GP Arabia Saudí F1 2021
PRIMERA PRUEBA

Cupra Formentor 2021: el SUV español más potente

La versión de acceso equipa un motor 1.5 TSI de 150 caballos

Corona la gama de gasolina el Formentor VZ5, con 390 caballos de potencia

Se venden dos híbridos enchufables, el más capaz con 245 caballos

AmpliarCupra Formentor 2021: el VZ5 de 390 caballos ya tiene precio - SoyMotor.comTan sólo se van a fabricar 7.000 unidades del Cupra Formentor VZ5

El Cupra Formentor es el buque insignia de la marca más joven del Grupo Volkswagen. Presentado en marzo de 2020, está disponible en un amplio abanico de opciones mecánicas que van desde los 150 hasta los 390 caballos de potencia en versiones de gasolina. Esta última se denomina VZ5 y hereda el motor del Audi RS 3, aunque con diez caballos menos. También existen dos híbridos enchufables de 204 y 245 caballos, y un Diesel de 150. En España está disponible a partir de 31.670 euros.

El Cupra Formentor es el primer modelo desarrollado exclusivamente por este fabricante. Parte de la plataforma MQB Evo y se suma al primer coche de la compañía, el Cupra Ateca, y al Cupra León. Es parte clave del plan expansionista de la marca, que en 2020 vendió 2.594 unidades, cifra que se proponen quintuplicar durante el presente ejercicio.

 

Entre los rivales de sus versiones más capaces se encuentran modelos como el BMW X2 M35i o el Audi SQ2, si bien ambos son más pequeños. También se pueden considerar adversarios por su tamaño otros como el Audi Q3 Sportback o el Volvo XC40.

Este modelo es el primer Cupra que se enfrenta a las pruebas de choque de EuroNCAP, en las que ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas. En la categoría de ocupantes adultos ha logrado un 93%, en la de ocupantes infantiles un 88%, en la de usuarios de la vía vulnerables un 68% y en la de asistentes de seguridad un 80%.

De la versión VZ5, la más potente de todas, sólo se van a fabricar 7.000 unidades en todo el mundo.

 

CUPRA FORMENTOR 2021: EXTERIOR

El Cupra Formentor mide 4,45 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Su batalla es de 2,68 metros.

La marca explica que las rocas del cabo Formentor, el más famoso y salvaje de Mallorca, han inspirado al equipo de diseño en la creación de los blísters de la carrocería. El tren delantero está dominado por una calandra de grandes dimensiones que acentúa su personalidad deportiva, que se ve reforzada por el trato de la sección del difusor.

El frontal del Cupra Formentor destaca por la presencia de una parrilla hexagonal, faros con tecnología led y un capó que presenta una hendidura vertical que aumenta la deportividad del conjunto. El paragolpes integra las luces antiniebla.

En el lateral hay que mencionar las llantas de 18 pulgadas que vienen de serie en la versión de acceso. También las hay de 19 pulgadas como opción y de serie en variantes superiores. Dispone además de un marcado nervio sobre el paso de rueda trasero que dinamiza esta parte en su transición hacia la zaga. En ésta destacan sobre todo la tira luminosa que une las ópticas, el spoiler del techo y un prominente difusor trasero a través del cual asoman cuatro salidas de escape distribuidas dos a dos en la versión de 310 caballos. En la de acceso éstas no aparecen.

La carrocería puede lucir, entre otros, tres colores que son exclusivos cuyo desarrollo ha requerido tres años de trabajo y más de 800 formulaciones diferentes. Son el Petrol Blue Matt, el Graphene Grey y el Magnetic Tech Matt.

El Formentor VZ5, la versión más deportiva del modelo, rebaja la altura de la suspensión en 10 milímetros para una conducción más dinámica. Las llantas son de 20 pulgadas y reciben un diseño específico. También incorpora frenos Akebono con pinzas de seis pistones y discos de hasta 370 milímetros, un escape exclusivo y múltiples elementos de fibra de carbono, desde el splitter delantero hasta el difusor. El emblema VZ5 aparece en el extremo inferior derecho del portón del maletero.

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Cupra Formentor TSI

 

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Cupra Formentor TSI

 

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Cupra Formentor TSI

 

CUPRA FORMENTOR 2021: INTERIOR

El Cupra Formentor puede disponer, de serie o como opción en función de la versión, de asientos deportivos semi bacquet con respaldo en fibra de carbono. También luce un volante específico con el logo en color bronce. En las versiones automáticas presenta levas tras él que se mueven solidariamente.

