Marko es experto en tergiversar. No hay ni punto de comparación. Lo de Pérez en Canadá fue soberbia. Se iba a retirar igualmente, no había necesiad de llegar a boxes. Un piloto y un equipo saben cuando deben detener el coche y cuando no. Un alerón trasero colgando es mucho peor que una rueda pinchada. Ruedas pinchadas las hay cada dos por tres y los coches siguen después de pasar por boxes, sin embargo, no se arreglan alerones traseros rotos y ahí está la calve, no había necesidad de llegar a boxes.
Hamilton a 3 ruedas en Silverstone, Alonso en Bakú a 2 ruedas y arrastrando el coche; y tantos otros pilotos en tantas ocasiones continuaron porque podían seguir luchando. Nada que penalizar ahí. Pérez y Red Bull en Canadá sabian que ese coche se retiraría y aún así le hicieron llegar a boxes. No es inconsistencia, es que son cosas distintas.
La FIA, en este caso concreto, no ha sido nada inconsistente. Casos distintos, resultados distintos. Se trata de encontrar el equilibrio entre seguridad y espectáculo. Hay mucha gente intentando subirse al carro de la inconsistencia de la FIA con las sanciones sin tener ni el más mínimo de razón y así solo se consigue diluir el debate sobre el verdadero problema que hay con esto.
Consejos vendo y para mí no tengo.
Menuda noticia más mal contada, por no hablar del alarmismo.
Este tío es un peligro público, pero no un terrorista.
Marko es experto en tergiversar. No hay ni punto de comparación. Lo de Pérez en Canadá fue soberbia. Se iba a retirar igualmente, no había necesiad de llegar a boxes. Un piloto y un equipo saben cuando deben detener el coche y cuando no. Un alerón trasero colgando es mucho peor que una rueda pinchada. Ruedas pinchadas las hay cada dos por tres y los coches siguen después de pasar por boxes, sin embargo, no se arreglan alerones traseros rotos y ahí está la calve, no había necesidad de llegar a boxes.
Hamilton a 3 ruedas en Silverstone, Alonso en Bakú a 2 ruedas y arrastrando el coche; y tantos otros pilotos en tantas ocasiones continuaron porque podían seguir luchando. Nada que penalizar ahí. Pérez y Red Bull en Canadá sabian que ese coche se retiraría y aún así le hicieron llegar a boxes. No es inconsistencia, es que son cosas distintas.
La FIA, en este caso concreto, no ha sido nada inconsistente. Casos distintos, resultados distintos. Se trata de encontrar el equilibrio entre seguridad y espectáculo. Hay mucha gente intentando subirse al carro de la inconsistencia de la FIA con las sanciones sin tener ni el más mínimo de razón y así solo se consigue diluir el debate sobre el verdadero problema que hay con esto.
@#1 La sede de AlphaTauri está en Faenza.
Si audi se vuelve más sobria revienta.