GP de Brasil F1 2018
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'08"464 | 1'07"795 | 1'07"281 |
| 2 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'08"452 | 1'07"776 | 1'07"374 |
| 3 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'08"492 | 1'07"727 | 1'07"441 |
| 4 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'08"452 | 1'08"028 | 1'07"456 |
| 5 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'08"205 | 1'08"017 | 1'07"778 |
| 6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'08"544 | 1'08"055 | 1'07"780 |
| 7 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'08"754 | 1'08"579 | 1'08"296 |
| 8 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'08"667 | 1'08"335 | 1'08"492 |
| 9 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'08"735 | 1'08"239 | 1'08"517 |
| 10 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'09"046 | 1'08"616 | 1'09"029 |
| 11 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'08"474 | 1'08"659 | |
| 12 |
|
11 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'09"217 | 1'08"741 | |
| 13 |
|
31 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'09"264 | 1'08"770 | |
| 14 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'09"009 | 1'08"834 | |
| 15 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'09"259 | 1'10"381 | |
| 16 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'09"269 | ||
| 17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'09"280 | ||
| 18 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'09"402 | ||
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'09"441 | ||
| 20 |
|
2 |
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MCL33 | Renault | 1'09"601 |
Verstappen, sobre Ocon: "El karma me hizo pagar lo que hizo mi padre"
Max Verstappen recuerda, un año después, el toque de Esteban Ocon que le hizo perder la victoria del GP de Brasil 2018. El holandés cree que, de alguna forma, ese día estaba pagando lo que hizo su padre en 2001.
Ocon y su objetivo en 2020 con Renault: "Pelear con Verstappen"
Esteban Ocon ha reconocido que su objetivo en su regreso a la Fórmula 1 es pelear de tú a tú con Max Verstappen. El francés y el holandés protagonizaron uno de los momentos más polémicos del Gran Circo en 2018 cuando ambos se enfretaron en la zona de pesaje de la FIA de Brasil.
Verstappen cumple con su segundo día de castigo en Ginebra
Max Verstappen ha completado su castigo por el incidente protagonizado con Esteban Ocon tras el pasado Gran Premio de Brasil. El holandés ha acudido al Programa Internacional de Comisarios de la FIA, en Ginebra este sábado, para aprender más sobre la labor de estos trabajadores en cada evento de competición.
Los retos del AMR24: un coche que se adapte a todos los circuitos y tenga una base "superior"
Aston Martin tiene un gran reto de cara a 2024: mejorar la temporada 2023. El equipo de Silverstone fue la estructura revelación y el próximo año quieren volver a estar arriba, como hicieron al inicio de esta campaña, para ello saben que el desarrollo del monoplaza es clave y quieren exprimir de lo aprendido este año. Según Tom McCullough, el jefe de rendimiento del equipo, uno de los objetivos del AMR24 está claro: conseguir que sea fuerte en todos los trazados y no tener la necesidad de cambiar tantos componentes según las características de la pista.
¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha
Renault ha creado su nueva división Ampere para diseñar, fabricar y vender la totalidad de vehículos eléctricos que se lancen con el emblema de la marca gala. La intención es lograr que para 2028, se haya conseguido equilibrar el precio de los coches 'cero emisiones' con sus homólogos Diesel y de gasolina.
Alonso hace balance de 2023: "Ha sido una temporada histórica, ha superado las expectativas"
Terminada la temporada llega el momento de hacer balance y ponerse deberes para el próximo año. Fernando Alonso califica de "histórica" la temporada 2023 de Aston Martin. El asturiano sostiene que ha superado las expectativas y, aunque asegura que era totalmente impensable hace un año, quiere mantener los pies en el suelo. Para Alonso, terminar quintos en Constructores después del brillante inicio de año que tuvieron "duele" y apunta que su objetivo es mejorarlo en 2024.
El Plan Moves III se alarga hasta julio de 2024, sin cambiar ni una coma
El Plan Moves III amplía la posibilidad de acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos enchufables hasta el 31 de julio de 2024. Siete meses más de lo previsto y en las mismas condiciones descritas para estos incentivos, que inicialmente tenían como plazo de finalización lo que queda de año. El descuento es de hasta 7.000 euros.