Los asientos que hemos probado son los de serie, que ya ofrecen un alto nivel de confort y de sujeción.

El cuadro de mandos es digital de 10,25 pulgadas en todas las versiones.

La pantalla del sistema multimedia, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, puede ser de 10 o 12 pulgadas. Sólo el primero de los protocolos permite una conexión inalámbrica. Se incorporan también el reconocimiento por voz y el gestual. La pantalla más grande va acompañada de navegador.

Debajo de la pantalla hay unos controles táctiles para manejar la temperatura del climatizador y el volumen del audio. No tienen respuesta háptica ni iluminación nocturna.

El habitáculo del Formentor hay hasta cuatro conexiones USB-C.

Desde la versión de acceso este SUV ofrece un interior de calidad con acabados bien rematados. Los materiales también son más propios de versiones superiores. Con detalles como estos Cupra busca situarse, según sus palabras, a caballo entre una marca generalista y una 'premium'.

El maletero tiene una capacidad de 450 o 420 litros en las versiones de combustión en función de su sistema de tracción y de 345 en las híbridas enchufables.

El Formentor VZ5, la versión más deportiva del modelo, luce un interior continuista, pero recibe unos asientos tipo bacquet con un tapizado específico. En una conducción deportiva con el modo de cambio manual, el panel de instrumentos muestra un indicador led de las revoluciones del motor que evoca los volantes de competición para que el conductor sepa cuándo debe cambiar de marcha.

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Cupra Formentor TSI

 

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Cupra Formentor VZ5

 

CUPRA FORMENTOR 2021: EQUIPAMIENTO

El Cupra Formentor presenta un amplio equipamiento de serie incluso desde su versión de acceso. Ésta incluye las llantas de 18 pulgadas, los cristales traseros oscurecidos, el climatizador de tres zonas, faros full led, ceremonia de bienvenida de Cupra, sensor de parking trasero, rueda de repuesto, pantalla de 10 pulgadas para el sistema multimedia, Full Link y Cupra Connect, cuadro de mandos digital, sistema Kessy Key de entrada y arranque sin llave, control de crucero adaptativo y preinstalación de gancho de remolque.

El Cupra Formentor tiene tecnología de conducción autónoma Nivel 2. Incluye, además del mencionado control de velocidad de crucero adaptativo, de asistente de emergencia, asistente de viaje y asistente de salida, que avisa a los ocupantes de la presencia de tráfico antes de abrir las puertas, entre otras cosas.

Una tarjeta SIM integrada en el vehículo permite descargar aplicaciones y acceder a servicios online, expandiendo la funcionalidad del vehículo y accediendo incluso a información del mismo en tiempo real de forma telemática, tales como estadísticas de conducción o alertas del vehículo. También permite configurar alertas vinculadas a la velocidad del coche. En la versiones híbridas enchufables esta tecnología permite controlar el estado de la carga.

Cupra agrupa en tres paquetes diferentes extras de equipamiento a añadir. El Pack Sound & Shine incluye, por 1.300 euros, sistema de audio de la marca Beats y techo panorámico eléctrico. El Pack Safety Cool complementa todo lo dicho con airbag para las rodillas, alarma y Precrash assist por un precio de 800 euros. Por último está el Tech Pack, que por 1.300 euros engloba la pantalla multimedia de 12 pulgadas, el Lane Assist, el Emergency Assist, el sensor de parking delantero y la cámara de visión trasera.

El híbrido enchufable de 204 caballos ofrece de serie llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, climatizador de tres zonas, faros full led, ceremonia de bienvenida Cupra, sensor de aparcamiento trasero, Cupra Drive Profile, sistema de acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo y cable de carga doméstica. Por su parte, el de 245 caballos añade un volante más deportivo con mandos satélite, asientos delanteros más deportivos, pedales de aluminio, llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico con pedal virtual, pantalla multimedia de 12 pulgadas, Lane Assist, cámara de visión trasera y sensor de aparcamiento delantero.

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Cupra Formentor VZ5

 

CUPRA FORMENTOR 2021: MECÁNICA

El Cupra Formentor se vende actualmente con cuatro motores de gasolina de 150, 190, 245 y 390 caballos, como Diesel con 150 caballos y como híbrido enchufable con 204 o 245 caballos. Más adelante debutará comercialmente el VZ5, la variante más deportiva, que acredita 390 caballos y es gasolina.

