GP de Hungría F1 2024 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1:38'01"989 | 70 | 2 | 25 | |
| 2 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | + 2"141 | 70 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | + 14"880 | 70 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | + 19"686 | 70 | 6 | 12 | |
| 5 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 21"349 | 70 | 3 | 10 | |
| 6 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 23"073 | 70 | 4 | 8 | |
| 7 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 39"792 | 70 | 16 | 6 | |
| 8 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 42"368 | 70 | 17 | 5 | |
| 9 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 77"259 | 70 | 10 | 2 | |
| 10 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 77"976 | 70 | 8 | 1 | |
| 11 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 82"460 | 70 | 7 | ||
| 12 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | + 1 vuelta | 69 | 9 | ||
| 13 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 1 vuelta | 69 | 11 | ||
| 14 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 13 | ||
| 15 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 1 vuelta | 69 | 15 | ||
| 16 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 69 | 12 | ||
| 17 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 14 | ||
| 18 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 1 vuelta | 69 | 19 | ||
| 19 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 69 | 18 | ||
|
10 |
|
A524 | Renault | Retirado | Pits |
SANCIONES:
Stella sabía que Norris dejaría pasar a Piastri en Hungría: "Demuestra lo que supone ser parte de McLaren"
El equipo McLaren fue protagonista de una situación escandalosa que se dio en los compases finales del pasado GP de Hungría, cuando Lando Norris se hizo con el liderato de la prueba gracias a un 'undercut' que ejecutó sobre su compañero Oscar Piastri y que, más tarde, le obligaría a tener que devolver la posición por justicia hacia el australiano. Andrea Stella, jefe de la escuadra 'papaya', sabía que Norris dejaría pasar a Piastri, pues lo que hizo "demuestra lo que supone ser parte de McLaren".
La FIA explica el 'lío' con Fernando Alonso y la bandera roja de Hungría
La clasificación del GP de Hungría estuvo marcada por una bandera roja en los últimos minutos que resolvió el devenir de la sesión. Fernando Alonso venía en vuelta cuando la Q3 se detuvo y, por tanto, el asturiano no pudo completar su intento. Además, los comisarios le ordenaron entrar en el Parque Cerrado como si la sesión hubiera terminado para, minutos después, mandarle de vuelta al box porque la Q3 se iba a reanudar. Una situación que enfadó, y mucho, al piloto al de Aston Martin. Pero ¿qué pasó realmente? SoyMotor.com ha hablado con un portavoz de la FIA que ha explicado todo lo sucedido.
Pérez quiere olvidar la "pesadilla" de Hungría: "Espero luchar por el podio en Bélgica"
Sergio Pérez no quiere hablar sobre su posible salida de Red Bull. El piloto lo ha negado en varias ocasiones, y de forma tajante. Pero, tras su accidente en la clasificación de Hungría, el ruido ha aumentado. Algo que ha querido eliminar: la "pesadilla" que vivió en Budapest debe quedar atrás. Y ya mira hacia Bélgica donde espera poder acceder a la lucha por el podio.
La Comisión de F1 anunciará una actualización del reglamento de 2026 en octubre
La tercera Comisión de Fórmula 1 del año ha tenido lugar hoy en las oficinas de la FOM –Formula One Management– en Londres. La reunión ha estado presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo del campeonato Stefano Domenicali. En ella se han tratado diferentes asuntos acerca de la revolucionaria nueva normativa de 2026, destacando que habrá una actualización del reglamento el próximo mes de octubre.
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La clasificación del GP de Hungría estuvo marcada por una bandera roja en los últimos minutos que resolvió el devenir de la sesión. Fernando Alonso venía en vuelta cuando la Q3 se detuvo y, por tanto, el asturiano no pudo completar su intento. Además, los comisarios le ordenaron entrar en el Parque Cerrado como si la sesión hubiera terminado para, minutos después, mandarle de vuelta al box porque la Q3 se iba a reanudar. Una situación que enfadó, y mucho, al piloto al de Aston Martin. Pero ¿qué pasó realmente? SoyMotor.com ha hablado con un portavoz de la FIA que ha explicado todo lo sucedido.
El McLaren más loco: con motor rotativo y pensado para drifting
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
OFICIAL: Mattia Binotto ficha por Audi como director técnico y de operaciones
Audi ha anunciado de manera oficial la contratación de Mattia Binotto como director técnico y de operaciones del equipo de Fórmula 1, cuyo 'desembarco' llegará en 2026. El de Lausana comenzará a trabajar en la estructura el 1 de agosto y tanto Oliver Hoffmann como Andreas Seidl abandonan el proyecto.
