Peugeot ha anunciado un recorte de entre 500 y 1.000 euros para sus modelos híbridos enchufables y totalmente eléctricos, tarifas que están vigentes desde este mismo mes de enero.
Stellantis ha desarrollado un nuevo motor microhíbrido –aunque el grupo lo considera híbrido, algo que explicaremos en este artículo– con el que hacer olvidar al motor PureTech y sus problemas de fiabilidad. Nosotros lo hemos probado tanto en el Peugeot 308 como en el 408. ¿Es suficiente para mover con soltura ambos modelos, especialmente el de mayor tamaño?
El Peugeot 408 se presentó en verano de 2022 y dos años después llega el turno de su versión completamente eléctrica, el e-408, que ofrece hasta 453 kilómetros de autonomía con un motor de 210 caballos de potencia. Su presentación ocurre en la víspera del Salón del Automóvil de París y sirve para completar la gama eléctrica de la marca del león.
El nuevo Peugeot 3008 se vende sólo con motores electrificados, de los cuales hemos tenido la oportunidad de probar su variante más asequible. Es híbrida, con 136 caballos de potencia y lógicamente con la etiqueta eco por bandera. ¿Vale los casi 40.000 euros que cuesta?
Peugeot anuncia que su modelo eléctrico E-3008 alcanza ahora una autonomía de 700 kilómetros. Es el caso de la versión Long-Range, también presente en el E-5008, que estira su rango hasta 668 kilómetros.
Aunque vivimos en una época dominada por el ahorro de costes, la compartición de elementos y bienes de equipo así como de las plataformas modulares, hubo un tiempo en que hasta el fabricante más modesto era capaz de desarrollar un motor para un único propósito o modelo. Es el caso de los siguientes ejemplos, recordatorios de un tiempo no necesariamente lejano en que cada marca de coches quería y realmente lograba hacerse destacar por encima de las otras.
El Peugeot E-2008 pasa por nuestras manos para una prueba de larga duración. Con su motor eléctrico de 156 caballos, ¿son suficientes sus poco más de 400 kilómetros de autonomía para vivir tranquilos?
Rechazadas finalmente por el consejo de supervisión de la marca, Peugeot no es ajena a la creación de coches de altas prestaciones como los que hoy presentamos. Aunque ahora parece más estancada en ese aspecto, hace no demasiados años, los departamentos de I+D se las veían con planes de auténticos superdeportivos. Hoy conoceremos la existencia de dos de estos modelos, planteados curiosamente sobre la base de berlinas.
Peugeot ofrece el primer SUV eléctrico de siete plazas que se puede acoger al Plan Moves. Las versiones híbrida e híbrida enchufable también son muy interesantes.
El Peugeot 3008 eléctrico llega a un segmento lleno de rivales con el colmillo muy afilado. Y no hablamos solo del Tesla Model Y, que hace la guerra por su cuenta y la gana en tecnología y en ventas, sino del resto: casi quince modelos dispuestos a repartirse un trozo de un pastel que no es tan grande como parece. ¿Ganará el Peugeot? Vamos a verlo.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
El motor Puretech de Stellantis se despide para dejar paso a un nuevo 1.2 litros microhíbrido de tres cilindros con cadena de distribución –entre otros cambios– con dos niveles de potencia, 100 y 136 caballos.
El Peugeot E-5008 2025 es un SUV completamente eléctrico con capacidad para hasta siete pasajeros, disponible también como microhíbrido bajo el nombre 5008. Presentado en marzo de 2024, tiene un máximo de 660 kilómetros de autonomía y se pondrá a la venta en otoño de este mismo año.
El Peugeot E-208 es la versión eléctrica del utilitario francés. Se vende con dos motores uno de 136 caballos y otro de 156, que es la gran novedad del restyling del modelo, con una autonomía máxima de 400 kilómetros. Su precio de salida es de 33.750 euros.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Tesla va a ingresar casi 1.000 millones de euros por la venta de créditos de carbonos a otros fabricantes que necesitan mejorar su media de emisiones para evitar, en la medida de lo posible, las multas previstas por la normativa CAFE.
El CES de Las Vegas ha sido una vez más uno de los eventos más importantes del comienzo del año. Sí, inicialmente se pensó como una feria tecnológica, pero poco a poco se ha convertido prácticamente en un salón del automóvil más... aunque con un toque ciertamente más futurista que el resto.
