COCHES

PRIMERA PRUEBA

Peugeot E-2008

Peugeot E-2008 2023: más potencia y autonomía - SoyMotor.com
El Peugeot E-2008 se vende con dos motores diferentes, el más capaz de 156 caballos
3
27 Oct 2023 - 12:27
Actuales
Eco

El Peugeot E-2008 es la versión eléctrica del B-SUV francés. De la mano de su restyling llega una nueva versión de 156 caballos que supera por poco los 400 kilómetros de autonomía. Además se vende la variante ya conocida, con 136 caballos y 345 kilómetros de alcance entre cargas. Su precio de salida es de 39.640 euros.

El Peugeot E-2008, cuya 'E' pasa a ser mayúscula en el momento de presentarse el restyling de la segunda generación, es la versión eléctrica del Peugeot 2008, un B-SUV que representa el 21% de las ventas de la firma del león en Europa.

Su condición de vehículo de baterías le enfrenta a modelos como el Opel Mokka Electric o el Hyundai Kona eléctrico.

Peugeot E-2008 | Exterior

El Peugeot E-2008 calca las medidas de las versiones de combustión, de tal forma que se trata de un vehículo de 4,30 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,53 de alto, mientras que su batalla es de 2,65 metros.

El restyling de 2023 trae consigo pequeños nuevos detalles estéticos que actualizan su imagen. Destacan en el frontal las nuevas luces diurnas, más grandes y en forma de tres garras para adoptar la nueva firma lumínica de la marca, y los faros Full LED, así como la calandra, que toma prestado un diseño similar al visto en el Peugeot 3008 y en el Peugeot 408 y viene en el color de la carrocería desde el nivel de acabado Allure.

El nuevo logotipo de Peugeot está presente tanto en la parte delantera como en la trasera. También se estrena una nueva tipografía para las letras.

Las llantas pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas, las primeras de ellas embellecedores.

En la parte trasera las ópticas adoptan una firma lumínica horizontal con efecto tridimensional.

El Peugeot E-2008 permite elegir entre seis colores para la carrocería, que son Gris Selenium, Blanco Okenite, Gris Artense, Negro Perla Nera, Rojo Elixir y Azul Vertigo.

Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com

Peugeot E-2008 | Interior

El interior del Peugeot E-2008 presenta pocas variaciones respecto a la versión previa al restyling.

El cuadro de mandos crece hasta las 10 pulgadas, aunque no es de serie. Se incluye sin extra de coste desde el acabado Allure. El acabado básico ofrece un cuadro de mandos analógico con una pequeña pantalla TFT. Respecto al cuadro digital, se ofrece en dos o tres dimensiones en función de la versión.

La pantalla del sistema multimedia es de 10 pulgadas en todos los casos. Los acabados Allure y GT muestran nuevos gráficos y un funcionamiento optimizado. La conectividad con Apple CarPlay y Android Auto se puede llevar a cabo sin cables.

El puesto de conducción vuelve a seguir el concepto i-Cockpit con un volante de pequeñas dimensiones cuya posición puede entorpecer la visión del cuadro de mandos en función de la que se adopte en el asiento del conductor.

El espacio disponible en la parte delantera es más que suficiente como para viajar con comodidad, aunque el diseño del salpicadero, muy envolvente, hace que visualmente uno se sienta más encajado de lo que realmente está. En la parte trasera dos adultos viajan confortablemente y un tercero lógicamente más apretado.

En la consola central está el selector de marcha, que permite elegir entre las posiciones 'D', de funcionamiento convencional, y 'B', que aumenta la retención. También hay un mando para elegir el modo de conducción.

Respecto al maletero, tiene una capacidad de 434 litros, la misma que las versiones de combustión.

 

Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com

Peugeot E-2008 | Equipamiento

El Peugeot E-2008 dispone de control de crucero adaptativo con función Stop&Go y ajustes de distancia de seguridad, de Lane Position Assist, que mantiene el vehículo en la posición seleccionada, de Full Park Assist con función perimétrica Flankguard, de freno automático de emergencia de última generación capaz de detectar peatones y ciclistas tanto de día como de noche a velocidades de hasta 140 kilómetros/hora y de alerta activa de cambio involuntario de carril con corrección de trayectoria desde 65 kilómetros/hora, entre otros.

Los niveles de acabado disponibles son tres. El Active es el más sencillo y ya dispone de elementos como el climatizador automático, elevalunas eléctricos o la pantalla multimedia de 10 pulgadas.

Las versiones Allure ofrecen el cuadro de mandos digital, la calandra pintada en el color de la carrocería o sensores de proximidad tanto en la zona delantera como trasera.

