Renault Scenic E-Tech

El puesto de mando cuenta con un gran aliado, y éste se llama Google, o Android Automotive, un sistema operativo que permite controlar las funciones de ocio del coche como si fuera un móvil, y cuya pantalla vertical tiene la apariencia y facilidad de uso de un móvil, pero en tamaño grande: mapas, podcast, radio o climatizador responden rápidamente a las órdenes vocales.

El 'Google Maps' incorpora rutas con puntos de recarga eléctrica según la batería restante en nuestro coche. El resto de elementos están muy bien diseñados, como la instrumentación digital, ahora con números más grandes y más fáciles de entender que en el Megane, o los numerosos mandos físicos –es decir, botones– para todo tipo de funciones. La única pega en ergonomía es que, a la derecha del volante, hay ahora tres palancas, aunque la del cambio ha mejorado su posición para evitar confusiones y también, otra pega es que entre el volante, palancas y salpicadero hay muchísimos botones.

Pasando del cuadro de mandos al resto del interior, destacan los excelentes asientos, muy cómodos y, en el acabado Esprit Alpine, más deportivos. Nos gusta más la consola central del Austral, con carga inalámbrica incorporada, que la del Scenic, con la consola acabada en una pieza que molesta a las rodillas de los más altos, como es mi caso, con 1,89 metros.

Como novedad la marca incorpora aquí un techo solar con oscurecimiento digital llamado 'SolarBay'. No tiene cortinilla, que es lo que realmente quita calor, pero al menos podemos dejarlo transparente u oscuro por partes con solo un botón, ya que dentro hay partículas plásticas que producen esta opacidad al reaccionar con la electricidad. Es una opción de 1.500 euros en toda la gama.

La parte trasera resulta muy amplia, ya que se beneficia de la mayor longitud entre ejes –2,78 metros– y, respecto al Megane, los pies ahora caben debajo de los asientos delanteros. Es amplio para dos e incluso para tres, aunque el asiento central es algo más duro y no tiene Isofix. El Scenic estrena un reposabrazos trasero con soporte para tablets y móviles, muy útil para viajar con niños. Tiene dos tomas USB C que se suman a las dos de la parte central trasera junto a las salidas de aire y las dos de delante. Muy raro será que llevemos seis artilugios para cargar más la carga inalámbrica del móvil.

En cuanto al maletero, Renault da dos medidas: 545 litros totales o 450 litros según la normativa VDA. A primera vista resulta largo y profundo, aunque no muy ancho. No tiene doble piso, que a veces es más engorroso que práctico, pero sí un doble fondo para los cables. Se accede mediante portón eléctrico y caben maletas de todo tipo, por lo que tiene un aprobado alto como coche familiar. Además, es silencioso y muy confortable.