Jornada discreta por parte de Red Bull en su primer día de rodaje en Sochi. El equipo austriaco es consciente de su déficit respecto a Ferrari y Mercedes y no espera grandes cosas de la carrera del domingo, en un trazado que no se adapta a las características del monoplaza. El equilibrio del coche con el neumático ultrablando será su principal preocupación de cara a la clasificación y a la prueba de dentro de dos días.
La Fórmula 1 está en Sochi este fin de semana, decidida a comprobar lo rápidos que pueden llegar a ser los nuevos monoplazas en las cercanías del Parque Olímpico, un lugar que ha visto a los mejores atletas a nivel mundial y está preparado para contemplar aún más récords. Esta tarde los equipos han aprovechado para exprimir sus coches y buscar algo más de rendimiento, tras una primera sesión con mucha igualdad entre Mercedes y Ferrari y con problemas de motor de parte de McLaren.
Red Bull está, de momento, fuera de la lucha por el mundial, ya que Mercedes y Ferrari parecen los claros candidatos después de los tres primeros Grandes Premios. Sin embargo, Helmut Marko ya anunció que aplicarán mejoras en el chasis para Barcelona, y Daniel Ricciardo confía en tener un coche competitivo a raíz de estas actualizaciones.
Daniel Ricciardo comparte la opinión de muchos otros pilotos de F1, dado que reconoce que ahora mismo él no quiere perderse el GP de Mónaco para poder competir en las 500 Millas de Indianápolis, aunque entiendo y comparte la decisión de Fernando Alonso, considerándola una "gran oportunidad" para el asturiano.
Red Bull llega al Gran Premio de Rusia como tercer equipo. Después de que Mercedes y Ferrari se repartieran las victorias en las tres pruebas anteriores, los pilotos de la escudería de Milton Keynes confían en que disfrutarán más de Sochi, un trazado que ha evolucionado mucho desde su entrada al calendario.
La escudería de Christian Horner dispone de un programa de jóvenes pilotos de lujo, que vale oro, mil veces mejor que el que puedan tener los dos equipos que ahora mismo luchan por las victorias este 2017. Una de las figuras claves del mismo explica el proceso de selección de pilotos a esta especie de beca, que tantos éxitos trae consigo.
Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.
Red Bull debe mejorar, no sólo en el motor, sino también en el chasis. Las palabras de Daniel Ricciardo respecto al RB13 no son precisamente las mejores, aunque sí subraya el rendimiento actual. Eso sí, lo hace para buscar esa mejora que les permita pelear con Mercedes y Ferrari y tratar de estar de nuevo en lo más alto.
Hace una semana, en el Gran Premio de China, la Scuderia Ferrari tuvo en jaque estratégico a Mercedes pero las vicisitudes posteriores mantuvieron el status quo tras la salida. Lewis Hamilton ganó relativamente fácil, pero el ritmo del SF70-H estaba a su altura. Sabía que en un cuerpo a cuerpo no hubiera sido tan sencillo y ya avisaba que las temperaturas altas de la próxima carrera deberían beneficiar a los coches italianos.
El piloto australiano de Red Bull, Daniel Ricciardo, ha finalizado hoy en tercera posición detrás de Lewis Hamilton y de un sorprendente Antonio Giovinazzi a los mandos del Ferrari SF70-H. El tiempo de Ricciardo en este primer día de test post Gran Premio en Baréin, 1’32’349’’, se quedó a casi un segundo del tiempo del británico. Los de Milton Keynes completaron un total de 45 vueltas al trazado de Sakhir, siendo el segundo equipo con menos vueltas completadas. El equipo de la marca de bebidas energéticas solo fueron capaces de superar a McLaren, que únicamente completó 17 giros por problemas con el motor en la jornada matinal.
Hay Campeonato. El cambio de reglamento ha funcionado y Mercedes ya no domina con mano de hierro como en los últimos tres años. La Pole Position de Valtteri Bottas ayer dejaba un escenario muy abierto por la carrera, pues con el finés sin estar acostumbrado a luchar por la victoria, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel iban a apretar desde atrás para llevarse la victoria.
Un día para recuperar fuerzas y vuelta al trabajo. La Fórmula 1 no descansará esta semana para algunos que pondrán a funcionar sus monoplazas durante los test in season en el trazado de Sakhir, en Baréin. Novedades mecánicas y humanas para dos jornadas vitales. Martes y miércoles serán los días para el baile de monoplazas por el trazado árabe, para intentar desarrollar sus bólidos de cara al resto de campaña.
Red Bull ha confirmado la alineación de pilotos que participarán en los tests que se celebrarán este martes y miércoles en el circuito de Sakhir, dos días después de la disputa del último Gran Premio.
La carrera del Gran Premio de Baréin ha sido la más atractiva en lo que va de temporada. Los múltiples adelantamientos y la estrategia a dos paradas, seleccionada por la mayoría de los pilotos –excepto Pascal Wehrlein–, debido a las condiciones de la pista, propiciaron un gran espectáculo en el circuito de Sakhir.
Red Bull no tuvo opciones de luchar por la victoria en el Gran Premio de Baréin. El conjunto de Milton Keynes comenzó realmente bien la carrera, con Max Verstappen colocándose en cuarta posición, pero problemas con los frenos le hicieron abandonar. Por su parte Daniel Ricciardo acabó quinto, y el propio piloto australiano asegura que llegó a pensar en la victoria durante el primer stint.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
