Lo tienes como gasolina, microhíbrido o enchufable, y ahora también en eléctrico

El nuevo Peugeot e-408 mantiene la longitud del modelo de combustión –4,69 metros–, pero gana cuatro centímetros de anchura –1,85 metros– y uno de altura –1,49–. Mantiene la misma silueta fastback que en su momento llamó la atención cuando debutó el modelo de combustión y apuesta por un nuevo suelo aerodinámico que persigue una mejor eficiencia aerodinámica para reducir el consumo.

Se ofrece con una sola configuración: un motor de 210 caballos de potencia en el tren delantero con un par máximo de 345 Newton metro y una batería de 58,2 kilovatios hora útiles. Esto se traduce en una autonomía máxima de 453 kilómetros en ciclo combinado con un consumo de 15,2 kilovatios hora cada 100 kilómetros de recorrido.

Aunque el e-408 no permite escoger entre varios motores, el conductor sí puede regular la entrega de potencia en función del modo de conducción que elija. Así, el modo Normal permite disponer de 190 caballos con 300 Newton metro de par. El modo Sport permite exprimir todo el potencial del coche con sus 210 caballos y el eco, con 170 caballos y 270 Newton metro, ofrece el mejor compromiso para maximizar la autonomía.

De serie, el coche cuenta con un cargador trifásico de 11 kilovatios. El coche acepta potencias de hasta 120 kilovatios para la carga en corriente continua, lo que se traduce en una recarga del 20% al 80% en algo más de media hora o 100 kilómetros en 10 minutos. El conductor puede configurar la carga en cada caso para que no sobrepase un determinado porcentaje de la batería, si quiere priorizar su longevidad.

La batería de 58,2 kilovatios hora está instalada en el suelo del coche, por lo que no compromete de ningún modo la habitabilidad del interior. Si acaso, su incorporación en buena lógica proporcionará un centro de gravedad más bajo por todo el peso añadido del sistema.

El coche cuenta de serie con el Peugeot i-Cockpit, con navegación conectada y actualizaciones vía OTA. Dispone incluso de su propia aplicación para teléfonos móviles, que permite programar la carga de la batería, acondicionar la temperatura de la batería para optimizar el proceso e incluso activar las luces de bienvenida del coche.

De este modo, el Peugeot 408 está disponible con motor de gasolina sin electrificación de 130 caballos, con un microhíbrido de 136 caballos, un híbrido enchufable de 180 caballos y el nuevo eléctrico puro, que recibe el nombre de e-408.