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NOVEDAD

Ford Mustang Mach-E 2021: en España desde 48.473 euros

La versión GT, la más potente, debutará en el mercado en 2021

En el tercer trimestre de 2021 recibirá tecnología de conducción autónoma, al menos en Estados Unidos

AmpliarFord Mustang Mach-E 2021: en España desde 48.473 euros - SoyMotor.comEl Ford Mustang Mach-E GT desarrolla 465 caballos de potencia

El Ford Mustang Mach-E es un SUV eléctrico desarrollado por la marca del óvalo. Presentado en noviembre de 2019, su llegada al mercado español está prevista para finales de 2020. Tiene una autonomía máxima de 600 kilómetros en una de sus versiones y alcanza hasta 465 caballos de potencia en la más capaz, llamada GT y que llegará a Europa a finales de 2021. El precio de salida en España es de 48.473 euros.

El Ford Mustang Mach-E 2021 es el nuevo SUV eléctrico de la marca del óvalo, y a su llegada al mercado se encontrará con rivales como el Jaguar I-Pace o el Tesla Model Y. Ofrece dos baterías de diferente capacidad y presenta la opción de ser un modelo de propulsión o de tracción total.

 

FORD MUSTANG MACH-E 2021: EXTERIOR

El nuevo Ford Mustang Mach-E 2021 tiene una longitud de 4,71 metros, una anchura de 1,81 y una altura de 1,59. La distancia entre ejes, por su parte, es de 2,98 metros.

En lo que se refiere a su estética, Ford ha querido ser lo más fiel posible al Mustang de séptima generación, algo que se hace especialmente evidente en el capó delantero, en el anagrama del vehículo visible sobre la parrilla ciega o en la forma de las ópticas traseras. La parrilla cambia a una que se asemeja a las del verdadero Mustang en la versión más capaz, llamada GT.

Este SUV de línea deportiva varía los diseños de las llantas que se pueden ver en el 'pony car'. Es posible elegir entre tres tamaños diferentes, que son 18, 19 y 20 pulgadas.

Se ofrecerá en siete colores: Shadow Black, Iconic Silver, Rapid Red, Star White, Infinite Blue, Space White y Carbonised Gray. Completan la lista el azul Grabber Blue, exclusivo para el acabado First Edition, y el naranja Cyber Orange, que sólo puede lucir el GT.

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FORD MUSTANG MACH-E 2021: INTERIOR

El interior del Ford Mustang Mach-E 2021 destaca especialmente por la presencia de un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,2 pulgadas de tamaño. También existe una pantalla de 15,5 pulgadas en disposición vertical desde la que manejar el sistema de infoentretenimiento. Bajo la misma existe un control físico redondo.

El volante multifunción cuenta con un diseño similar al del actual Mustang, además de lucir el anagrama típico de este vehículo.

El Ford Mustang Mach-E 2021 ofrece dos maleteros, uno situado en la parte delantera con 100 litros de capacidad y otro, el convencional, que aporta otros 402. El delantero dispone de un tapón en su fondo para poder drenar.

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FORD MUSTANG MACH-E 2021: EQUIPAMIENTO

La versión de propulsión del modelo equipa de serie llantas de 18 pulgadas, luces de led en la zaga con diseño específico, cuadro de mandos digital con pantalla de 10,2 pulgadas, sistema de infoentretenimiento SYNC con pantalla de 15,5 pulgadas, control de crucero adaptativo con asistente de tráfico, sistema de apertura vía Smartphone, apertura del maletero sin manos, asistente de aparcamiento con cámara de 360 grados y sistema de audio con diez altavoces. Las variantes de tracción total añaden unas llantas de 19 pulgadas, luces delanteras adaptativas con tecnología led, pinzas de freno de color rojo, asientos delanteros eléctricos con memoria y espejos retrovisores con las carcasas en contraste.

En junio de 2020, Ford ha anunciado que el Mustang Mach-E contará con tecnología de conducción autónoma de la mano del sistema Ford Co-Pilot 360 2.0, que permitirá que el vehículo se desplace en solitario valiéndose de sus sensores. Un sensor en el habitáculo comprobará que el conductor no deja de prestar atención a la carretera, pues aunque este sistema permitirá una conducción manos libres aún requerirá de un grado de supervisión humana.

