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Fernando Alonso ha confesado que Ferrari le ofreció una oferta de renovación hasta la temporada 2019 mientras sopesaba su fichaje por McLaren-Honda durante el verano del 2014. No obstante, el asturiano, quien insiste en bautizar su trayectoria en la Scuderia como "los mejores años" de su carrera deportiva, reconoce que los éxitos recientes de Sebastian Vettel no le han hecho arrepentirse de abandonar finalmente el proyecto de Maranello.

Fernando Alonso podría estar sentado ahora mismo en el W07. El piloto asturiano ha hablado largo y tendido en una entrevista realizada en el día de ayer por la Cope. El de McLaren se enfrenta a otra temporada incierta debido a la juventud del proyecto con Honda.

James Key ha asegurado que, gracias a la experiencia de la dupla de pilotos de Toro Rosso en el año 2016, y a todo lo que aprendieron en relación con el coche de 2015, la temporada que arrancará en poco más de un mes en Australia puede ser mucho más beneficiosa que la pasada, pues la base del monoplaza de los últimos años es buena y han seguido desarrollándola para diseñar el nuevo STR11. 

Esteban Gutiérrez confía en su habilidad como piloto de Fórmula 1 y afirma estar preparado para su retorno en la parrilla a pesar de no competir desde 2014. El mexicano regresá al campeonato tras ser probador de Ferrari el año pasado y lo hará subido a uno de los monoplazas de Haas F1 Team.

Que Renault es uno de los equipos grandes de la historia de la F1 no alberga ninguna duda. Lo que si es una incógnita es qué pasará la próxima temporada, la de su retorno como constructor al Mundial. La compra de Lotus lleva a la escuadra francesa a ilusionarse de nuevo con un proyecto a medio y largo plazo pero sin renunciar, por supuesto, a los éxitos inmediatos.

Los coches de Fórmula 1 han sido más rápidos en 2015, hasta medio segundo por delante de los registros establecidos en 2014. Ese es el razonamiento al que ha llegado la publicación alemana Auto Motor und Sport a través de un análisis en el que ha comparado los tiempos de clasificación y carrera de ambos años.

Mientras Lotus continúa contando los días para que se certifique el acuerdo con Renault, el equipo británico consiguió reducir sus pérdidas de 2014 en más de 75 millones de euros. Así, los de Enstone registraron en 2013 unas pérdidas de casi 89 millones de euros, una cifra que hacía tambalear el futuro de la marca y que, tras mucho esfuerzo, han conseguido bajar hasta los 12 millones a lo largo del último ejercicio. 

Sergio Pérez cree que si Force India hubiera tenido la especificación 'B' de su monoplaza desde el principio de la temporada, y no a partir del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone, hubieran podido luchar con Williams y Red Bull por la tercera posición en el Campeonato de Constructores.

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff espera un "gran desafío" por parte de Ferrari de cara a la temporada que viene. La Scuderia ha dado un gran salto de rendimiento este año después de un 2014 muy flojo consiguiendo dar la vuelta a una unidad de potencia poco competitiva y a un enfoque del coche erróneo para llegar a la cita final de Abu Dabi como segundo mejor equipo y tres victorias en su haber.

A falta de un único Gran Premio para la conclusión de esta temporada, desde la Scuderia Ferrari se muestran más que contentos con el rendimiento ofrecido este año y con el inicio de relación con Sebastian Vettel, asegurando que el año que viene no se conformarán con menos de lo conseguido la presente campaña. 

A pesar de la pobre campaña protagonizada por McLaren Honda en 2015, Fernando Alonso ha reiterado su confianza en el futuro del renovado proyecto, asegurando además que, a pesar del catastrofismo que ha envuelto al rendimiento de su escudería durante esta campaña, los números son mucho mejores que los que Renault y Ferrari registraron en el anterior Mundial, el primero de los motores V6 Turbo híbridos.

Con aún dos carreras para la conclusión de la temporada, puede afirmarse sin lugar a dudas que el año 2015 ha sido mucho más positivo para la Scuderia Ferrari que la temporada pasada, cuando solo consiguieron dos podios a lo largo del año, mientras que en la presente campaña, Sebastian Vettel ha conseguido alzarse con la victoria en tres ocasiones, sumando además en Singapur su primera pole position con la Scuderia.

La FIA se ha dado cuenta de los errores que se cometieron en la introducción de los motores híbridos. La reglamentación 2014 ha sumido a la Fórmula 1 en una crisis económica, especialmente en los equipos más flojos viendo como Caterham y HRT desaparecían en 2013 y 2014 respectivamente.

El equipo McLaren registró pérdidas cercanas a los 35 millones de euros en su balance de situación del pasado año 2014. Tras registrar un beneficio neto de 19 millones de euros en 2013, la marcha de Lewis Hamilton a Mercedes y los discretos resultados sobre la pista hicieron mella en las finanzas de la escudería británica incluso antes de que su nuevo periplo competitivo junto a Honda les convirtiera en una de las fuerzas más lentas de parrilla, con un flujo de ingresos profundamente estancado ante la imparable espantada de patrocinadores y la falta de confianza en sus inversores.

Mercedes ha publicado sus resultados financieros relativos al año 2014 y ha revelado que, a pesar del increíble éxito que disfrutó en pista con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, la entidad registró unas pérdidas de casi 70 millones de euros, algo que revela los excesivos gastos que esta nueva era V6 turbo híbrida supone.