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Renault R5 2024

Renault 5 E-Tech 100% eléctrico - SoyMotor.com
Renault 5 E-Tech 100% eléctrico
M. MUÑOZ, J. MORILLO
13
06 Mar 2024 - 13:50
Próximos modelos
Eco

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico es un compacto completamente eléctrico con aspiraciones de superventas. Presentado en febrero de 2024, acredita hasta 400 kilómetros de autonomía y puede tener un máximo de 150 caballos de potencia. Su comercialización empezará durante el último trimestre de 2024 y su versión más barata costará menos de 25.000 euros.

El R5 2024, cuyo nombre oficial para España es Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, es la versión de producción del Renault 5 Prototype, que Luca de Meo presentó en 2021 como punta de lanza de su ofensiva eléctrica coincidiendo con su llegada a la jefatura de la marca del rombo. Es el último exponente de la tendencia retrofuturista, que combina un diseño clásico –incluso nombre, en este caso– con tecnología moderna.

El Renault 5 eléctrico tendrá un hermano pequeño llamado Renault 4 que será una realidad en algún momento del año 2025. Ambos modelos responden a una estrategia de marketing de Luca de Meo que consiste en recuperar nombres míticos de la historia de Renault para aportar valor añadido a los nuevos lanzamientos de la compañía, que está inmersa en la transición hacia la electromovilidad.

El R5 también tendrá un hermano mayor bajo el paraguas de Alpine, que está trabajando en su propia interpretación de este modelo. Se llamará Alpine A290 y su presentación está prevista para el mes de junio de 2024.

Pocos días después de su presentación Renault ha confirmado que ha recibido ya 50.000 reservas. En todo caso los pedidos en firme no podrán llevarse a cabo hasta mayo. Las primeras unidades está previsto que se entreguen en septiembre u octubre.

Renault R5 2024 | Exterior

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico mide 3,92 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,50 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 2,54 metros y su peso es de 1.350 o 1.450 kilos en función de su batería.

Esto significa que es 30 centímetros más largo que un Twingo y 9 centímetros más corto que un Clio. En comparación con el último Renault 5: el nuevo modelo es 42 centímetros más largo, 20 centímetros más ancho y 10 centímetros más alto.

Su estética combina elementos futuristas con guiños clásicos, en un intento por combinar el pasado del Renault 5 con el futuro que este nuevo modelo representa. La idea, explican desde Francia, es que el nuevo R5 eléctrico reinterprete de forma eléctrica los rasgos más característicos del clásico.

Renault ha recurrido a materiales innovadores, como el cristal aerodinámico transparente, para mitigar el efecto visual de determinados apéndices aerodinámicos que tienen por objetivo mejorar el flujo de aire y hacer el coche más eficiente. Esto es especialmente visible en los faros traseros.

Otro guiño singular del nuevo R5 es un indicador de carga en el exterior. Se encuentra en el número 5, que se enciende cuando detecta la proximidad del conductor.

Todos los niveles de equipamiento montan llantas de 18 pulgadas, que cambian de diseño según la versión. Las del nivel de equipamiento Techno adoptan la misma estética que las del R5 Prototype de 2021.

Por lo que respecta a los colores, el R5 eléctrico estará disponible en amarillo y verde para aquellas personas que busquen destacar en la carretera, y también en blanco nacarado, negro brillante y azul oscuro para aquellos que prefieran una opción más comedida.

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Renault R5 2024 | Interior

El Renault 5 E-Tech ofrece dos pantallas en su interior: una se corresponde al panel de instrumentos y la otra al sistema de infoentretenimiento.

El panel de instrumentos tiene 7 pulgadas en la versión de acceso y 10 pulgadas en el resto de niveles de equipamiento. Ofrece hasta cinco modos de visualización distintos.

La pantalla de infoentretenimiento tiene 10 pulgadas y es común en todas las versiones.

El sistema multimedia es openR link y tiene Google integrado. Esto le permite acceder al catálogo de aplicaciones de Google Play y disfrutar de Google Maps y Google Assistant, con una integración completa del planificador de rutas para tomar en consideración los puntos de carga.

Renault asegura que la experiencia de uso de la pantalla de infoentretenimiento será familiar y similar a la de un teléfono móvil, y ha dicho que el procesador encargado de operarla es equivalente al de los mejores teléfonos inteligentes.

La pantalla del coche también permite interactuar con Reno, el nuevo avatar del asistente de voz del R5 eléctrico. Además de humanizar el coche y controlar parámetros concretos, Reno cuenta con conexión con ChatGPT, por lo que puede responder a preguntas de todo tipo. Renault también lo ha programado para responder a las 200 preguntas más frecuentes de sus clientes, según identificadas por el servicio postventa.

