El Morgan Midsummer es una creación de los genios de estilo italianos que le dan su toque a la clásica esencia británica. Tan sólo se fabricarán 50 unidades con un motor de 335 caballos por un precio que debe rondar los 300.000 euros.
Morgan ha anunciado que tiene un acuerdo con Pininfarina para lanzar vehículos con el formato roadster habitual de sus productos pero con un diseño encaminado al que el carrocero italiano emplea. Aunque no hay muchos detalles al respectos, sabemos que serán encargos muy exclusivos y altamente personalizados. En 2024 sabremos más al respecto.
El Morgan Super 3 Malle Rally Special busca convencer a los clientes de la marca que quieran una unidad con distintivos especiales y todo lo necesario para hacer largos recorridos, como los propuestos por Malle a lo largo de todo el año.
El Morgan 3 Wheeler P101 es una edición especial limitada del curioso vehiculo británico que anticipa el final de la producción del mismo. Su motor tiene 83 caballos de potencia y su precio de salida es de unos 50.400 euros.
El Morgan EV3 nunca existirá como modelo de producción, algo que ha confirmado el máximo responsable de diseño de la marca, Jonathan Wells. El prototipo se presentó en el Salón de Ginebra de 2016.
Morgan, la conocida firma británica de 'roadsters' de corte clásico y también triciclos, introducirá una revolución en sus modelos. La firma británica abandonará su tradicional chasis de acero por uno de aluminio, el que ya equipa al Plus 6.
Morgan ha presentado en Ginebra su nuevo modelo Plus Six, un clásico moderno que estrena una nueva estructura 'Wide Body' de madera y aluminio e incorpora el bloque BMW de seis cilindros en línea y 335 caballos.
En las colinas de Malvern el sonido de un motor V8 es algo común. En los últimos 50 años los automóviles con esa disposición han sido la norma en Morgan. No obstante la compañía británica se prepara para una nueva era, una en la que no se presentarán estas unidades de ocho cilindros.
Morgan tiene la intención de reinventarse con el lanzamiento en 2020 de un nuevo deportivo de altas prestaciones que llegará con dos carrocerías, coupé y roadster. Su precio rondará los 140.000 euros.
Si el 24 de octubre, el 24 de noviembre o el 26 de enero estás por Inglaterra y estás pensando en qué visitar tenemos que proponerte algo muy especial: visita la fábrica de Morgan. El fabricante con sede en Malvern ha seleccionado estos días para visitas guiadas a su factoría.
En el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016, Morgan presentó una versión eléctrica de un modelo de tres ruedas: el Morgan EV3. El plan era que llegase a finales de este mismo año, pero fuentes de la compañía informan que el proyecto va a ser aparcado.
El 110 aniversario de Morgan se celebra el año que viene, momento en el cual conoceremos todos los detalles de las ediciones especiales que la marca británica prepara para celebrarlo. Éstas tomarán como base los modelos 3 Wheeler, Plus 4 y Roadster.
Morgan y Pashley Cycles se unen para crear unas bicicletas muy especiales. Se llaman Pashley 3 y Pashley 8, están inspiradas en modelos de la marca, sólo se venden a través de sus concesionarios y se fabrican totalmente a mano.
El Morgan Aero GT se despide, pero lo hace por lo alto. La versión más extrema hasta la fecha del longevo deportivo inglés ha sido por fin desvelado en el Salón del Automóvil de Ginebra, tras haber insinuado sus formas desde hace meses.
Entre coches de última generación con potencias absurdamente elevadas, sistemas electrónicos capaces de pensar por el conductor o modelos cuya eficiencia energética supera lo visto hasta el momento, emerge uno de los coches con más carisma de todo el Salón de Ginebra: el Morgan Plus 8 50th Anniversary.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
