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Toyota, Mazda y Subaru han unido sus esfuerzos para producir motores térmicos de gasolina que acepten combustibles carbon-neutral, de baja cilindrada y gran eficiencia que avancen hacia la descarbonización. Y a la par, en la electrificación de los mismos, optimizando la integración de tecnologías eléctricas.

El propietario de este Subaru BRZ se jugó el tipo para apartar su coche del fuego que se inició en la pick-up que había aparcada justo al lado. Un vídeo subido a la red social TikTok recoge el momento en el que ocurrió todo.

El Subaru Solterra puede recibir el año que viene una versión deportiva que sería el equivalente a un STI, aunque es posible que la firma japonesa no utilice estas míticas siglas para bautizarla.

Toyota avanza lentamente en la transición hacia una gama de coches 100% eléctrica pero poco a poco va dejando ver sus cartas. La última noticia es que trabajarán con un SUV de siete plazas, un modelo con tres filas de asientos de la serie bZ y que verá la luz en 2025. Los rumores apuntan a que tomará la denominación Toyota bZ5X y que en Subaru tendrán el mismo coche más adelante.

Después de los problemas con el sellador RTV, ahora los Toyota GR86 y Subaru BRZ sufren otro problema: pérdidas de presión de aceite en curvas a derechas con elevada carga lateral. Así lo ha constatado un entusiasta de Subaru que tiene un canal de YouTube llamado 900BRZ.

El Subaru Solterra es el primer coche eléctrico de la marca japonesa. Es de tracción total gracias a la presencia de dos motores, uno sobre cada eje, que desarrollan de forma conjunta 218 caballos. Su autonomía máxima es de 465 kilómetros.