El Rimac Nevera se ha hecho con otro récord de velocidad, pero esta vez con la particularidad de que lo ha hecho circulando marcha atrás. Este increíble logro, lo ha logrado al marcar en el velocímetro 276 kilómetros/hora, por lo que ya no es sólo el coche eléctrico de producción más rápido del mundo en el sentido normal de marcha. Hacia delante, su velocidad punta es de 410 kilómetros/hora.
El Rimac Nevera ha pulverizado el récord del Nürburgring Nordschleife hasta dejarlo en 7’05”298, lo que supone mejorar en 20 segundos la plusmarca anterior, que estaba en manos del Tesla Model S Plaid –7'25"231–.
Nico Rosberg es el primer flamante propietario de un Rimac Nevera, el hypercar eléctrico dotado de cuatro motores que, juntos, desarrollan más de 1.900 caballos. ¿Su precio? 2 millones de euros.
Confirmado: el Rimac Nevera llega a 412 kilómetros/hora. Los ingenieros ya habían calculado que ésta era su velocidad punta, pero ahora la marca lo ha confirmado en un circuito de pruebas. Esto lo consagra como el coche eléctrico más rápido del mundo, por encima de los 400 kilómetros/hora del Aspark Owl.
El Rimac Nevera ya está aquí, y es que esta misma semana ha trascendido que ya se ha matriculado la primera unidad del hiperdeportivo croata.
Decía Mate Rimac en diciembre del año pasado que Bugatti-Rimac tenía "muchas cosas en marcha" y que "quizá", sólo "quizá", veríamos alguna de esas novedades este mismo 2022.
"Os prometo que no os decepcionaremos", ha dicho Mate Rimac. El fundador de Rimac Automobili y ahora máximo responsable de Bugatti Rimac está convencido de que 2022 será otro buen año para su compañía, que es una de las sensaciones de la vieja Europa.
Hablar del Rimac Nevera es hablar de uno de los coches eléctricos más destacados del año 2021. Son prácticamente 2.000 caballos de potencia que lo convierten en el coche de producción más rápido del mundo, con un 0-100 en 1,97 segundos y un cuarto de milla en apenas 8,6 segundos. Y su precio, unos dos millones de euros.
Rimac trasladará todas sus operaciones a una nueva sede central situada a dos kilómetros de su factoría actual. Se erigirá en una parcela de 100.000 metros cuadrados y contará con su propio circuito de pruebas. La previsión es que esté terminada en 2023.
Cuatro meses después de que Porsche y Rimac anunciaran su intención de constituir una empresa conjunta que englobaría la propiedad de Bugatti y Rimac Automobili, esta nueva sociedad ya ha comenzado a operar desde este 1 de noviembre bajo el nombre 'Bugatti Rimac d.o.o.'.
Mate Rimac ya empieza a dibujar el futuro de Bugatti, que este mismo año estará bajo su dirección como parte de una nueva empresa conjunta creada entre Rimac Automobili y Porsche.
Bugatti y Rimac unen sus fuerzas. La marca más extrema del Grupo Volkswagen y la eléctrica Rimac Automobili crearán una nueva sociedad conjunta con participación mayoritaria de la segunda, que poseerá el 55% de las acciones de la nueva compañía. El porcentaje restante, el 45%, estará en manos de Porsche.
Rimac Automobili estudia salir a bolsa en 2022, según información adelantada por Manager Magazin y la agencia Reuters.
El Rimac Nevera se ha visto envuelto en su primera polémica cuando un trabajador de la marca croata ha sido grabado a 232 kilómetros/hora en una carretera secundaria de Croacia, en las cercanías de Dubrovnik.
El Rimac C_Two todavía no está al 100%, pero incluso en su estadio de coche de desarrollo ya ha sido capaz de completar un cuarto de milla en 8,9 segundos.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
