Los fabricantes de superdeportivos como es Koenigsegg también tienen que probar la resistencia y fiabilidad de sus modelos. Eso podría suponer un coste enorme, pero como demuestra este vídeo, no es tan elevado, aunque sí bastante doloroso.
La compañía china Nevs, actual propietaria de Saab, ha firmado un acuerdo con Koenigsegg en busca de una sinergia en la fabricación e implementación de tecnologías híbridas. Para ello, el holding asiático ha comprado el 20% de las participaciones del fabricante de superdeportivos, una cuota que podría ampliar al 65% con una futura inversión.
Koenigsegg Ragnarok. Así se llamará el sustituto del Agera. Se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra de 2019 y promete 1.440 caballos y 1.200 kilos de peso. Será más rápido que un Koenigsegg Agera RS y mucho más deportivo un Koenigsegg Regera.
La producción del Koenigsegg Agera ha llegado a su fin, y el fabricante sueco ha celebrado la ocasión con dos ediciones especiales, llamadas Thor y Väder, que cierran la saga de uno de los superdeportivos más admirados de los últimos tiempos.
El Koenigsegg Agera RS se presentó hace ya tres años y, en la actualidad, ostenta el récord de aceleración y frenada de 0 a 400 kilómetros/hora y otra vez a 0 con un tiempo de 36,44 segundos, 6 segundos menos que el Bugatti Chiron. No obstante, el tiempo pasa para todos, y el rey de la velocidad está próximo a encontrar un sucesor.
Hace un año, un Koenigsegg Agera RS Gryphon Edition sufrió un accidente en Trollhattam, Suecia, durante sus pruebas finales de producción. Ahora, tras haber sido reparado y puesto a punto de nuevo, ha vuelto a estrellarse en su primera aparición pública.
El fabricante artesanal Isdera ha presentado su última creación, el Commendatore GT, antes de su debut en el Salón del Automóvil de Pekín. Se trata de un deportivo eléctrico de altas prestaciones y una producción muy militada.
Durante el Salón de Dubai de 2013 se presentó un concept deportivo que generó mucha expectación. Se trataba del Devel Sixteen, un modelo de diseño extravagante y 5.000 caballos que parecía salido de alguna película futurista y que, a día de hoy, sigue pareciendo una locura. Ahora, cuatro años más tarde y en el mismo Salón de Dubai se ha presentado en su versión definitiva y sus prestaciones son de órdago.
Koenigsegg exhibe en el Salón de Ginebra dos unidades de su último hypercar, el flamante Regera. Un coche espectacular como pocos, pero pronto llegará una unidad más radical. La marca sueca ya adelanta que el año que viene acudirá al evento con un modelo tan o más trascendental.
En la era de la tecnología, los superdeportivos son su máxima expresión en el mundo del automóvil y el Koenigsegg Regera es el rey indiscutible en desarrollo tecnológico. Su creador, Christian von Koenigsegg, desvela sus secreto en vídeo, mientras que la marca ya cuenta con hasta 40 trabajadores extra para construirlo. De las bondades de su construcción a los 'crash test', todo es diferente en el Koenigsegg Regera.
Ni Bugatti Veyron ni Hennessey Venom GT. El Koenigsegg Agera RS ya es el automóvil de producción más veloz del planeta. El pasado sábado Niklas Lilja, probador de la marca sueca, se puso detrás del volante de una unidad violeta del superdeportivo en cuestión sobre casi 20 kilómetros de autopista cerrada cerca de Pahrump, Nevada.
Hace cuestión de dos semanas, el todopoderoso Bugatti Chiron estableció un récord mundial en el sprint con parada de 0 a 400 kilómetros por hora y de 400 a 0 con el piloto colombiano Juan Pablo Montoya a sus mandos. Parece que esta hazaña no pasó desapercibida para Koenigsegg, otra marca que, más que superdeportivos, construye bestias desbocadas.
El Koenigsegg Owners Tour es uno de esos eventos al que sólo tiene acceso el 0, 000001% de las personas. Sin embargo, este año la fiesta de los hiperdeportivos suecos parece que ha tenido más participantes que nunca, entre los que se encuentran el propio Christian von Koenigsegg y Stephan, su primer cliente, quien todavía conduce su flamante CCR del año 2002. En total, casi dos decenas de joyas que, a modo de convoy, han realizado un rally con la mayor concentración de modelos de esta marca.
Si hoy desearas comprar un Koenigsegg, tendrías que esperar un mínimo de 4 años a que el propio Christian von Koenigsegg te lo entregara en su pequeña fábrica de Ängelholm, un pequeño municipio al sur de Escandinavia. Al fin y al cabo, sólo fabrican dos decenas de hiperdeportivos cada año.
Se acabó. No queda ni un solo Koenigsegg Regera a la venta, de los 80 que la marca sueca ha producido, y sólo en el mercado de segunda mano o en un improbable stock podrá encontrarse uno, pero no directamente en la fábrica.
Ferrari ha diseñado un motor único para sus coches de calle y de carreras… y también lo equipan algunos modelos de otra marca.
Tras renovar con éxito del Model 3, los clientes esperan la renovación del Model Y antes de decidir su compra, aunque Tesla lo niega a corto plazo y realiza rebajas de precio y electricidad gratis para intentar vender más coches
El Ford Explorer llega al mercado con tecnología Volkswagen y precios desde 46.500 euros, pero en pocos meses equipará una batería más barata para tener una versión de acceso por debajo de los 40.000 euros.
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