La versión de acceso incorpora un motor de gasolina TSI de 1.5 litros y 150 caballos con 250 Newton metro. De serie se asocia a un cambio manual de seis velocidades, aunque como opción se puede equipar el automático DSG de doble embrague con siete relaciones. Con este motor el SUV acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 204 kilómetros/hora. Esta versión es siempre de tracción delantera. El gasto medio de carburante homologado se mueve entre 6,3 y 7,2 litros a los 100 kilómetros. La versión manual tan sólo pesa 1.437 kilos.

En marzo de 2021 debutó un nuevo motor 2.0 TSI de 190 caballos de potencia que se asocia de serie a un cambio automático de siete velocidades. Su par máximo es de 320 Newton metro. Acelera de 0 a 100 en 7,1 segundos y alcanza los 220 kilómetros/hora.

En este mismo mes se estrenó una versión deportiva VZ que lleva el motor 2.0 TSI hasta los 245 caballos de potencia, de nuevo con un cambio automático de siete velocidades, cambio de doble embrague. Su par es de 370 Newton metro. Acelera de 0 a 100 en 6,8 segundos y llega a 238 kilómetros/hora.

Le sigue el motor 2.0 TSI de 310 caballos de potencia, que fue precisamente el primero que se presentó. Éste también es VZ. El cambio es automático DSG de doble embrague, mientras que el sistema de tracción es total 4Drive. El cambio utiliza la tecnología shift-by-wire, de modo que el selector de marchas no está conectado mecánicamente a la caja de cambios, sino que opera a través de una conexión electrónica. Las levas del volante también permiten un control manual.

Las versiones híbridas enchufables, denominadas oficialmente e-Hybrid, cuentan con 204 y 245 caballos de potencia. En ambos casos el motor térmico es un 1.4 TSI de 150 caballos que se complementa con una parte eléctrica que entrega 115 caballos por sí sola. La gestión electrónica de esta última es la que hace variar la cifra total de potencia. En todo caso, la batería de 13 kilovatios hora de capacidad le permite al Formentor enchufable recorrer 55 kilómetros sin emitir CO2 en el caso del más potente y 59 en el del menos, lo que le confiere el derecho a lucir la Etiqueta Cero de la DGT. El par máximo de la versión básica es de 350 Newton metro y el de la más capaz, de 400. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la completan, respectivamente, en 7 y 7,8 segundos. Por su parte, el consumo homologado según WLTP es de entre 1,4 y 1,6 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones de entre 31 y 35 gramos de CO2 por kilómetro. La caja de cambios es automática DSG de doble embrague y seis relaciones.

Ambos híbridos tienen tres modos de conducción diferentes. El e-Mode es el que permite avanzar en modo totalmente eléctrico, el Hybrid automático el que gestiona por sí mismo los dos motores y el Hybrid manual el que permite reservar la energía almacenada en la batería para más adelante.

En febrero de 2021 llegó el Formentor VZ5, la versión gasolina más deportiva del modelo, que ofrece 390 caballos de potencia y 480 Newton metro de par que nacen del propulsor 2.5 TFSI de cinco cilindros del Audi RS 3, del que se queda a diez caballos.

El Formentor VZ5 acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,2 segundos. Su velocidad punta es de 250 kilómetros/hora. Su transmisión es automática, aunque puede controlarse manualmente con las levas situadas tras el volante para una conducción puramente deportiva.

Completa la gama una opción Diesel, un 2.0 TDI de 150 caballos de potencia que está disponible con cambio manual o automático –sobre coste de unos 5.000 euros–. El automático tiene siete velocidades y tiene tracción total 4Drive, a diferencia del manual.

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Cupra Formentor VZ5

 

CUPRA FORMENTOR 2021: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

Las versiones que hemos probado del Cupra Formentor son las que equipan el motor 1.5 TSI de gasolina con 150 caballos y el híbrido enchufable más capaz. La primera de ellas es la variante de la que la marca espera vender más unidades, concretamente un 70% de las mismas. Eso sí, el vehículo que hemos conducido no es exactamente el de acceso, puesto que contaba con el cambio automático DSG y no con el manual, que es el que marca el precio de salida en nuestro mercado.

