Ford da marcha atrás y detiene la construcción de la fábrica de baterías LFP de Michigan

Ford ha detenido la construcción de la fábrica de baterías LFP para coches eléctricos que estaba en proceso de cimentación en Michigan, concretamente a las afueras de Marshall.

Una planta que supone una inversión de 3.500 millones de euros y que iba a dar trabajo a 2.500 empleados cuando empezase a operar, algo que estaba previsto en un plazo aproximado de tres años.

La idea era construir baterías de litio-ferrofosfato utilizando la tecnología de la empresa china CATL. Ayer mismo, Ford decidió parar el proyecto, debido a que no están seguros de que vayan a poder ser competentes en el sector. 

Coincide esta decisión con meses de enfrentamiento con los republicanos, que han alegado en el Congreso en varias ocasiones que esta alianza con CATL podría facilitar que las ayudas norteamericanas acabasen en China, además de hacer que Ford acabara siendo dependiente de la tecnología del país asiático.

Mike Gallagher, Miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos y perteneciente al partido republicano, agradeció a Ford que diera "un primer paso crucial" y alentó a Ford a "cancelar el acuerdo para siempre".

Pero, además, da la casualidad de que se está viviendo una temporada de tensiones entre Ford y United Auto Workers, el sindicato al que pertenecen 57.000 empleados de Ford en Estados Unidos. El UAW tiene paralizada la planta que el fabricante tiene en Michigan desde el pasado 15 de septiembre, así como otras dos de Stellantis y General Motors.

Mientras que la compañía sólo habla de "una serie de consideraciones", el presidente del sindicato, Shawn Fain, ha criticado esta maniobra por considerarla una "amenaza vergonzosa".

"Simplemente pedimos una transición justa hacia los vehículos eléctricos y Ford, en cambio, está redoblando su apuesta por llegar al fondo", afirmó Fain en referencia a las negociaciones que mantiene con el fabricante para devolver buena parte de los beneficios que asegura que perdieron sus empleados en 2007.

Hasta hace unos días parecía que se habían calmado los ánimos, motivo por el que United Auto Workers decidió no paralizar más instalaciones en activo de Ford en Norteamérica, como sí hizo con General Motors y Stellantis. Ahora, esta maniobra podría cambiarlo todo.