Horse, filial de Renault, ha anunciado el comienzo de la fabricación de un nuevo motor que, realmente, es la parte eléctrica de una nueva generación de híbridos tanto autorrecargables como enchufables que está por llegar.
El Renault 5 eléctrico –junto al Alpine A290– se ha convertido en Coche del Año 2025 en Europa tras imponerse en la votación final a sus seis rivales. La marca del rombo repite galardón por segundo año consecutivo, algo que sólo había sucedido una vez en la historia.
El Renault 5 copó todas las miradas en 2024, el Renault 4 será el protagonista de este 2025 y el nuevo Renault Twingo eléctrico llegará en 2026 para consolidarse como el coche eléctrico más barato de la marca del rombo. Aún queda más de un año para eso, pero hoy ya podemos ver cómo será por dentro.
Renault ha conseguido con el Rafale una silueta deportiva y atractiva, un comportamiento dinámico de primer nivel, mucho espacio y una mecánica que, si bien no es de altas prestaciones, logra una conducción dinámica y consume muy, muy poco.
El Renault 5 Turbo 3E se va a convertir en un modelo de producción contra todo pronóstico, tal y como ha confirmado la marca del rombo aprovechando el lanzamiento de la serie documental Anatomy of a Comeback, que se puede ver desde hoy en Amazon Prime.
No cabe ninguna duda de que los SUV son los coches más populares del momento. Dominan más de la mitad del mercado y cada vez más gente los ve como una opción deseable por la posición de conducción elevada y la habitabilidad interior. En Renault, sin embargo, creen que ya ha llegado la hora para dar el siguiente paso y dejan entrever que en los próximos años veremos novedades importantes.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos la versión híbrida enchufable del Renault Rafale, a día de hoy el coche más potente que vende la marca francesa. Y no una versión cualquiera, sino la denominada Atelier Alpine, que ofrece una puesta a punto específica del chasis y cuenta con un aspecto más deportivo.
Luca de Meo cree que Europa haría bien en fomentar los coches pequeños y en preparar una legislación exclusiva para estos vehículos, un poco a imagen y semejanza de lo que ocurre en Japón con el fenómeno de los kei-cars, que son los automóviles más populares de ese país.
Luca de Meo es partidario de que Europa tome medidas para relanzar el mercado de los pequeños coches urbanos, tomado el ejemplo de los kei car japoneses.
Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.
Renault no solo quiere que el Renault 5 sea un éxito de ventas: lo necesita. Tras el lanzamiento del Megane y del Scenic, ambos con muchas menos ventas de las previstas debido al estancamiento del mercado eléctrico, el Renault 5 no puede fallar en su propósito. Tiene que venderse lo suficiente para que el grupo francés no tenga que pagar multas al sobrepasar las cuotas de emisiones, así que la política comercial será muy agresiva. Pero, ¿tanto como para disfrutar de un coche eléctrico con una pequeña entrada por menos de 100 euros al mes?
El Renault 4 revive con muchos elementos que tratan de recordar al modelo original y convertido en un SUV eléctrico que se ofrece con dos combinaciones de motor y baterías con un máximo de 150 caballos y 400 kilómetros de autonomía.
El Renault 5 ya está camino de los concesionarios, donde llegará en noviembre de este 2024, y aunque es un eléctrico 'popular' –tendrá cuotas desde 95 euros al mes en 2025– el coche les ha salido bastante premium, con un aura similar al que tuvo en su día el Mini de BMW o más adelante el Fiat 500. Lo mejor es que ese aire premium no se refleja en precios muy altos, llega con grandes ofertas y, por fin, nos hemos puesto a los mandos, ¿va a revolucionar el sector eléctrico en Europa? Creemos que sí, aunque para ello necesitará la ayuda de sus rivales…
El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Tesla va a ingresar casi 1.000 millones de euros por la venta de créditos de carbonos a otros fabricantes que necesitan mejorar su media de emisiones para evitar, en la medida de lo posible, las multas previstas por la normativa CAFE.
El CES de Las Vegas ha sido una vez más uno de los eventos más importantes del comienzo del año. Sí, inicialmente se pensó como una feria tecnológica, pero poco a poco se ha convertido prácticamente en un salón del automóvil más... aunque con un toque ciertamente más futurista que el resto.
El Salón de Bruselas alberga estos días las novedades de las principales marcas automovilísticas: Renault ha traído el nuevo Twingo eléctrico, Mercedes-Benz ha mostrado el prototipo del próximo CLA, BYD un nuevo eléctrico de acceso llamado Atto 2… Toda una batería de lanzamientos que en condiciones normales se habrían reservado para el Salón de Ginebra, pero que han tenido que encontrar un nuevo acomodo por la cancelación de este último.
