21 coches eléctricos a prueba: ésta es su autonomía real en verano

Éste es el experimento que ha llevado a cabo la NAF, la Federación Noruega de Automovilismo, que ha puesto a prueba 21 coches eléctricos que ahora mismo podemos encontrar en el mercado para que sus afiliados tengan una idea de cuál es su rendimiento real.

Todos los coches llevaron a cabo la prueba el mismo día y por la misma ruta, por lo que a pesar de no ser un experimento científico per se sí que constituye un buen ejemplo práctico de cuál es la realidad a día de hoy en el mundo del automóvil. Los coches circularon con el modo Eco y con la frenada regenerativa activada.

La ruta combinaba circulación en ciudad con carreteras secundarias y autopistas. Fuera de los poblados, los vehículos se mantuvieron siempre a velocidades de entre 60 y 110 kilómetros/hora. La travesía incluía dos puertos de montaña de 620 y 1.000 metros, aunque los vehículos con menos rango no llegaron al segundo.

La NAF no ha detallado qué uso hicieron sus conductores del aire acondicionado durante el experimento, pues éste irremediablemente puede afectar a la autonomía del coche. Sí que ha confirmado que los coches emprendieron la ruta sin precalentar previamente el habitáculo.

El resultado es alentador: 18 vehículos superaron la autonomía homologada en el ciclo WLTP con un incremento medio del 6% respecto a las cifras oficiales. El caso más sorprendente es el del BMW iX3, que recorrió 556,2 kilómetros; 106 kilómetros más de los que tiene su WLTP.

Los únicos vehículos que se quedaron cortos fueron el Polestar 2, el Citroën ë-C4 y el Xpeng G3, aunque todos ellos se quedaron a menos de 15 kilómetros de las cifras oficiales.

El vehículo con más rango es el Tesla Model 3 en su variante de Gran Autonomía, que completó 654,9 kilómetros cuando ‘tan sólo’ homologa 614. El Ford Mustang Mach-E le siguió de cerca con 617,9 kilómetros reales.

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA NAF

Informe de la NAF