Por último está el acabado GT, con cámaras de ayuda para el estacionamiento en alta definición, acceso y arranque sin llave, carrocería pintada en dos colores y sistema de plegado y desplegado eléctrico para los retrovisores.

Peugeot E-2008 | Mecánica

La renovación del Peugeot E-2008 trae consigo un nuevo motor eléctrico, el mismo que ya adoptó, por ejemplo, el Peugeot e-308. Anuncia 156 caballos y 260 Newton metro de par, al tiempo que la batería pasa de 50 a 54 kilovatios hora y promete hasta 406 kilómetros de autonomía.

Esta batería permite una recarga por corriente continua a 100 kilovatios de potencia máxima y por corriente alterna a 11 kilovatios. En el primer caso recuperar del 20% al 80% de la autonomía requiere media hora, mientras que en el segundo para recargar la batería del todo hay que estar casi seis horas conectado a la red.

Con este motor el E-2008 acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 9,1 segundos y alcanza una velocidad punta de 150 kilómetrod/hora.

Existe una segunda versión del E-2008 con el antiguo motor de 136 caballos y 260 Newton metro. Con la batería de 50 kilovatios hora asegura una autonomía máxima de 345 kilómetros.

En este caso la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en 9,9 segundos, mientras que la velocidad punta es la misma.

Las potencias de recarga admitidas son las mismas que en el caso anterior, con la variación del tiempo requerido al recuperar la autonomía por corriente alterna, que requiere cuatro horas y media.

Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com
Peugeot e-2008 2023 - SoyMotor.com

Peugeot E-2008 | Impresiones de conducción

Hemos probado brevemente la versión de 156 caballos del Peugeot E-2008 durante la presentación nacional dinámica del modelo. Los 20 caballos extra de los que goza el motor respecto a su antecesor no tienen un impacto elevado sobre las sensaciones al volante. El comportamiento del propulsor parece idéntico al acelerar desde parado –en todo su desempeño en ciudad realmente– y algo más brioso cuando toca recuperar velocidad ya en marcha. Esto último es especialmente útil cuando hay que realizar adelantamientos.

El recorrido que realizamos con el E-2008 fue de menos de 100 kilómetros, la mayoría en autovía y por carreteras secundarias. Por ello hay que tomar el dato de consumo obtenido, de 14,1 kilovatios hora a los 100 kilómetros, con pinzas. No obstante, parece que la ganancia de tamaño de la batería hace más que posible alcanzar e incluso superar los 350 kilómetros de autonomía real con un uso normal. La versión anterior con 136 caballos y una batería de 50 kilovatios hora difícilmente llegaba a los 300.

Dinámicamente el Peugeot E-2008 es un coche cumplidor en todos los campos. Su suspensión es lo suficientemente firme como para evitar molestas oscilaciones en la carrocería pero no tanto como para que el confort en marcha se vea afectado. Se puede disfrutar de él tanto en entornos urbanos como en desplazamientos más largos, además de gozar de cierta agilidad en los tramos más virados. Aquí también influye un tacto de la dirección preciso y agradable. Eso sí, el volante pequeño por cortesía del i-Cockpit no gustará a todo el mundo.

El único lunar que se le aprecia al E-2008 tiene que ver con el tacto del pedal de freno. Ha mejorado, sí, pero aún da la sensación de tener demasiado recorrido muerto antes de que se note que el coche decelera. Una vez empieza a hacerlo, el salto entre la frenada regenerativa y la real es más brusco de lo deseado. Cuesta realizar frenadas progresivas y precisas, algo que lógicamente irá a menos con el paso de los kilómetros.

Peugeot E-2008 | Precio

El Peugeot E-2008 tiene un precio de salida de 39.640 euros para el motor de 136 caballos y de 41.090 euros para el de 156.

Con el acabado Allure el coste inicial del motor menos potente es de 41.190 euros, mientras que el de mayor potencia parte desde 42.640 euros.

El acabado GT se vende desde 43.390 y 44.840 euros, respectivamente.

Estas cifras no llevan incluido ningún tipo de descuento de la marca ni financiación.

Peugeot E-2008 | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
27/10/2023 Asistimos a la presentación nacional dinámica del E-2008 2023.
16/05/2023 Peugeot pone precio a la tirada limitada First Edition del e-2008.
04/05/2023 Presentación del restyling del Peugeot e-2008.
25/11/2021 Su autonomía pasa de 310 a 345 kilómetros en 2022.
29/10/2020 Actualización de precios del Peugeot e-2008.
23/01/2020 Peugeot actualiza las prestaciones del motor del e-2008.
17/10/2019 Peugeot inicia la comercialización del e-2008.
25/09/2019 Confirmación de más detalles de equipamiento.
19/06/2019 Presentación del Peugeot e-2008.
Noticias relacionadas
peugeot_2008.jpg
Coches

La nueva generación del Peugeot 2008 se fabricará en Vigo

La fábrica que PSA tiene en Vigo será la encargada de producir la nueva generación del Peugeot 2008, que llegará con versión eléctrica incluida. Otros modelos que actualmente nacen allí, como el Citroën C-Elysée y el Peugeot 301, pasarán a fabricarse a la nueva planta de Kenitra.

