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Renault 4 2025: la resurrección del mito tiene sangre española - SoyMotor.com
El Renault 4 eléctrico puede tener hasta 400 kilómetros de autonomía
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14 Oct 2024 - 11:50
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Eco

El Renault 4 revive con muchos elementos que tratan de recordar al modelo original y convertido en un SUV eléctrico que se ofrece con dos combinaciones de motor y baterías con un máximo de 150 caballos y 400 kilómetros de autonomía.

Renault presenta el segundo miembro de su nueva familia de eléctricos derivado del Renault 4ever Trophy. Una familia que cuenta con modelos totalmente separados de su gama de combustión, una estrategia idéntica a la del Grupo Volkswagen salvo por un matiz. Los del rombo tratan de tocar el corazoncito del comprador resucitando modelos antiguos y con solera. Primero fue el Renault 5 y ahora es el turno del Renault 4. Más adelante, en 2026, será turno del Twingo.

La sangre española del modelo llega de la mano de Paula Fabregat, cabeza visible en términos de un diseño que trata de recordar a través de los detalles al Renault 4 original, aunque las formas del nuevo vehículo difieren más de éste comparado con lo que sucede con el Renault 5 y su original. En todo caso el resultado es un vehículo llamativo que empezará a llegar a los concesionarios a mediados de 2025.

Entre los rivales del nuevo Renault 4 se encuentran modelos como el Peugeot E-2008, el Jeep Avenger o el Fiat 600e.

Renault 4 | Exterior

El Renault 4 eléctrico es un coche de 4,14 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto. La batalla es de 2,62 metros, mientras que la distancia libre respecto al suelo es de 18,1 centímetros, lo que le confiere ciertas habilidades off-road, especialmente si se equipa el sistema Extended Grip, que es opcional y que incorpora modos de conducción específicos para todoterreno y nieve. Eso sí, este sistema funciona como debe si se unen los neumáticos adecuados.

La parte más llamativa del modelo es seguramente su frontal, donde hay una parrilla de color negro que incorpora en sus laterales los faros, redondos para tratar de recordar al R4 original. La parrilla, además, tiene un marco de luz salvo en la versión de acceso.

Otro elemento que trata de recordar al R4 original son las piezas de plástico en negro brillante del paragolpes, si bien en aquel eran topes de goma. También, en el capó, hay unos adornos para rememorar las salidas de aire.

Más guiños al R4 hay en el lateral, como son los pasos de rueda o las franjas de la parte inferior de las puertas. Por su parte, en la trasera se ha trabajado especialmente en la forma de la caída del techo y en unos pilotos divididos en tres partes.

El Renault 4 permite elegir entre siete colores diferentes para la carrocería, además de dos opciones bicolor con el negro como contraste. La primera sólo pinta en este color el techo, mientras que la segunda hace lo propio además con el capó. Es opcional también el techo de lona, además de una serie de franjas adhesivas en diferentes colores para que cada unidad quede personalizada al máximo.

Renault 4 2025 - SoyMotor.com
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Renault 4 | Interior

El habitáculo del Renault 4, con capacidad para cinco pasajeros, es muy similar al del Renault 5, más allá de ciertos cambios en los materiales utilizados.

La pantalla que hace las veces de cuadro de manos es de 10,1 pulgadas, mientras que la central para el sistema multimedia es de 10. Además, éste cuenta con todos los servicios de Google Maps. Eso sí, tanto esta segunda pantalla como estos servicios no vienen de serie en la versión de acceso. Es más, la pantalla en este caso es de 7 pulgadas.

En función del acabado varían tanto la estética como los materiales. El Evolution, que es el más simple, es de color blanco, mientras que el intermedio llamado Techno tiene una especie de tela que recuerda a la de los pantalones vaqueros. El acabo Iconic, que es tope de gama, presenta un cuero artificial.

Las plazas traseras tienen algo más de espacio que las del Renault 5, aunque presentan el mismo defecto, y es que los pies no tienen hueco para meterse debajo de los asientos delanteros, con lo que las personas de mayor tamaño no viajarán todo lo cómodas que deberían.

La capacidad del maletero es de 420 litros, 35 de ellos en un doble fondo que viene muy bien para guardar los cables de carga. Además, el portón, que puede ser eléctrico, tiene una boca de carga muy baja, lo que es muy positivo a la hora manipular lo que sea que vayamos a llevar en el maletero.

Renault 4 2025 - SoyMotor.com
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Renault 4 | Mecánica

El Renault 4 se vende con dos combinaciones de motor y batería. La de acceso tiene 120 caballos de potencia y una batería de 40 kilovatios hora para una autonomía de 300 kilómetros.

Por encima está la variante de 150 caballos, necesariamente asociada a una batería de 54 kilovatios hora para una autonomía de 400 kilómetros. Con este motor el Renault 4 acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,5 segundos.

La batería pequeña puede cargar a un máximo de 80 kilovatios por corriente continua, mientras que la más grande llega hasta 100 kilovatios. En este último caso recuperar el 80% de la autonomía demanda una conexión de 40 minutos.

A 11 kilovatios de potencia la recarga necesita tres horas y media de conexión en el caso de la batería pequeña y cuatro horas y media en el de la grande.

La versión de 150 caballos tiene función 'one pedal', que permite regenerar más energía y llegar incluso a detener el vehículo con tan sólo levantar el pie del acelerador. Éste es el cuarto nivel de recuperación de energía. La variante menos potente tan sólo tiene tres.

Renault 4 2025 - SoyMotor.com
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Renault 4 | Precio

El precio del Renault 4 se desconoce por el momento.

Renault 4 | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
14/10/2024 Se presenta el Renault 4 eléctrico.
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2 comentarios
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16 Oct 2024 - 11:25
#1 En serio? cómo se puede quitar al mercado una carrocería sin pizca de aerodinámica? Luego nos que ... Ver comentario
estoy de acuerdo. La aerodinámica debe ser más importante que nunca. A nivel de eficiencia los motores eléctricos están en el peak. De ello depende en grandísima medida lograr consumos inferiores a los 14 kWh/100km
14 Oct 2024 - 17:32

En serio? cómo se puede quitar al mercado una carrocería sin pizca de aerodinámica? Luego nos quejamos de que los chinos nos comen las papas y tenemos que ponerle aranceles estratégicos, que triste >:-(

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