Lo primero que llama la atención del Formentor de 150 caballos es su estética porque no es la típica de una versión de acceso. Cupra ha querido dotar a esta variante de una estampa muy similar a la que luce la de 310 caballos, algo muy acertado para una marca que trata de vender emoción. Y lo cierto es que este SUV logra emocionar, también en un interior en el que se respira ambiente deportivo por los cuatro costados. El volante, sin ir más lejos, tiene una parte central que imita la fibra de carbono y la zona donde se agarra de piel perforada. Elementos así junto a los detalles en color bronce típicos de Cupra le dan al habitáculo un toque diferencial a pesar de las lógicas similitudes que presenta respecto al resto de vehículos del Grupo Volkswagen.

En el caso del híbrido enchufable más potente hay una serie de peculiaridades, tales como las salidas de escape y llantas específicas, la lógica toma de carga y, en el interior, un volante con el selector de modos de conducción y el botón de arranque incorporados. Además, tanto el cuadro de mandos como la pantalla multimedia muestran una serie de gráficos específicos.

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Cupra Formentor TSI

 

Lo que es común a ambas versiones y llama la atención nada más sentarse al volante del Cupra Formentor es la posición de conducción, más baja y por tanto deportiva que en los SUV convencionales. De hecho, el fabricante se refiere a este vehículo como un CUV, es decir, algo situado entre un compacto y un SUV. Si uno recuerda que no conduce un deportivo es por la gran presencia que tiene el capó en el campo de visión, lo que no obstante no supone un hándicap en marcha.

Una vez en movimiento sorprende por encima de todo el comportamiento dinámico del Formentor, algo en lo que influye una suspensión trasera multibrazo que no es habitual en otros modelos que parten de la plataforma MQB Evo. Es en las carreteras viradas donde uno aprecia más el trabajo realizado por la marca al respecto. Lo habitual en un SUV es que su desempeño en apoyo no sea el ideal, puesto que suelen tener tendencia a claudicar a las leyes de la física –la altura y el peso no perdonan–. No es el caso del Formentor, que cuando de afrontar virajes se trata tiene una sorprendente capacidad de redondeo aunque se circule alta velocidad. Y todo ello se ha conseguido con un tarado de suspensiones que supone un interesante compromiso entre dinamismo y confort, algo lógico en un vehículo de esta clase. Esto es extrapolable al híbrido enchufable, aunque es cierto que pierde un punto de agilidad cuando se busca el límite. La razón son sus 1.704 kilos de peso por los 1.437 que anuncia la versión de acceso.

El motor 1.5 TSI de 150 caballos es de sobra conocido, aunque en esta ocasión, al contrario de lo que sucede en otros modelos del grupo, ni siquiera la versión de cambio automático cuenta con sistema 'mild-hybrid'. Su rendimiento vuelve a ser el que ya hemos comentado en otras ocasiones. Muy lineal y capaz de correr más que suficiente una vez que el coche se embala, aunque peca de unos bajos pobres. Esto se nota tanto en los adelantamientos en autopista como a la hora de iniciar la marcha desde parado. En cuanto al consumo, no es complicado acercarse a los 7 litros a los 100 kilómetros, una cifra muy similar a la homologada.

Otro de los elementos que no causa sorpresa alguna es el cambio DSG de siete velocidades. Rápido y preciso, sus reacciones merecen especial elogio cuando se activa el modo de conducción más deportivo. Además, la presencia de levas tras el volante permite al conductor un manejo más dinámico. También es de sobra conocida la dirección, que es la típica suave y sin exceso de asistencia del Grupo Volkswagen.

El híbrido enchufable, por su parte, es el motor ideal para aquellos clientes que deseen tener el Formentor y que sus trayectos diarios no pasen de los 40 o 50 kilómetros para aprovechar al máximo su parte eléctrica. Véase que no nos limitamos a trayectos urbanos –en los que, lógicamente, la autonomía llega o incluso supera a la homologada–, y es que el desempeño del motor alimentado por la batería hasta velocidades legales es más que suficiente como para no gastar un sólo litro de gasolina en toda la semana. Según Cupra, llenar la batería del Formentor PHEV cuesta entre medio y 1,5 euros en función del momento del día en el que se lleve a cabo la operación. Es decir, en el peor de los casos son 10,5 euros a la semana –si salimos también sábado y domingo– o 42 euros al mes. Con esta cifra, uno ya puede calcular cuánto ahorra en combustible y ver si le conviene invertir el extra de precio que requiere esta variante. O quizás la de 204 caballos, ya que es el mismo motor que hemos probado en el Skoda Octavia iV y nos parece más que suficiente para lo que demanda el Formentor, además de más económica.