Su maletero tiene un volumen de 326 litros.

El diseño de sus asientos está inspirado en el del R5 Turbo. El tapizado depende en todo caso del nivel de acabado, aunque predominan los materiales reciclados y sostenibles.

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Renault R5 2024 | Equipamiento

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico estará disponible en cuatro niveles de equipamiento: Evolution, Techno, Iconic Cinq y Collection.

De serie, el R5 ofrece llantas de 18 pulgadas, pantalla central de 10 pulgadas compatible sin cables con Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque manos libres, faros 100% led con cambio automático de luces cortas/largas y freno de mano eléctrico.

El conductor podrá controlar algunos parámetros de su vehículo con la aplicación My Renault. Parámetros como la carga, por ejemplo indicando a qué hora quiere emprender su próximo viaje y qué porcentaje de la batería quiere tener disponible en ese momento.

Renault ha preparado una gama de hasta 104 accesorios para el R5, desde enganches de remolque y alfombrillas, hasta una cesta de mimbre que cabe en la consola central y que, en palabras de Renault, servirá para “transportar las baguettes de la panadería sin manchas de harina y las migas en la tapicería”.

La decoración exterior ofrece múltiples opciones de personalización, con franjas en el techo y las puertas delanteras.

Renault también ha diseñado un ‘Safety Coach’, que es una herramienta de seguridad que dará consejos para una conducción más responsable. Abarcará desde el comportamiento al volante hasta el uso de los diferentes ADAS.

Entre los ADAS del R5 eléctrico, figuran las siguientes:

  • Sistema de detección de fatiga
  • Frenado automático de emergencia marcha atrás
  • Detección delantera con corrección de carril de emergencia
  • Detección trasera con corrección de carril de emergencia
  • Salida segura de los ocupantes.
  • Active Driver Assist, con conducción autónoma de nivel 2 que combina el centrado de carril con un regulador de velocidad adaptativo.
  • Frenado automático post-accidente que bloquea los frenos automáticamente en caso de colisión, mitigando así posibles daños.
  • Estacionamientos manos libres.

El volante del R5 eléctrico incluye un botón llamado My Safety Switch donde el conductor puede activar y desactivar hasta cinco ADAS distintos, que habrá personalizado previamente en la pantalla multimedia.

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Renault R5 2024 | Mecánica

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico está disponible en tres configuraciones distintas.

La versión de acceso tiene un motor de 95 caballos de potencia y 215 Newton metro de par motor, y una batería pequeña de 40 kilovatios hora. La química de la batería es de níquel manganeso cobalto.

La versión intermedia tiene un motor de 120 caballos de potencia y 225 Newton metro, y también mantiene la misma batería de 40 kilovatios hora.

Renault ha confirmado que esta batería ofrece 300 kilómetros de autonomía, pero no ha especificado con qué motor lo hace. La lógica invita a pensar que es con el de 95 caballos.

La versión más prestacional tiene 150 caballos de potencia y 245 Newton metro, y recurre a una batería mayor de 52 kilovatios hora, con 400 kilómetros de autonomía. La química de la batería es la misma: níquel manganeso cobalto.

Esta variante acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de 8 segundos y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 150 kilómetros/hora.

Todas las configuraciones de serie un cargador de 11 kilovatios, que es bidireccional en el caso de las motorizaciones de 120 y 150 caballos. Estas dos también permiten cargas en corriente continua de 80 y 100 kilovatios respectivamente.

Renault explica que el motor eléctrico del R5 deriva de la tecnología usada en el Megane E-Tech 100% eléctrico y el Scenic E-Tech 100% eléctrico, con un nuevo inversor y una reductora renovada. Es más compacto –unos 3 centímetros más corto– para caber debajo del capó.

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico es el primer vehículo construido sobre la plataforma AmpR Small, pensada específicamente para vehículos del segmento B. Esta misma arquitectura debutará más adelante en otros modelos, previsiblemente en el Alpine A290 y en el futuro Renault 4.

La suspensión del eje trasero es multibrazo.

El radio de giro del coche es de 10,3 metros, ligeramente más pequeño que el de un Renault Clio –10,4–.

Renault R5 2024 | Precio

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico estará disponible por menos de 25.000 euros, cifra que se corresponderá con la versión de 300 kilómetros de autonomía –con la batería de 40 kilovatios hora–.

Renault aún no ha confirmado el precio de la versión de 400 kilómetros de autonomía, que recurrirá a una batería ligeramente más grande –52 kilovatios hora–.

La comercialización del R5 eléctrico comenzará en el cuarto trimestre del año 2024.