El sistema estará disponible en el tercer trimestre de 2021 y por ahora tan sólo se ha confirmado que será efectivo en Estados Unidos, aunque la marca todavía no se ha pronunciado sobre una potencial expansión de esta tecnología al resto del mundo. En esencia, supone un paso en la dirección que ya ha marcado Tesla con su Autopilot.

La tecnología de conducción autónoma está incluida en el paquete de asistencias activas que el conductor puede comprar en el momento de adquirir el vehículo, aunque no se activará hasta 2021.

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FORD MUSTANG MACH-E 2021: MECÁNICA

El Ford Mustang Mach-E 2021 se ofrece con distinas configuraciones en cuanto a motor y batería. Existen versiones de propulsión y de tracción total. La batería puede tener una capacidad de 76 o de 99 kilovatios hora. Las versiones que equipan la primera se llaman Estándar, y los que disponen de la más grande, Rango Extendido.

El Ford Mustang Mach-E Estándar de propulsión, con un sólo motor en el eje trasero, desarrolla una potencia de 258 caballos y un par máximo de 415 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8 segundos y asegura una autonomía de 450 kilómetros.

La versión de propulsión bautizada como Rango Extendido es la que más autonomía ofrece, 600 kilómetros. Desarrolla una potencia de 285 caballos y un par máximo de 415 Newton metro. Calca la aceleración de 0 a 100 de la versión Estándar.

Los Mustang Mach-E de tracción total, con un motor sobre cada eje, dan comienzo con la versión Estándar, que entrega 258 caballos y un par máximo de 565 Newton metro. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la completa en 7 segundos y la autonomía desciende hasta 420 kilómetros.

El Ford Mustang Mach-E Rango Extendido eleva su potencia hasta 337 caballos y su par hasta 565 Newton metro, mientras que su autonomía se va hasta 540 kilómetros. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,1 segundos.

La versión GT es la más deportiva. Cuando llegue al mercado a finales de 2021 estará disponible tan sólo con tracción a las cuatro ruedas. Su potencia es de 465 caballos, mientras que su par máximo es de 830 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,5 segundos. La batería es en este caso de 88 kilovatios hora, y asegura una autonomía máxima de 500 kilómetros.

Ford asegura según sus últimas pruebas que el Ford Mustang Mach-E es capaz de regenerar hasta 119 kilómetros de autonomía con sólo diez minutos de carga si utiliza la red Ionity. Este dato se refiere a la versión de propulsión equipada con una batería de autonomía extendida.

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FORD MUSTANG MACH-E 2021: PRECIOS

El Ford Mustang Mach-E tiene un precio de salida en España de 48.473 euros, cifra que se corresponde con la versión de propulsión equipada con la batería pequeña. Este mismo modelo con la batería más grande empieza desde 56.277 euros. Las versiones de tracción total empiezan en 55.773 euros la que equipa la batería pequeña y en 64.903 euros la que dispone de la grande.

El precio del Ford Mustang Mach-E GT está aún por confirmar.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
24/09/2020 Ford desvela más detalles del Mustang Mach-E GT y anuncia que llega a Europa a finales de 2021.
20/08/2020 Ford anuncia los precios para España del nuevo Mustang Mach-E 2021.
18/06/2020 Tecnología de conducción autónoma en el tercer trimestre de 2021.
10/06/2020 Ford anuncia un color exclusivo para la versión GT y su fecha de llegada al mercado.
19/05/2020 Posibilidad de retraso a 2021 por el Covid-19.
18/05/2020 La batería del Ford Mustang Mach-E puede regenerar 119 kilómetros de autonomía en diez minutos.
28/01/2020 Primeras entregas, en diciembre de 2020.
10/12/2019 Ken Block participa en un spot publicitario del Mach-E.
18/11/2019 Ford desvela los datos oficiales y las fotografías del modelo.
15/11/2019 Filtradas las fotografías antes de su presentación.
14/11/2019 Confirmado el nombre definitivo: Ford Mustang Mach-E.
18/10/2019 Confirmada la fecha de presentación.
18/10/2019 Primeras informaciones sobre el SUV eléctrico basado en el Ford Mustang.

