Cupra se apunta a la era Gen3 Evo de la Fórmula E y será socio de Kiro

Cupra puso fin a su asociación con ABT este verano tras el ePrix de Londres. Los alemanes arrancan una nueva era como el equipo de fábrica de Lola y Cupra no tenía hueco en esa alianza. De cualquier forma, su objetivo siempre ha sido mantenerse en la Fórmula E y han encontrado un gran socio en Kiro.

La antigua ERT, ahora propiedad de Forest Road y con licencia estadounidense y no china, cambia radicalmente su concepto para esta era Gen3 Evo. Ya no serán fabricantes, sino clientes de Porsche, con una especificación antigua, en la que tendrán a otra marca del Grupo Volkswagen como Cupra como socio para sacar el máximo de ese paquete.

El director de Cupra Racing, Xavi Serra, está muy feliz de empezar esta nueva aventura junto a Kiro. Seguirán en la Fórmula E como socios de un equipo y esta vez firman un contrato multianual que puede llevarles a un proyecto más ambicioso en la era Gen4. La idea de ser un fabricante, con un tren motriz propio, es tan atractiva como desafiante y quizá sea una opción a un futuro, pero lo más importante ahora es sacar el máximo en estos dos años de Gen3 Evo.

"Unir fuerzas con Kiro Race Co es el siguiente paso lógico para Cupra. Combinando nuestro conocimiento técnico, estamos preparados para competir al más alto nivel. Nuestro compromiso con la Fórmula E es parte del ADN de las carreras y junto a su habilidad para disponer de una plataforma competitiva para desarrollar coches eléctricos", ha comentado Serra en un comunicado oficial.

Dan Ticktum y David Beckmann serán los dos pilotos oficiales de Cupra Kiro para esta undécima temporada. El británico se prepara para su cuarta temporada en la Fórmula E, mientras que el alemán se ha ganado una oportunidad gracias a los lazos de Porsche con la antigua ERT.

CUPRA, UN SOCIO MUY IMPORTANTE PARA ABT

El jefe de equipo de Lola Yamaha ABT, Thomas Biermaier, no dudó en subrayar la importancia de Cupra como socio técnico en sus dos años de colaboración y fue una de las claves de su regreso a la Fórmula E. El alemán, en una entrevista con SoyMotor.com en Madrid, remarcó que más que una colaboración fue una amistad y lamenta no haber podido llegar a un acuerdo para continuar juntos en esta era Gen3 Evo.

"Muy importante, fue una de las claves para volver a la Fórmula E. Todo el paddock sabe que tenemos una buena relación, incluso aunque hayamos dejado de trabajar juntos. En una categoría tan competitiva dimos una buena imagen y más que una colaboración normal, es una amistad", ha indicado.

"Siendo sinceros, durante estos dos años tuvimos varias ideas sobre la mesa y varias discusiones sobre muchos temas. Cupra llegó un poco demasiado tarde para hacer para esta era Gen3.5 y Londres fue nuestra última carrera con ellos y ahora estamos trabajando con nuevos socios", ha expresado Biermaier para concluir.

Si bien la alianza de ABT y Cupra no obtuvo grandes resultados, el progreso quedó patente a lo largo de sus dos temporadas. Con unas prestaciones muy limitadas a raíz del tren motriz de Mahindra que les propulsaba, llegaron a conseguir una Pole en el ePrix de Berlín 2023 con Robin Frijns y su mejor resultado en carrera fue el cuarto puesto de Nico Müller este año en la segunda carrera de Misano, donde rozaron, literalmente, el podio.