GP de Baréin F1 2019 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"354 | 20 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'30"617 | +00"263 | 21 |
| 3 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'31"328 | +00"974 | 26 |
| 4 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'31"601 | +01"247 | 23 |
| 5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'31"673 | +01"319 | 21 |
| 6 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'31"815 | +01"461 | 17 |
| 7 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'31"952 | +01"598 | 28 |
| 8 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'32"040 | +01"686 | 17 |
| 9 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'32"339 | +01"985 | 24 |
| 10 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'32"385 | +02"031 | 23 |
| 11 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'32"401 | +02"047 | 19 |
| 12 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"602 | +02"248 | 21 |
| 13 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'32"874 | +02"520 | 24 |
| 14 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'32"885 | +02"531 | 20 |
| 15 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'32"945 | +02"591 | 29 |
| 16 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'32"949 | +02"595 | 22 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'32"994 | +02"640 | 22 |
| 18 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'33"518 | +03"164 | 16 |
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'34"188 | +03"834 | 26 |
| 20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'34"253 | +03"899 | 27 |
Sainz: "Como piloto te comparas con el mejor, no con la zona media"
Carlos Sainz ha reconocido crítico con el MCL34 durante la pretemporada porque su ambición era luchar con los mejores de la parrilla. McLaren reaccionó a sus problemas y el madrileño cree que el Gran Premio de Baréin fue un punto de inflexión en la evolución del rendimiento del monoplaza.
Ferrari perdió su impulso tras Baréin, según Wolff
Toto Wolff considera que la pérdida de la victoria de Charles Leclerc en las últimas vueltas del Gran Premio de Baréin fue un mazazo para Ferrari. Apunta a ese momento como un punto y aparte en la temporada para los de Maranello.
Renault redujo la potencia de su motor por un fallo en una biela
El jefe de Renault, Cyril Abiteboul, ha revelado que el fallo en una de las bielas de Nico Hülkenberg en Baréin les hizo tener que reducir la potencia de su motor. Ésta, según el francés, es la razón por la que han tenido un comienzo de temporada complicado y por debajo de sus expectativas.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