En el caso de no verlo claro y no querer renunciar al CUV de Cupra, desde luego que el motor de 150 caballos de acceso es una apuesta segura. Hay que recalcar una vez más que ni su estética ni su puesta a punto decaen por tratarse del más barato de todos, aunque es cierto que es un propulsor que no alcanza las cotas de deportividad que se le intuyen al fabricante. No obstante, el tener opciones más racionales que comprar debe entenderse como un intento de Cupra de llegar a más clientes, concretamente a aquellos que busquen una propuesta más emocional de lo habitual y con un aire más distinguido que el de las marcas generalistas.

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Cupra Formentor e-Hybrid

 

CUPRA FORMENTOR 2021: PRECIOS

Modelo Tipo Potencia Cambio Precio PVP Con descuento
1.5 TSI Gasolina 150 CV Manual 31.670 € 29.670 €
1.5 TSI Gasolina 150 CV Automático 33.870 € 31.870 €
2.0 TSI Gasolina 190 CV Automático 39.990 € -
2.0 TSI Diesel 150 CV Manual 34.890 € -
2.0 TSI Diesel 150 CV Automático 39.990 € -
1.4 e-Hybrid Híbrido enchufable 204 CV Automático 38.630 € 36.630 €
VZ 1.4 e-Hybrid Híbrido enchufable 245 CV Automático 45.350 € 43.350 €
VZ 2.0 TSI Gasolina 245 CV Automático 44.790 € -
VZ 2.0 TSI Gasolina 310 CV Automático 46.920 € 44.920 €
VZ5 Gasolina 390 CV Automático 62.840 € -

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
11/11/2021 Cupra abre pedidos del Formentor VZ5 y desvela su precio.
11/06/2021 Vídeo comparativo de los Cupra Formentor.
26/03/2021 Nuevos motores de gasolina de 190 y 245 caballos, nuevo Diesel de 150 caballos.
18/03/2021 Asistimos a la presentación nacional dinámica del Cupra Formentor híbrido enchufable.
03/03/2021 El Cupra Formentor obtiene las cinco estrellas de EuroNCAP.
22/02/2021 Presentación del Formentor VZ5
19/02/2021 Asistimos a la presentación nacional del Cupra Formentor.
16/02/2021 Entran en producción las versiones híbridas enchufables.
04/02/2021 La versión Formentor VZ5 se presenta el 22 de febrero.
04/11/2020 Cupra anuncia la versión de acceso del Formentor.
19/10/2020 Se pone a la venta el Cupra Formentor con motor de 310 caballos.
29/09/2020 Cupra anuncia el inicio de la producción del Formentor.
17/09/2020 Cupra detalla los tres colores exclusivos que puede lucir el Formentor.
02/09/2020 Cupra desvela los primeros precios para España del Formentor.
15/07/2020 Se detalla el equipamiento del Cupra Formentor Launch Edition.
12/06/2020 Cupra revela más detalles acerca del Formentor.
02/03/2020 Presentado el Cupra Formentor.

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25 comentarios
Imagen de Ferrasainz

VZ5 con sus hermanos de otras marcas esta por 15000 eros menos, que no es moco de pavo

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Imagen de Masvoices

#16 Regalo es si me das 31000 euros a mí, si te sobran yo encantado xD

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Imagen de superduke

#14

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Imagen de CrossFitter

A mi no me gustan los SUV, pero ayer vi un Cupra Ateca y está muy guapo la verdad, me encantó, porque no voy a cambiar de coche espero en años, sino estaría dentro de los candidatos, pensé que nunca diría eso de un SUV

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Imagen de Ferrasainz

400cv xD

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Imagen de masmvd

#14 se parece en que es un SUV, nada más, no tiene nada que ver el diseño de este con un GLA de Mercedes que es más rectilineo y sencillo

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Imagen de masmvd

#10 no tienes ni idea, solo hay que echar un vistazo a los coches de segunda mano en venta para ver cuales se venden con más KM y funcionando perfectamente

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Imagen de masmvd

#6 ya tenemos al busca polemicas de turno

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Imagen de masmvd

Es una pasada y a ese precio va a tener bastante exito

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Imagen de Ferrasainz

31000 euros por ese coche es un regalo, eso si a ver si vemos un video de la versión de acceso

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