Alpine "sólo quería el mejor motor" en su coche desde 2026

Al término de la próxima temporada, Alpine pondrá fin a su estatus de fabricante y ya no montará motores Renault. La marca del rombo, en su fábrica de Viry-Châtillon cesará su actividad en el departamento de Fórmula 1, una decisión dolorosa para los más puristas y también para todos los empleados, que ven como una historia y una ilusión llegará a su fin tras 2025.

Oakes reconoce que fue una decisión muy difícil y aplaude todos los años que ha estado Renault como fabricante en Fórmula 1, llegando a ganar dos títulos con su propio equipo constructor en 2005 y 2006. No obstante, los tiempos en la Fórmula 1 han cambiado y el déficit en la unidad de potencia que han tenido en los últimos años ha hecho que desde 2026, opten por ser cliente de un fabricante puntero como Mercedes.

"Algunas de las decisiones que se han tomado este año, especialmente el tema de Viry, es muy personal para todo el equipo. Había una gran historia detrás como equipo de fábrica, pero los tiempos están cambiado y ahora ves, en algunos equipos deportivos, en diferentes áreas, que no puedes dormirte en los laureles. El análisis se llevó a cabo antes de que yo llegara y ser clientes es lo correcto para el equipo", ha comentado Oakes en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Sé que es una decisión difícil, sé que hay mucha emoción detrás. Estamos muy orgullosos de ser un equipo de fábrica y aún tenemos un año todos juntos en 2025, pero fue una declaración de intenciones de a dónde queremos ir. No estamos aquí para hacer números, estamos aquí para apretar y yo fui bastante abierto, quizá demasiado y un poco egoísta, porque sólo quería el mejor motor en la parte de atrás del coche", ha añadido.

Si bien antes de que llegara Oakes al cargo hablaron con otros fabricantes, creen que la opción de Mercedes es la más sólida. En todos los cambios de regulaciones han tenido una unidad de potencia sólida y además, recuerda que el equipo que va primero en el Mundial este año está propulsado por ellos.

"Estamos aquí para correr y quiero estar arriba, no caminar hacia atrás. La decisión que tomamos fue tener el mejor motor en la parte de atrás de nuestro coche y ayudar al equipo a escalar en la parrilla. Nunca puedes estar 100% seguro, pero tienes que ser pragmático y la historia dice que siempre que ha habido un cambio de regulaciones, han sido fuertes y ahora, un coche con motor Mercedes está luchando por el Mundial", ha expresado Oakes para cerrar.