El periodo de pre-reservas se abrió en noviembre de 2023, previo pago de 150 euros que daba prioridad para ser los primeros en recibir el coche –junto a una miniatura del mismo–.

Renault R5 2024 | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
06/03/2024 Renault confirma que ya ha recibido 50.000 reservas del modelo.
26/02/2024 Presentación del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico.
20/02/2024 Renault muestra su expositor para el Salón de Ginebra.
08/01/2024 Se filtra el cuadro de mandos del Renault 5 eléctrico.
08/12/2023 Filtrada la patente del diseño final.
19/07/2023 Imágenes de sus primeros prototipos del coche de producción.
13/06/2023 El Renault 5 tendrá tecnología de carga bidireccional.
07/10/2022 El Renault 5 tendrá 136 caballos de potencia.
18/02/2022 Presentación confirmada en 2024.
07/09/2021 Renault insinúa la autonomía del R5 de producción en el Salón de Múnich 2021.
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3
14 Mar 2024 - 09:26
13 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
07 Mar 2024 - 21:57

Precioso. Pena que sea eléctrico 😝

28 Feb 2024 - 17:41

Al joven figurón del primer plano en la foto: lo que nos gusta, leemos y compramos son COCHES, no becarios.

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28 Feb 2024 - 15:59

El cuarto trimestre?

27 Feb 2024 - 23:21
#9 @#6 Grant... que decir... Ya sabes que lo del libre mercado solo es para algunos, a otros a los gran ... Ver comentario
* Aqui hay...
27 Feb 2024 - 23:20
#6 No podrán con los chinos... Ver comentario
Grant... que decir... Ya sabes que lo del libre mercado solo es para algunos, a otros a los grandes peces gordos, se les protege. https://www.motorpasion.com/industria/arancel-al-coche-electrico-chino-no-seria-primero-europa-fulmino-competencia-china-otro-medio-transporte En cierto modo lo entiendo, tienen que proteger la industria europea del automóvil. Por otro lado no lo entiendo, pues Europa también ayuda constantemente a los fabricantes europeos, lo que pasa es que lo maquillan diciendo que subvencionan al comprador otro de los factores que rebajan el precio es que se les regala los terrenos donde ponen sus fábricas (que también rebaja el precio final del coche) a cambio de los miles de puestos de trabajo que genera una de esas factorías. Esto se mire como se mire también es una ayuda que rebaja el precio del coche. Luego China, ante el miedo de estos aranceles, aumenta el precio de los coches en Europa para que los coches europeos no pierdan toda la competitividad y no tener que soportar la carga arancelaria además de que les merece la pena pues si estos aranceles pueden llegar al 48%. Entonces BYD, CATL o Xiaomi piensan con toda la lógica; subo un 35%,...somos competitivos, nos quedamos el sobreprecio y no nos lo quitan directamente con los aranceles. Como digo completamente lógico. En definitiva, digan lo que digan, el que pierde es el usuario en el momento de la compra, pues el alto precio de los coches electrificados (Electricos 100% , PHEV O MHEV) no ayuda a la compra por parte de un usuario medio y además a conllevado el aumento de los precios de los autos de 2ª mano. Por otro lado agradecidos por el trabajo que genera🤷🏼‍♂️. Aqui ahi una frase que resume todo esto. JODIDOS Y AGRADECIDOS.
13 Ene 2024 - 15:08

Llevan años "filtrando" detalles de un diseño de hace 50 años, con la cara lavada y petaca de pila en lugar de motor como dios manda. Que no falte.

Default user picture
04 Dic 2023 - 10:11

Se me saltan las lágrimas... que recuerdos, un xr3i

03 Dic 2023 - 23:32

No podrán con los chinos...

30 Nov 2023 - 21:51

Lo que me gusta es que mantiene mucho de la estética original, habrá que ver la versión final si no le meten tonterías de ahora, lo que menos, el precio, es demasiado caro.

23 Jul 2023 - 09:50

TRON CAR

19 Jul 2023 - 13:50

Aquí uno con un 205 rallye. jajajaja. Donde estén las subidas de vueltas...

Y sí, eso eran coches y, visto lo visto, tiempos.

03 Abr 2023 - 09:49
#1 Mi primer coche fué un GT turbo... Mi último... ¿Un Alpine eléctrico? ... Entrañable... Ver comentario
Empezaste bien je je. Yo el rival, yo Uno Turbo. Vaya tiempos. Eso eran coches.
Turbo Lag
30 Mar 2023 - 15:33

Mi primer coche fué un GT turbo... Mi último... ¿Un Alpine eléctrico? ... Entrañable...

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