Un Lamborghini siempre es un automóvil de diseño espectacular y llamativo. Sea lanzado por la propia marca, o la visión de un estudio de diseño –como en este caso por parte de Hitster Media-, debe cumplir ese requisito. Y este Lamborghini Celestial los cumple de sobra.
Un Lamborghini fuera de control termina partido en dos tras impactar con una columna de hormigón. Su motor, separado del resto del coche, se incendió como consecuencia de una fuga de combustible.
Para Lamborghini, el Urus es un modelo capital que debe marcar una importante expansión en el mercado, junto con sus otros modelos más exclusivos. Para ello, la casa del toro ha anunciado la llegada de una versión electrificada de su primer SUV, un Laborghini Urus híbrido enchufable.
Lamborghini estudia atentamente las posibilidades de alinear su SUV Urus en competición, y así lo ha admitido Stefano Domenicali, consejero delegado de la marca Italia, a la revista a Autocar, y ha precisado que deben encontrar la disciplina más adecuada para que el Urus muestre sus capacidades.
La llegada del Lamborghini Huracán LP580-2 y el reciente lanzamiento del Audi R8 RWS han provocado que las miradas se centren en el Aventador pero, según Maurizio Reggiani, jefe de I+D de Lamborghini, el buque insignia de la marca mantendrá la tracción total.
Si parecía poco todo lo que nos tenía preparado el Salón de Ginebra, Lamborghini ofrece un aliciente adicional al quitar el techo al Huracán Performante. De esta forma, ofrece uno de los superdeportivos descapotables más espectaculares de mercado y no sólo por prestaciones, pues luce una estampa que no deja indiferente a nadie.
El Lamborghini Huracán Performante se ha erigido como el modelo más rápido en ocho circuitos internacionales. Los registros que se han llevado cabo por prestigiosos medios especializados de todo el mundo y reafirman al modelo italiano como uno de los superdeportivos más rápidos del mundo.
Desde hace unos años, el Centro Restauro es el lugar ideal para cualquier modelo clásico de Lamborghini, independientemente de su estado o edad. Se podría considerar un garaje donde especialistas y clientes pueden debatir y desarrollar un proyecto de restauración sin límites de uno de los vehículos patrimoniales de la prestigiosa firma italiana y lograrlo, aunque el principio rector de cada obra implica la preservación de la autenticidad de todas las características de los automóviles en términos de materiales, métodos de trabajo y procesos. ¿Quieres conocer el taller de las delicias?
Todavía está lejos, pero en el plan de ruta de Lamborghini ya está marcado en rojo construir un relevo de altura para el Lamborghini Aventador. El superdeportivo italiano fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 y desde entonces ha sido uno de los grandes reclamos de la marca, en gran medida por la sucesión de ediciones especiales que se han lanzado. Con todo, el sucesor del Lamborghini Aventador debería llegar en 2020 y por ello es pertinente hablar de sus primeras claves.
Compendiar la trayectoria de una marca no es fácil, y menos en un vídeo de tan sólo siete minutos, pero si quieres saber cómo han ido creciendo los modelos de Lamborghini a través del tiempo, sin duda esta es tu oportunidad.
Pirelli presenta tres nuevas opciones de neumáticos para equipar al Lamborghini Urus. Tres opciones, de las tres gamas más importantes del fabricante de neumáticos: P Zero, P Zero Corsa y Scorpion. Modelos que estarán disponibles en medidas de llanta que van desde las 21 hasta las 23 pulgadas.
Deseado por tantos, el Lamborghini Miura es toda una leyenda que habla de belleza pero también de altas prestaciones. De hecho, podría decirse que fue el primer superdeportivo del mundo, el modelo que dio renombre a Lamborghini y que desafió, si no superó, a la todopoderosa Ferrari en materia de rendimiento, al menos al que se podía aspirar en los años 60. Sin embargo, a pesar de la fama mundial de este coche, muy pocos conocen el misterioso Miura Roadster, del que sólo se fabricó una unidad. Ponte cómodo y relájate, porque esta historia no tiene desperdicio.
Si 2017 ha sido el año de los deportivos, 2018 será el año de los SUV. BMW lanzará su modelo de siete plazas, el más caro y lujoso de su gama; Rolls-Royce presentará finalmente su propuesta para el segmento, que, según la marca, no es un SUV porque no es deportivo; Seat pondrá en liza su modelo SUV de siete plazas y Audi dará a conocer la versión de producción del Q8. Y estos son simples ejemplos.
El Lamborghini Urus se ha hecho esperar y, ahora que ya conocemos su aspecto definitivo y datos oficiales, estamos ansiosos por enfrentarlo a sus principales rivales y comprobar si, como asegura Lamborghini, es realmente el SUV más rápido del planeta. Un jugador de Forza Motorsport 7 no ha podido esperar más y ha sometido al Urus a una comparativa virtual de lo más exigente.
El Lamborghini Urus se presentó hace unos días como el primer SUV de la marca, pero algunos entusiastas de la Lamborghini, o quizá no tanto, ya imaginan cómo sería la nueva creación de Sant´Agata con una carrocería pick-up.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
