El Lotus Emira GT4 es la primera versión de competición del nuevo deportivo de Hethel. Presentado en septiembre de 2021, reduce en 145 kilos el peso del coche original y se dota de una aerodinámica específica, aunque se mantiene en los 400 caballos de potencia.
Lotus ha anticipado en su cuenta oficial de Facebook lo que parece ser la llegada de un nuevo coche de competición. La duda se resolverá el próximo jueves 5 de mayo.
Lotus sacará a bolsa su filial china Lotus Technology, afincada en Wuhan y en breve merecedora de una nueva fábrica que le permitirá ensamblar vehículos eléctricos a partir del año 2024.
Lo había anunciado Lotus a principios de año y así ha sido: el Elise, el Exige y el Evora han terminado su producción tras más de dos décadas en el mercado.
Alpine no será la única marca de coches que recurra a la nueva plataforma de Lotus para deportivos eléctricos. Ésa es al menos el deseo del fabricante inglés, que ha dado más detalles sobre sus planes para la electrificación.
Lotus creará una nueva familia de cuatro coches eléctricos a lo largo del próximo lustro. Durante este periodo también erigirá una nueva fábrica en Wuhan, en China, que estará operativa a partir de 2024.
El Lotus Elise estuvo muy cerca de recibir otro nombre. El deportivo vio la luz hace exactamente 25 años, pero se habría llamado Lotus 111 de no ser porque el presidente y propietario de la compañía propuso bautizarlo como su nieta unas semanas antes de su presentación.
Lotus y Williams andan a la greña. Las célebres marcas británicas, que deben su imagen a la Fórmula 1, donde ambas se enfrentaron duramente en su momento, batallado por las victorias y los títulos, dominando campeonatos, están de nuevo en disputa. Pero esta vez no se trata de ganar o perder en las pistas, sino que dirimirán sus diferencias en los tribunales y en juego estarán varios millones de libras.
El Lotus Exige 20th Anniversary es la edición especial que lanza la marca británica para celebrar las dos décadas de existencia del modelo. Se basa en el Exige Sport 410, presenta algunas peculiaridades estéticas y se impulsa gracias al motor de 416 caballos ya conocido.
El CEO de Lotus, Phil Popham, ha reconocido que los modelos que ponga en liza en el futuro el fabricante serán totalmente eléctricos, de tal forma que no se contempla adoptar motores híbridos como paso intermedio.
El Lotus Elan puede estar cerca de volver a ser una realidad, en cuyo caso se convertirá en un rival de altura para modelos como el Porsche 718 Boxster o el BMW Z4.
Lotus renueva su identidad corporativa con un nuevo logotipo, el octavo en la historia de la marca de coches que antaño fundó Colin Chapman. El nuevo diseño destaca por su simplicidad, en un esfuerzo por facilitar su integración en todos los ámbitos de la compañía.
El nuevo Lotus Evora GT4 Concept se ha presentado en el Salón de Shanghái con un motor V6 de 456 caballos bajo el capó y con un peso de tan sólo 1.200 kilos.
Lotus tiene un plan de mercado en el que los deportivos seguirán siendo el eje central de la compañía, pero el propietario de la marca, Geely, quiere ampliar la gama de productos, y eso incluirá un sedán y un SUV.
Lotus es un fabricante con una rica tradición tanto en modelos deportivos de calle como de competición. Con el objetivo de homenajear ese pasado, el diseñador italiano Antonio Paglia ha diseñado el Lotus Evil GT.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
