Más de 11.000 puntos de carga públicos para coches eléctricos no funcionan en España

La infraestructura de recarga para coches eléctricos en España no es para tirar cohetes, ya se sabe, pero avanza poco a poco. Así lo indica el último Barómetro de la Electromovilidad de ANFAC, que registra un aumento de 9.424 puntos de carga en todo el año pasado respecto a 2023. El total de 38.275 puntos operativos es el que da como resultado el repunte del 32%.

Esta cifra positiva encierra otra que no lo es tanto. Hay 11.446 puntos de carga públicos que, instalados, no están prestando servicio por diversas razones. Es decir, en España existen realmente 50.171 puntos aunque de ellos no funciona el 22,8%. Respecto a 2023 hay 3.718 puntos de carga más que no están dando servicio, algo que supone una muestra más de que España necesita una clara agilización de los trámites burocráticos para la puesta en marcha de estos aparatos.

Estos números, en todo caso, no alcanzan el objetivo marcado en su día. El año 2024 debería haberse cerrado con 64.000 puntos instalados, si bien los más de 50.000 existentes sí que superan lo que se fijó para 2023.

EL COCHE ELECTRIFICADO HA AVANZADO MÁS EN ESPAÑA QUE EN EUROPA, PERO HAY EXPLICACIÓN

Las estadísticas muestran también que España ha crecido más que la media europea en lo que a penetración del coche electrificado y a instalación de infraestructura de recarga se refiere. Para medir esto se recurre a un indicador global que sitúa a nuestro país con 15,5 puntos sobre 100, un aumento de 1,7 puntos respecto al pasado año. Europa ha crecido apenas un 1,2 sobre 100, pero la media general es de 29.

¿Cómo puede ser posible que en España el coche electrificado crezca más que en toda Europa? La caída de ventas en potencias como Alemania a causa del fin de las ayudas a la compra es clave. Y si se ha amortiguado la bajada es por la mejora en la red de recarga, algo que también ha tenido su importancia en España al dar más confianza al cliente.

En todo caso, en un mercado actualmente ralentizado, se hacen necesarias medidas de mayor eficacia para que el coche electrificado, y más concretamente el totalmente eléctrico, deje de verse como un extraño. Por ejemplo, Portugal, con un sistema de ayudas directas a la compra, ha mejorado en 4,7 puntos. Alemania, ya sin subsidios, ha caído 4,3.

MADRID, NAVARRA, LAS DOS CASTILLAS Y CATALUÑA, A LA CABEZA DE LA ELECTRIFICACIÓN

Dentro de nuestras fronteras son cinco Comunidades Autónomas las que han liderado el aumento de penetración del coche electrificado. Son Madrid, Navarra, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Cataluña. Todas ellas se mantienen por encima de la media. De hecho, Navarra es la que más ha crecido en 2024 con 3,1 puntos, seguida de Cantabria con 2,9. En el otro extremo se encuentra Baleares, que pierde 0,3 puntos respecto al ejercicio precedente para quedarse en 15 sobre 100.