Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'17"222 | 12 | |
2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'17"373 | +00"151 | 13 |
3 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'17"737 | +00"515 | 10 |
4 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'18"046 | +00"824 | 18 |
5 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'18"096 | +00"874 | 16 |
6 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'18"193 | +00"971 | 15 |
7 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'18"211 | +00"989 | 13 |
8 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'18"309 | +01"087 | 16 |
9 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'18"371 | +01"149 | 13 |
10 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'18"384 | +01"162 | 12 |
11 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'18"602 | +01"380 | 18 |
12 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'18"707 | +01"485 | 15 |
13 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'18"710 | +01"488 | 14 |
14 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'18"721 | +01"499 | 11 |
15 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'18"803 | +01"581 | 23 |
16 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'18"852 | +01"630 | 15 |
17 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'18"940 | +01"718 | 15 |
18 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'19"175 | +01"953 | 13 |
19 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'19"297 | +02"075 | 16 |
20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'19"764 | +02"542 | 16 |
Una fuerte amigdalitis casi dejó a Latifi fuera del GP de España
Nicholas Latifi ha desvelado que estuvo a punto de no correr en el Gran Premio de España esta temporada debido a una fuerte amigdalitis. El piloto de Williams temía que sus síntomas fueran consecuencia de la covid-19 y se realizó múltiples test para descartarlo.
El calendario 2021 será "flexible", adelanta Carey
Chase Carey admitió que el calendario del Mundial de Fórmula 1 puede sufrir muchos cambios y que Liberty Media tendrá "cierta flexibilidad" porque es imposible predecir la evolución de la pandemia.
La FIA defiende el uso de las bananas disuasorias tras el accidente de Gelael
Sean Gelael fue protagonista el pasado sábado en la carrera de Fórmula 2 al sufrir un fuerte impacto al pasar por encima de una banana disuasoria. Debido al golpe tuvo que ser trasladado a un hospital donde se confirmó que tenía una fractura una vértebra. La FIA investiga ya lo sucedido mientras el piloto estará de baja al menos seis semanas.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.