajamos duro para mejorar nuestro rendimiento. Si tenemos un poco más de potencia y un equilibrio mejor, entonces la cosa cambiará", aseguraba Max para concluir.
Sebastian Vettel ha asegurado que los mensajes de radio de su compañero de equipo, Charles Leclerc, son "totalmente normales" y que se deben contextualizar dentro de los momentos que vive el monegasco. El alemán ha recordado que rendir en pista es vital para todos los miembros de la parrilla, de ahí que considere totalmente normal que el joven piloto exprese sus emociones en momentos de frustración, ya que se juegan mucho en cada sesión.
La Q4 se descarta como añadido al formato de clasificación para la temporada 2020. La propuesta no ha reunido los apoyos suficientes, así que no aparece en las reglas de la próxima campaña, publicadas por la FIA ayer.
Ross Brawn, director general de la Fórmula 1, ha defendido la decisión de Ferrari de usar neumáticos medios en la Q2 del Gran Premio de Azerbaiyán, a pesar del accidente que sufrió Charles Leclerc durante la sesión clasificatoria. El error cometido por el monegasco no fue obstáculo para que su talento fuera alabado por el exdirector técnico de la Scuderia.
La eterna clasificación pasada por agua en Monza, acompañada de las múltiples sanciones que debían aplicarse a un total de siete pilotos, nos dejaba una carrera con posiciones descolocadas para una emocionante salida. Además, la necesidad de Ferrari por remontar para tratar de llegar al podio, y un Lewis Hamilton que buscaba recuperar el liderato del Mundial desde la Pole. Y lo ha logrado de manera aplastante. El británico dominó de principio a fin y recupera el liderato en el Mundial con tres puntos de ventaja sobre Vettel, que ha sido tercero. Completó el podio en segunda posición Valtteri Bottas.
Las previsiones erraron una vez más. La lluvia –que a priori no aparecería en la clasificación– ha sido la protagonista de la jornada. Tanto, que la sesión se ha detenido durante más de dos horas y media tras un accidente de Romain Grosjean en la Q1 provocado por la gran cantidad de agua acumulada en el asfalto. La FIA ha querido aguantar hasta que la pista mejorara –de manera ciertamente exagerada– para sacar de nuevo los coches. Pero la espera ha merecido la pena.
El resultado final de la clasificación en Hungaroring no fue el esperado para el equipo Mercedes. A pesar de las diferencias con los Ferrari, el jefe del equipo –Toto Wolff– ha dicho al acabar la Q3 que hubiesen podido lograr la Pole hoy en Hungría, pero finalmente tendrán que remontar desde la segunda fila de parrilla, además de tener por detrás la constante amenaza de los Red Bull.
La jornada de clasificación en Hungaroring se presentaba como pocas veces hemos visto esta temporada. Era inevitable pensar en Mónaco, por los problemas de Mercedes durante los entrenamientos y por el dominio de Ferrari con Vettel al mando en los Libres 3. Por ello, el alemán se perfilaba como principal candidato a la Pole de una clasificación que contó con un invitado inesperado, Paul di Resta. El británico sustituyó a Felipe Massa, que no mejoró de sus problemas físicos y se pierde la carrera.
Los tres primeros pilotos de la clasificación del GP de Australia han hablado en la rueda de prensa posterior al sábado en Albert Park. Aquí os proponemos las diez frases más significativas de la jornada a continuación:
Carlos Sainz no se ha sentido al 100% en la clasificación del GP de Australia a pesar de haber pasado por 84 milésimas el corte a la Q3 y luego haber concluido el sábado 8º. Parte del descontento con el feeling del coche del #55 quizá viene dado por el ya conocido déficit de potencia del motor Renault en relación a los líderes. A pesar de haberse reducido en relación a 2016, el margen que pierde solo en rectas, Sainz lo sitúa en torno a las siete décimas por vueltas.
La primera clasificación del año no ha ido precisamente como Daniel Ricciardo esperaba rendir en su GP 'local'. Después de haber llegado a Q3 sin problemas, el de Red Bull causó una bandera roja al salirse de pista cuando restaban ocho minutos. Saldrá 10º mañana a falta de una potencial sanción de cinco puestos si finalmente cambia caja de cambios dado el golpe en la trasera del coche contra el muro.
Los equipos han tenido una reunión muy ajetreada hoy en Barhein. En ella no sólo se ha declinado la opción de puntuación doble en las tres últimas citas del año, sino que también ha servido para dar luz verde a modificaciones de la sesión clasificatoria del sábado. Con ello, se busca aumentar el espectáculo
Cara y cruz en el equipo Force India. Paul di Resta afrontará mañana la carrera del GP de Japón desde el decimosegundo puesto, mientras que Adrian Sutil saldrá vigésimo. La FIA ha penalizado al piloto por sustituir su caja de cambios tras su accidente en los Libres 3 con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida. Como Jules Bianchi y Charles Pic también tenían sendas sanciones, Sutil podrá salir por delante de ellos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
