GP de Baréin F1 2019 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"354 | 20 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"617 | +00"263 | 21 |
| 3 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'31"328 | +00"974 | 26 |
| 4 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'31"601 | +01"247 | 23 |
| 5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'31"673 | +01"319 | 21 |
| 6 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'31"815 | +01"461 | 17 |
| 7 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'31"952 | +01"598 | 28 |
| 8 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'32"040 | +01"686 | 17 |
| 9 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'32"339 | +01"985 | 24 |
| 10 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'32"385 | +02"031 | 23 |
| 11 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'32"401 | +02"047 | 19 |
| 12 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"602 | +02"248 | 21 |
| 13 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'32"874 | +02"520 | 24 |
| 14 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'32"885 | +02"531 | 20 |
| 15 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'32"945 | +02"591 | 29 |
| 16 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'32"949 | +02"595 | 22 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"994 | +02"640 | 22 |
| 18 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'33"518 | +03"164 | 16 |
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'34"188 | +03"834 | 26 |
| 20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'34"253 | +03"899 | 27 |
Sainz: "Como piloto te comparas con el mejor, no con la zona media"
Carlos Sainz ha reconocido crítico con el MCL34 durante la pretemporada porque su ambición era luchar con los mejores de la parrilla. McLaren reaccionó a sus problemas y el madrileño cree que el Gran Premio de Baréin fue un punto de inflexión en la evolución del rendimiento del monoplaza.
Ferrari perdió su impulso tras Baréin, según Wolff
Toto Wolff considera que la pérdida de la victoria de Charles Leclerc en las últimas vueltas del Gran Premio de Baréin fue un mazazo para Ferrari. Apunta a ese momento como un punto y aparte en la temporada para los de Maranello.
Renault redujo la potencia de su motor por un fallo en una biela
El jefe de Renault, Cyril Abiteboul, ha revelado que el fallo en una de las bielas de Nico Hülkenberg en Baréin les hizo tener que reducir la potencia de su motor. Ésta, según el francés, es la razón por la que han tenido un comienzo de temporada complicado y por debajo de sus expectativas.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