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9 comentarios
Imagen de ALF1

Pero como se les ocurre poner ese nombre a un SUV. El Mustang es una leyenda de los Muscle Car, un icono de los coches deportivos, algo totalmente contrario a un Suv, que por cierto parecen todos iguales, es decir horribles. Y lo peor es que muchas marcas están haciendo lo mismo, es decir, fabrican un SUV y acaban poniéndole el nombre de otro modelo de la marca......por que??? Marketing puro

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Imagen de Pastor Sato

Me da auténtico asco la dirección que está tomando la industria automovilística en la actualidad. Pero si hay algo de lo que Ford sabe es de marketing. Quiero decir, nos colaron la mier*a del Ecoboost, un motor que a día de hoy se considera fiable (y probablemente lo sea), pero nadie menciona ni la esperanza de vida de esos motores ni sus emisiones, que tienen mucha, mucha trampa. Además, el consumo es está en torno a 8 litros, lo cual es una burrada, sobre todo si el motor en cuestión lleva la palabra Eco escrita en él. Por lo tanto, podremos estar de acuerdo o no con que conviertan el icónico y mítico Mustang en un SUV, pero lo que es seguro es que tendrán éxito con su estrategia comercial, Ford siempre consigue que la gente pique.

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Imagen de ElioGabelo

Si en Ford querían cargarse una leyenda... lo han coseguido a cambio de nada, un sucedaneo del tesla con un escudo que no le corresponde y seguro que a precios premium. Salvo estupidez supina... un fracaso comercial.

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Imagen de Robson

#3 de acuerdo. Y es increíble que le paguen a los ejecutivos de Ford para tomar decisiones de este tipo. Como ya no van a hacer coches sus nombres iconicos los pasan a SUV’s. Como decía Einstein “La estupidez es infinita”.

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Imagen de ROB1982

No me gusta nada.
Personalmente considero que el atractivo de un todoterreno (al margen de la capacidad que indica su nombre, 4x4, etc...) es el aspecto robusto, de máquina basta y bestia. No digo extremos tipo Hummer, pero los Jeep Wrangler, Cherokee de los 90, Range Rover, Mercedes Clase G, Nissan Patrol, las pickups americanas tipo F150... eran coches que en mi época incluso podían estar en un póster!
Estos SUV son una cosa vaga, híbrida... Que no encuentro atractivas ni útiles. Como los SUV con intento de aspecto Cupé... No los entiendo.
Si quiero comodidad y amplitud, por ejemplo un Mercedes Clase S gana en todo a estos.
Si quiero deportividad (por la supuesta S sport de SUV) hay docenas de cochazos en el mercado. Incluso eléctricos.
Si quiero posición elevada, capacidad todoterreno real, robustez... Me cuesta qué decir porque se los han ido cargando todos con esta fiebre SUV (salvo los clásicos americanos inadaptables a Europa tipo F150).

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Imagen de pbc1967

quise decir , por mucho que el mundo este idiotizado con la fiebre de los SUV

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Imagen de pbc1967

Por mucho que el mundo este iditizado con la fiebre por los SUV nadie que haya tenido un FORD MUSTAG MARCH1 va a comprar una porqueria de SUV con ese nombre, espera un deportivo entretenido de manejar, un auto rapido con el que disfrutar no un familiar abrurrido y menos sin 4x4...espero que sea una estupidez que se le ocurrio a un diseñador...anda a saber quien fue el descriteriado de la idea...pero que no pase a mas ...sino ford se va a quedar con tos sus Marc1 almacenados sin poder venderlos.

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Imagen de Albertoz3

Me parece una manera de manchar ese nombre....al final el marketing se cargará los vehículos míticos.

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Imagen de fenix80

Mach 1, tenga las prestaciones que tenga, se quedarán cortas con ese nombre, aunque siendo un SUV tampoco hay que esperar mucho.

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