0
04 Dic 2018 - 11:09
eu-live-psa_1.jpg
Coches

PSA desarrolla un pequeño híbrido enchufable para la Comisión Europea

A medio camino entre un coche y una moto, de diseño muy particular y llamativo. Así es el pequeño vehículo desarrollado por el Grupo PSA en el marco del proyecto Horizonte 2020 GV5, promovido por el consorcio europeo para la investigación y la innovación EU-LIVE –Vehículo Ligero Urbano Eficiente–. La agrupación cuenta con la colaboración de doce socios de seis países de la Unión y PSA el único fabricante de automóviles.

1
07 Dic 2017 - 18:25
carlos-sainz-baja-aragon-pe.jpg
Competición

Carlos Sainz pierde la Baja Aragón por la mínima frente a Nasser Al-Attiyah

Nasser Al-Attiyah ha conseguido recortar el tiempo que le separaba de Carlos Sainz y ha logrado para Toyota su segunda victoria en la Baja Aragón, con 19 segundos de ventaja frente al bicampeón mundial madrileño de Peugeot, prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country, después de la obtenida en 2008. 

1
24 Jul 2016 - 17:44
carlos-sainz-baja-aragon-rally-peugeot-soymotor.jpg
Competición

Carlos Sainz lidera la Baja Aragón a falta de la jornada final

Carlos Sainz ha terminado líder la segunda jornada de la Baja Aragón, con un minuto de ventaja frente al finlandés Mikko Hirvonen. Su enorme Peugeot 2008 DKR ha surcado los áridos terrenos turolenses con una agilidad sorprendente, merced también al empeño que 'Matador' ha puesto en ganar esta prueba y que les ha permitido imponerse a los Mini y los Toyota, a priori mejor adaptados al recorrido.

1
23 Jul 2016 - 19:37
3 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
04 Jun 2023 - 11:52

Aunque no sirva de nada, voy a hacer un ejercicio en las antiguas pesetas. Os cuento: un coche de hasta 1,5M de pesetas era un coche pensado para el salario medio-bajo, un coche de 2-2,5M era un lujo, uno de 3-5M un súper lujo. Más allá de 5M eran coches para ricos. El coche comentado cuesta, al cambio, la friolera de casi 7,4M de las antiguas pesetas. Me parece salvaje para, con perdón, una mierda de coche. Y lo tildo así porque, desde luego, no vale lo que cuesta.

Default user picture
Adri Bumer
17 Mayo 2023 - 08:47
#1 44k están locos! Me compro un Tesla Model Y! Ver comentario
no tienes ni para la batería, pero si están locos por una lavadora con forma de coche pequeño pedir casi 45000
Default user picture
16 Mayo 2023 - 14:06

44k están locos! Me compro un Tesla Model Y!

Te puede interesar
Unai de la Dehesa triunfa en el regreso del Desafío Peugeot - SoyMotor.com
Competición

Unai de la Dehesa triunfa en el regreso del Desafío Peugeot

Unai de la Dehesa y Daniel Sosa triunfaron por todo lo alto en el Rally Sierra Morena 2024. No sólo terminaron en una meritoria séptima posición absoluta, sino que se llevaron la victoria en el regreso del Desafío Peugeot y también ganaron entre los participantes de la Beca Júnior RTS y el Trofeo S-CER 2RM.

0
08 Abr 2024 - 08:57
El Desafío Peugeot vuelve por todo lo alto... ¡y nos montamos en el 208 Rally4! - SoyMotor.com
Competición

El Desafío Peugeot vuelve por todo lo alto... ¡y nos montamos en el 208 Rally4!

El mítico Desafío Peugeot vuelve al panorama nacional después de 16 años de ausencia. Una copa de promoción tan longeva y productiva no podía estar alejada de su hábitat natural –los rallies–, así que Peugeot España ha decidido ‘resucitarla’ y este fin de semana, en el Rally Sierra Morena, volverá a ponerse en marcha. ¡Una gran noticia!

0
05 Abr 2024 - 13:05
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Fernando Alonso llega al circuito la jornada previa al GP de Emilia Romaña
Fernando Alonso llega al circuito la jornada previa al GP de Emilia Romaña

Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"

Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado. 

32
16 Mayo 2024 - 15:54
Adrian Newey durante la celebración del GP de Miami
F1

Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado

Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.

21
16 Mayo 2024 - 13:15