Cinco ediciones especiales dedicadas a pilotos de rallies

¿Os imagináis una serie especial del Toyota GR Yaris firmada por Kalle Rovanpera? En la época actual parece que ha desaparecido la tendencia de los fabricantes implicados en el mundial de crear ediciones especiales con el nombre de sus pilotos estrella, que aportaban un valor añadido al ejemplar, sin que precisara necesariamente de grandes cambios mecánicos o de prestaciones. En otros artículos hemos hecho recopilación de ciertos vehículos con nombres de pilotos, pero en el caso de hoy nos ceñiremos a versiones especiales dedicadas a iconos de los rallies.

CITROËN C2 Y C4 BY LOEB

Cuando en 2007 Citroën volvió al mundial de rallies de manera oficial tras un año en el que únicamente estuvo con presencia de un equipo semioficial, Kronos, la marca de los chevrones decidió celebrarlo con sus clientes. Llegaba al mundial con el nuevo C4 y con su estrella en alza, Sebastian Loeb, dominando el campeonato.

Esta edición limitada sobre la variante coupé se encontraba disponible con los motores de 110, 143 y 180 caballos gasolina así como los Diesel de 110 y 138 caballos, junto a un cambio manual de seis relaciones. Externamente presentaba el mismo color rojo que el equipo del WRC, con llantas pintadas en blanco. En el interior seguía el mismo esquema cromático, con el volante forrado en cuero. En España se vendió a partir de 17.385 euros del 110 caballos gasolina, aunque ahora hay unidades de segunda mano entre 4.000 y 6.000 euros.

También se vendió un C2 by Loeb basado en la variante VTS con su motor de 125 caballos.

MITSUBISHI LANCER EVO VI TOMMI MÄKINEN

Para muchos, el mejor 'Evo' que ha existido jamás. La sexta iteración del modelo derivaba mucho de la anterior, y los cambios se centraron principalmente en el apartado mecánico, con un intercooler mayor y nuevos pistones, entre otros. Se reconocía por su frontal, con una abertura mayor para el mencionado intercooler.

En 1999 llegó la edición Tommi Mäkinen, abreviada TME, para celebrar su triunfo en el campeonato mundial. Los principales cambios eran una suspensión rebajada, con un paragolpes específico y llantas Enkei de 17 pulgadas. Se podía pedir incluso con las pegatinas del modelo de rallies. El interior presentaba asientos Recaro y un volante Momo y tan solo se fabricaron 4.092 unidades. Actualmente, pueden llegarse a pagar cerca de 140.000 euros por una de ellas.

FORD ESCORT RS COSWORTH MIKI BIASION EDITION

El 'Homologation Special' de Ford por excelencia y reconocido a título mundial por su característico alerón trasero biplano. Se vendieron poco más de 7.000 unidades, aunque más exclusivas son las 120 que se destinaron en exclusiva al mercado italiano en 1992 con la firma del piloto Miki Biasion, dos veces ganador del mundial.

Se basaba en la versión 'Motorsport' del Escort, que venía especialmente preparada para competición, aunque homologable para calle. Todas eran blancas y sin techo solar, ventanillas eléctricas o radio. Actualmente, pueden llegar a pagarse 150.000 euros por una de estas versiones. En 1993, Biasion venció en el Rally Acrópolis y se planeó una nueva tirada limitada de 200 unidades para celebrarlo, aunque finalmente solo se fabricaría una.

SUBARU IMPREZA 'RICHARD BURNS'

En 1999, Subaru lanzaba la primera de las dos ediciones dedicadas al piloto británico. El Impreza RB5 estaba creado sobre la primera generación y limitado a 444 ejemplares. Tenía su caracterítico color azul metálico y el alerón del STi. Se podía encargar con un aumento de potencia hasta los 240 caballos, así como con un kit de suspensión diseñado por Prodrive.

En 2007 aterrizaba el Impreza RB320, siguiendo el trágico fallecimiento del británico en el año 2005. Fue asimismo un canto de cisne para la segunda generación del modelo. Su nomenclatura hacía referencia a su potencia máxima y al número de unidades destinadas a comercializarse. Por unidades en buen estado, pueden llegar a pagarse actualmente cerca de 50.000 euros.

TOYOTA CELICA GT-FOUR CARLOS SAINZ

De cara a su homologación para el campeonato WRC de 1992, Toyota desarrolló la variante GT-Four RC del Celica en 1991, caracterizada por la refrigeración 'agua-aire' del turbo. Hacía uso asimismo de un nuevo frontal y capó para mejor refrigeración y en el interior contaba con recorridos más cortos de palanca de cambios y embrague.

Esta versión fue denominada 'Carlos Sainz' en Singapur y en el mercado europeo, un total de 3.025 unidades de las 5.000 que se fabricaron del RC. A día de hoy pueden pagarse entre 13.000 y 20.000 euros por unidades en buen estado.