Mercedes y Ferrari rompen la Pole de España 2016; McLaren penúltima

Lo más reseñable es que dos equipos –Mercedes, Ferrari– han rodado más rápidos que la Pole Position del GP de España 2016 –1'22"000–. Lewis Hamilton ha detenido el cronómetro en 1'21"765, mientras que Sebastian Vettel se ha quedado en 1’21”878. Felipe Massa y su Williams, terceros en la clasificación, se han quedado a tan sólo 76 milésimas de superar esta ‘criba’. Los equipos todavía no han exprimido los monoplazas, que si se cumplen los pronósticos serán capaces de rebajar el 1'19 antes de que termine el invierno.

>> Análisis técnico del día 1 de test F1 en Barcelona

>> Minuto a minuto del día 1 de tests F1 en Barcelona

>> Análisis del trabajo de los equipos del día 1 de tests F1 en Barcelona

Se pueden extraer muy pocas conclusiones de un día como hoy, porque los coches son totalmente nuevos y los equipos apenas los empiezan a descubrir. Lo que sí que parece es que existe una diferencia interesante en cuanto a fiabilidad entre unidades de potencia. Mercedes y Ferrari no han dado muchos problemas, pero los tres equipos Renault –Renault, Red Bull, Toro Rosso– han visto limitado su kilometraje por razones diversas. La unidad de Honda –McLaren– apenas ha rodado y ha dejado sensaciones agrias que recuerdan a 2015 y 2016, aunque es arriesgado generalizar.

La vuelta más rápida del día ha sido propiedad de Hamilton, que tras la pausa de mediodía ha tomado el relevo de Valtteri Bottas en Mercedes. Ambos han seguido un programa de trabajo relativamente parecido, empezando primero con tandas cortas para luego continuar con stints más largos. Tanto Lewis –1º– como Valtteri –5º– han hecho su registro con neumáticos blandos.

La segunda posición ha sido propiedad de Sebastian Vettel, cuya actuación ha sido una de las sorpresas agradables por el escepticismo que rodeaba y rodea la situación de Ferrari. Su SF70 ha exhibido una fiabilidad envidiable desde el primer minuto. El alemán ha arrancado con tres tandas de 9-10 vueltas sin necesidad prácticamente de giros de instalación. Ya por la tarde, ha equipado un juego de neumáticos medios para bajar hasta el 1’21”8. Ha terminado el día con más de 110 vueltas.

FOTOS: Galería de imágenes del día 1 de test F1 en Barcelona

Felipe Massa ha llevado a Williams hasta la tercera posición. El brasileño ha hecho sus tiempos en las últimas horas de la jornada y ha contado con la ayuda de los neumáticos blandos. Kevin Magnussen ha sido cuarto en su estreno con Haas F1 –gomas blandas–. Al igual que Massa, el danés se ha aupado en la tabla de tiempos en los últimos compases del entrenamiento armado con un juego de gomas amarillas.

Para encontrar a Red Bull tenemos que bajar hasta la sexta plaza. Ahí está Daniel Ricciardo, que ha tenido un día cuesta arriba fruto de un problema en las baterías y un sensor. El australiano se ha quedado parado en la pista en su cuarta vuelta –única bandera roja–. Sólo ha dado ocho vueltas en la sesión matinal, aunque en la vespertina su escudería ha hecho avances hasta cerrar la jornada con unas 50 vueltas a su nombre. El problema de la mañana no ha reaparecido, lo cual es una buena señal para el resto de la pretemporada.

Séptimo ha sido Sergio Pérez con Force India –neumáticos blandos– y octavo el primero de los españoles, Carlos Sainz. El madrileño no ha tenido el día que hubiera deseado. No ha rodado entre las 09:00 y las 10:00, previsiblemente por un problema en su STR12, y por la tarde ha interrumpido su programa antes de tiempo. A pesar de que la fiabilidad del coche no es perfecta, sí ha superado las 50 vueltas.

Noveno ha sido Nico Hülkenberg, que ha perdido muchas horas en boxes. En su estreno con Renault, el alemán se ha cargado de paciencia y ha obtenido recompensa cuando a falta de media hora para la conclusión su equipo le ha dejado volver al asfalto. Marcus Ericsson ha cerrado la clasificación con Sauber, cinco segundos más lento que el líder y dos más que su rival inmediato.

FERNANDO ALONSO, CON DIFICULTADES

Hay muchas esperanzas depositadas en McLaren-Honda y el progreso que teóricamente se ha hecho este invierno, pero hoy las sensaciones no han sido nada halagüeñas.

Fernando Alonso ha perdido seis horas a consecuencia de una fuga de aceite en su unidad de potencia y ha aparecido en cuenta gotas, en una situación que ha recordado irremediablemente a los inviernos de 2015 y 2016.

Honda ha detectado el problema después de la primera vuelta de instalación. Los japoneses han informado entonces que investigarían exhaustivamente la situación y han advertido de antemano que sería una reparación larga, porque la fuga había aparecido en un lugar de difícil acceso.

Los mecánicos han subido el MCL32 en caballetes altos y le han retirado el motor, que ahora está en manos de Honda para su investigación. Para salvar el día se ha decidido que Fernando recibiera una nueva unidad de potencia para hacer más kilómetros.

Alonso ha reaparecido sobre el asfalto a las 16:00 horas, y tras unas rápidas vueltas de instalación, ha puesto en marcha su programa de trabajo hasta terminar con más de 20 vueltas a su nombre.

La pretemporada de la Fórmula 1 seguirá mañana con la segunda jornada de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya. La acción comenzará a las 09:00 y se prolongará hasta las 18:00 hora peninsular. Se podrá seguir el minuto a minuto a través de directo.soymotor.com, con conexiones puntuales en audio por la mañana, a mediodía y al final de la jornada para hacer balance de lo ocurrido sobre el asfalto.

TIEMPOS - DÍA 1 BARCELONA: