COCHES

VÍDEO

Así prueba Koenigsegg la resistencia de su Regera

Se utiliza un único chasis para todo el proceso
Las pérdidas si se usaran varios modelos serían inasumibles
koenigsegg.jpg
José Miguel Vinuesa
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27 Abr 2019 - 09:33

Los fabricantes de superdeportivos como es Koenigsegg también tienen que probar la resistencia y fiabilidad de sus modelos. Eso podría suponer un coste enorme, pero como demuestra este vídeo, no es tan elevado, aunque sí bastante doloroso.

Las pruebas de choque y de resistencia de los chasis son primordiales a la hora de comprobar la seguridad del coche, así como la calidad de la producción, por ello hay que utilizar un modelo como el de producción para someterlo a las más duras pruebas. Ello podría suponer un coste muy alto para las marcas, pero en realidad tienen un método para que el desembolso sea lo mínimo posible.

Es lo que sucede con el Koenigsegg Regera, en el que la marca sólo hace uso de un único chasis para realizar todas las pruebas de resistencia y fiabilidad. Si tuvieran que usar varios de ellos, siendo como es un fabricante pequeño, la viabilidad de la empresa se vería seriamente comprometida, dado el elevado precio de cada uno de los modelos.

Así que fabrican un modelo para realizar todas las pruebas, comenzando primero por las menos agresivas, como puede ser pasar por bordillos o saltos, para acabar con las más severas, y que destruirán el modelo, como son las de impacto. En el caso del Regera se usa un chasis de fibra de carbono con núcleo de aluminio en forma de panal de abeja, una tecnología propia de los monoplazas de Fórmula 1.

Eso no hace que observar a un superdeportivo como este sufriendo un trato tan duro no sea doloroso de observar, hasta el punto de la destrucción del coche. Sin embargo, se trata de un proceso necesario para garantizar la calidad del coche. Desde luego, el Regera pasa la tortura a la que es sometido con nota, y es por ello por lo que este tipo de modelos tienen también el elevado precio que los hace casi inalcanzables: calidad por encima de todo. Aunque se pruebe en un único modelo.

2 comentarios
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28 Abr 2019 - 13:58
Comment
#1 En el minuto 3:28, el que dice 2 3 lo dice en español jajaja Ver comentario
En el minuto 4:47 el que habla dice que envían el coche para las pruebas de choque a las instalaciones de Barcelona, por tanto creo que todas las imágenes de golpes y choques están grabadas allí. Un saludo.
27 Abr 2019 - 13:40
Comment

En el minuto 3:28, el que dice 2 3 lo dice en español jajaja

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